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保腾高速公路总体施工组织设计简介：

保腾高速公路，我猜测可能是保山至腾冲高速公路，这是一条连接云南省保山市与腾冲市的重要交通线路。关于总体施工组织设计，通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：包括项目的基本信息，如线路长度、起止点、设计速度、总投资等，以及建设背景和目的。

2. 设计与规划：详细描述公路的设计方案，如路基宽度、桥梁涵洞的数量和类型，以及隧道的布局和长度等。

3. 施工组织：包括施工队伍的组织架构，施工流程和顺序，施工阶段划分（如基础工程、主体工程、路面工程等）。

4. 机械设备配置：列出用于施工的大型机械设备，如挖掘机、推土机、混凝土搅拌机等，以及它们在施工中的具体作用。

5. 施工进度计划：根据项目规模和复杂程度，制定详细的施工时间表，确保工程按期完成。

6. 质量与安全管理：强调工程质量控制措施，以及安全施工方案，包括应急预案。

7. 环保与文明施工：阐述如何在施工过程中保护环境，减少噪音和污染，以及实施文明施工。

8. 施工风险与应对：识别可能遇到的施工风险，如天气、地质、人力资源等，以及应对措施。

以上内容是一个基本的施工组织设计框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况和施工团队的经验进行详细规划和调整。

保腾高速公路总体施工组织设计部分内容预览：

梁场设50拌和站21座，按最大日生产量3片40m梁计算，需混凝土150m3，浇筑8小时，每小时需混凝土18 m3，而拌和站拌和能力为100 m3/h，满足供应要求。

同时，当混凝土拌和站出现故障或其拌和能力不能满足施工要求时，启用梁场拌和站进行支援。

DBJ51T 5063-2018 四川省在用建筑塔式起重机安全性鉴定标准.pdf4．1．3．3混凝土拌和站

本合同段桥梁基础及下部结构、防护工程和涵洞所用混凝土拌和站设在K3+160右侧780米处（施工主便道旁之废弃料场内，和路基工程一队、二队设在一起），设80m3/h混凝土搅拌站1座, 场地用C15砼硬化。

正常情况下，单位时间内钻孔灌注桩施工需要混凝土方量最大；按照灌注的最大直径钻孔桩的最长桩计算：

1根26m长（直径2m）桩需混凝土方量：26*3.14*12*1.10(扩孔系数)=90m3；一天灌注2根，需混凝土180 m3，灌注6小时，每小时需混凝土30 m3，而拌和站拌和能力为80 m3/h，满足供应要求。

4．1．3．4其他场地

1、工地仓库：和混凝土拌和站设在一起，采用半永久性建筑，占地2500㎡，其中硬化面积2000㎡。

2、 火工品库房：在距离两岔山1号大桥右侧300米的山坡上修建火工品库房150 m2，占地460m2。

1、利用既有320国道、省道、县道和乡村道路运输工程材料。

2、在K2+900取直接通乡间既有小路，并进行加宽整修（路基宽6米，路面宽5米，共设4个会车点），便道长443米，采用泥结碎石路面结构，厚15cm；在既有桥梁旁修建6米长6×φ1.0圆管涵（既有桥梁为普通石板桥，承载力和宽度不足，不能利用），根据地形情况分别增设挡土墙和护面墙共99m3。

然后，在K2+600～K3+727.69左侧地界内新建一条纵向施工便道，便道长1130m。在便道地势较高一侧坡脚外1m修建排水沟并与地方排水系统顺接。

3、在K2＋450处修建便道直达主线路基，便道共长38米。路基宽6米，路面宽5米，采用泥结碎石路面结构，厚15cm。在既有河道处修建25米长1－φ1.0圆管涵。

4、将DK0+200右侧100米处乡间既有小路加宽整修直至桥梁工程一队驻地（路基宽6米，路面宽5米，共设2个会车点），便道长372米，采用泥结碎石路面结构，厚15cm；在小路起点增设挡土墙110m3，并根据地方要求加设3座6米长φ0.5m圆管涵。便道设横坡自然排水。

5、将CK0+530右侧180米处乡间既有小路加宽整修直至T梁预制工程队驻地（路基宽6米，路面宽5米，共设2个会车点），便道长375米，采用泥结碎石路面结构，厚15cm；在小路起点、河道处和便道近终点处增设挡土墙，其余路段根据实际地形增设小挡墙加固路肩，共需砌筑85 m3。既有桥梁为钢筋混凝土板梁桥，已经破坏，不能利用；在老桥下游修建钢筋混凝土板梁桥，板厚40cm，桥面宽6米，河道两侧浆砌挡土墙作为桥台。便道设横坡自然排水。

然后，在DK0+000～DK1+133.5左侧地界内新建一条纵向施工便道，便道长1130m；在AK1+080～AK1+410右侧地界内新建一条纵向施工便道，便道长330m。在便道地势较高一侧坡脚外1m修建排水沟并与地方排水系统顺接。

4．3供电、供水及通讯

本合同段施工用电由业主拉通主线，零星工点采用自发电。各搅拌站均备有发电机作为备用电源。变压器配置如下：

本合同段地表水及泉水丰富，采用拦截、引接地表、山涧水流，建蓄水池，作为施工、生活用水。

4．4人员、设备配置及材料供应

1、本合同段管理人员已经全部到位。自监理工程师下达开工令之日起，路基及桥涵基础及下部工程所需的人员一周内到达施工现场。 管理人员配置表如下：

项目部主要管理人员一览表

2、本合同段共投入路基、桥梁、T梁预制等七个专业施工队伍，相关专业技术工人及其他人员根据工程进度陆续进场。人员配置如下：

施工队伍人员配置一览表

人力需求计划具体见“劳动力配置计划表”。

4．4．2机械、设备配置

本合同路基工程配置专用地基处理设备及大型的挖、装、运及摊铺、整平、碾压设备；桥梁工程配置钻孔灌注桩成套专用设备及预应力混凝土T梁预制成套设备及架设安装设备。配备满足本合同工程材料试验、测量、质检仪器设备。

自监理工程师下达开工令之日起，路基及桥涵基础和下部工程所需的主要机械及设备一月内全部到达施工现场，机械设备采用汽车运到施工现场。设备详见“主要施工机械表”。

主要试验仪器及设备已经全部到达施工现场，并调试检定完毕。详见“主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。

4．4．3材料供应及检验管理

4．4．3．1业主招标采购材料

根据招标文件的规定，钢材、水泥、伸缩缝、钢铰线等主材由业主组织招标采购，由供货商负责运到施工现场仓库。

1、施工用片石、碎石等石料，由项目部自行开采经取样试验合格的石料，由反击破联合碎石机破碎、筛分，加工成碎石；利用施工主便道运抵施工现场。现场水泥库容量为600t，钢材库容量为300t。

2、低标号混凝土采用符合规范要求的机制砂；高标号混凝土采用经取样试验合格的怒江砂或龙江砂，汽车运到现场。

4．4．3．3材料检验管理

材料的管理将严格按照公司ISO9001质量体系程序文件办理，在项目经理负责的原则下进行全标段统筹安排、集中购买。严格控制材料的进场和检验工作，保证满足工程进度和质量的要求。

1、首先做好库房规划。按不同材料类别对库房的要求，修理库房或露天堆场。在库房内，按各分项工程、工区、位号及设备、材料特点，分别依次整齐排放；露天堆场需要硬化地面的必须硬化。

2、材料采购由项目采购员负责。运抵现场后，则按规定程序办理交接手续，移交现场负责管理。

3、材料运抵现场，先存放在预先划定的临时地点，由库管员写出接收报告，并挂牌标识，准备入库前的检验。

4、材料入库前检验由安质部组织，并会同试验室的有关人员进行检查。检查内容为：外观检查，抽样检验，清点数量，核对所附文件资料是否与订货单要求的一致。经检验合格的设备、材料，由检验各方在开箱检验记录表上签字确认。由交货方填写“入库单”，并附检验记录。在“入库单”经仓库管理人员验证并签字之后，该设备、材料则允许入库。对经检查不合格的材料应填写“材料质量处理情况表”，按程序向有关责任方联系，对不合格材料坚决清理出现场。

5、入库设备、材料应由库房管理人员挂牌标识，按规定格式建立库房设备、材料管理台帐；

6、 材料出库。到库房领取材料时必须执有“材料出库单”。材料出库单必须经材料管理组签发。库房管理人员在核对“材料出库单”确认无误之后方能发放；

7、 每次材料出库完毕，库房管理人员应及随即进行出库登记。

1、导线控制测量、水准控制测量成果满足规范要求，并已上报监理工程师。

2、桥梁控制网已经完成，成果满足规范要求，并已上报监理工程师。

3、桥位、涵位测量已经完成，成果及问题已上报监理工程师。

4、横断面测量已经完成，总方量变化未超过±5%，断面成果已上报监理工程师。

5、图纸复核工作已经完成，图纸审核报告和工程量台帐已经上报监理工程师审核。

6、前期原材料取样和配合比试验工作基本完成，待28d强度结果合格后上报监理工程师批复。

5主要工程项目的施工方案、施工方法

5.1工程进度及费用控制

5.1.1工程进度控制

工期目标——本工程自监理工程师签发开工令之日起开工，工程总工期24个月。

1、施工准备：混凝土拌和站，路基工程一队、二队驻地，桥梁工程一队、二队、三队驻地和涵洞工程队驻地建设在2009年9月30日前完成。

2、路基工程：2010年6月底完成路基土石方工程及边坡防护工程。

3、桥梁工程：2010 年4月底完成基础工程， 2010 年7月底完成下部主体工程，2011年3月底完成梁体架设，桥面系工程2011年8月底完成。

4、涵洞、通道工程：2010年4月底前完成。

5.1.2工程费用控制

每月向监理工程师提报工程费用计划表，使监理和业主做到心中有数。

根据本项目气候特点，资金需求最大的时间段为两个干季，即“2009年10月1日～2010年5月31日”和“2010年10月1日～2011年5月31日”。

资金需求计划具体见“资金需求计划柱状图”。

5.2主体工程施工方案

5.2.1.1路堑开挖

土质路堑开挖采用“横向分层，纵向分段，阶梯掘进”的方法施工。近距离的挖土，且以挖作填的，采用推土机挖运。远距离挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。

路基防护及排水工程随路基工程完成情况提前安排施工。对自然保护层、林地、水源予以保护。

因招标文件和投标文件中填方和弃方的单价随运距增加而增加，因此路基土石方调配必须严格按照设计图纸执行，禁止乱倒乱弃。若因特殊原因不能弃至指定的弃土场或不能填筑到指定的路段，必须申报变更请监理工程师和业主进行审核、批复。

5.2.1.2路基填筑

路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，路堤采取全宽水平分层填筑压实的施工方案。本合同段利用路堑挖方作为路基填料。

施工前填筑试验段DB34／T 2189-2020 企业质量信用等级评价 等级限制与调级规定.pdf，取得合理的施工工艺和施工最佳技术参数后，再进行路堤填筑。近距离以挖作填段采用推土机挖运，远距离取土采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、振动压路机压实的施工方法。

5.2.1.3特殊路基处理

按照设计要求，采用碎石土(粒径＞2mm的颗粒质量占填料总质量比例＞50％)换填处理方式，土工格栅按照设计要求铺设。

5.2.1.4路基填挖交界处理方案

当纵向地面线坡度大于1：5时，在填挖交接处挖宽度不小于2m的台阶，并设2%的反坡。在距路床顶面35cm处按设计要求铺设土工格栅， 48小时内在其上填土。

5.2.1.5排水及防护工程

地面铺石材施工工艺排水及防护工程与路基施工提前、协调进行。