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通资路北段市政道路施工组织设计简介：

对于"通资路北段市政道路施工组织设计"，这是一个具体的工程项目管理方案，通常包括以下几个主要部分：

1. 项目背景：介绍通资路北段市政道路的地理位置、项目目的、建设规模、施工内容等基本信息。

2. 设计目标：明确道路的质量标准、工期目标，以及对环境保护和社区影响等方面的要求。

3. 施工组织：详细规划施工流程，包括施工阶段划分、主要施工方法、施工机械配置等，以确保施工的高效进行。

4. 进度计划：制定详细的施工进度表，包括各个施工阶段的开始和结束时间，以保证工程按期完成。

5. 资源配置：包括人力资源（工人的数量和技能）、材料资源（如混凝土、钢筋等）、机械设备等的规划和管理。

6. 安全管理：阐述施工过程中的安全措施，包括应急预案、安全培训、事故预防等，以确保施工过程的安全。

7. 质量控制：描述质量管理体系，包括质量检测、验收标准和质量保证措施。

8. 环境保护：提出施工中的环保措施，如噪音控制、扬尘控制、废水处理等，以减少对周边环境的影响。

9. 协调管理：阐述与政府部门、社区、承包商等相关方的沟通协调机制。

以上内容是一个基本的框架，具体的内容会根据项目的实际情况进行详细编写。

通资路北段市政道路施工组织设计部分内容预览：

路面结构：沥青混凝土路面

道路横坡：车行道1.5%；人行道2.0%

竖曲线半径：最小半径1500米，最大纵坡3.799%

2. 道路横断面设计

道路总宽为28mCJ∕T 264-2007 水处理用橡胶膜微孔曝气器，其道路横断面组成为：4m人行道+10m车行道+10m车行道+4m人行道=28m(路幅宽度)。

基层 36cm5%水泥稳定碎石

垫层 40cm级配碎石

面层 预制水泥砼彩砖

基层 3cm 1:3水泥砂浆

基层 15cm5%水泥稳定碎石

填方边坡1：1.5；挖方边坡1：0.75，高路堑段设置：坡面高于6米设置1米的平台。

应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。

填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准：

路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。

水泥稳定碎石层应按《公路路面基层施工技术规范》要求施工，并要求采用机械拌和，不能人工拌和。

混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。

施工时应注意与现有的道路顺接。

1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

(2) 土方路堑开挖

1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工。

2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

6、对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡采用预裂爆破或采用预留光爆层法，实施光面爆破。路基面和侧沟采用浅孔控制爆破。

①、硬质岩石基床，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，并加强碾压。

②、硬质岩石路堑边坡采用预裂爆破或预留光爆层法，光面爆破施工，使边坡平顺美观。

①、对于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。

③、为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

主爆孔间隔装药结构示意图

3——上部装药，一般为总装药量的1/3～1/4

4——间隔段，可采用钻碴 5——底部装药

注:只有在大直径炮孔φ＞150mm和高梯段H＞10m时，才有可能需要间隔装药。

光面爆破或预裂爆破连续装药结构示意图

光面爆破或预裂爆破间隔装药结构示意图

3——正常装药段 4——底部增强装药段

注：只有药卷直径太粗，单位长度装药量大于设计线装药密度太多时，才间隔装药。

2、图中a代表炮孔间距；b代表炮孔排距；a＇代表预裂孔或光爆孔间距；W1代表底盘抵抗线；H代表梯段高度。

3、计算爆破孔单孔装药量：

梯段高度H一般取6～12m；

底盘抵抗线W1=b，φ=80时，w1≈1.5，φ=100时，w1≈2.0，φ=120时，w1≈2.8，φ=150时，w1≈3.0。

炮孔间距a=mW1，式中m为密集系数，一般取3；

第一排孔单孔装药量Q=q×a×W1×H

式中q根据开挖岩石的地质情况，通过爆破试验来选定。没有条件的地方可通过下表选定：

多排爆破时,从第二排起,以后各排孔的每孔装药量按下式计算：

Q=K×q×a×b×H

式中：K值表示受前面各排孔的岩石阻力作用的系数，一般取1.1～1.2其余符号同前。

4、开挖时为确保边坡成型质量，拟采用预裂爆破或光面爆破。

在光面爆破和预裂爆破中，间距a＇与线装药密度Q线根据孔径、孔深以及岩石的性质确定。用Φ80～Φ100钻机钻孔，一般取a＇为1.0～1.2m。线装药密度Q线根据下列计算式得出：

Q线=0.127〔σ〕0.5〔a＇〕0.84〔d/2〕0.24

在施工中, a＇、Q线一般根据试验确定。

对于施工过程中，存在危石、落石的堑坡一侧设置拦石网防护。详见图9。

边坡较缓且高度不大的地方，对爆破体及其它零星建筑物进行覆盖防护，根据不同情况与不同覆盖材料，分为如下三类：

①竹席、草垫覆盖措施。主要材料有：竹席、草垫、钢丝绳。

②轮胎片、竹脚板、挂网防护覆盖措施。主要材料有：旧轮胎片，竹脚板、钢丝绳，尼龙网，麻袋。

③轮胎片、砂袋压孔覆盖防护措施。主要材料有：旧轮胎片、麻袋、砂或碎石屑。

边坡较陡、高度较高或既有坡脚有通信、电力设施的地段采用直立式排架防护。

排架分上下两层。每隔两米埋设一根木立柱，上层用φ100mm×4.4m原木，下层采用φ150mm×5.6m原木，木柱埋入地面0.5～1.0m，下层需设置斜撑木柱加固，采用φ100mm×4.4m原木，每隔4m埋设一根。排架横向用钢管（φ40mm×3.5m）与木立柱联结加固。排架内侧可采用竹排捆扎或挂绑安全网，防止爆破时石块滚落或飞石对建筑物破坏，以确保安全。具体布置见图10。

1、爆破前应做好准备工作，并根据爆破设计，对参加爆破人员进行安全教育和技术交底。

3、从事爆破的人员，必须通过爆破技术培训，并持有合格证。

4、各项爆破施工作业应分工明确，专人负责，并制定具体的岗位负责制。

5、钻孔前，应根据爆破设计，按编号顺序，标明炮孔位置。

6、钻孔应达到以下要求：

①深度误差不超过5%。

②孔口位置偏差不超过二倍炮孔直径。

③方向误差：光爆不超过3%，其它不超过5%。

④地面不平处，应调整孔深，以求爆破后地面平整。

⑤钻孔完毕后，应按爆破设计进行检查，并做好记录，对超标的炮孔，应由技术负责人调整用药量或重新钻孔。

7、对药包进行编号，并和炮孔编号相符。装药量、装药结构及堵塞质量，必须符合设计要求。

8、对每次爆破的地质状况、主要参数、爆破效果等，应做详细记录。必要时可用测震仪、声波仪等，对建筑物进行安全监测。

(3) 填方路基施工

路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土【4层】3994平米框架办公毕业设计（计算书、建筑、结构图），推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置1.5%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用18t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2m,应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度进行挖淤换填合格砂砾材料分层夯实、碾压成型达到设计要求，并且当换填深度小于1.5m时换填厚度按50cm一层，并且采用TX型三向土工格栅铺设，保证土工格栅紧贴地面，摊铺砂砾石后保证土工格栅平顺不起褶皱，格栅搭接宽度不小50cm。该工程措施主要是处理通过农田等常年积水的路基。施作过程中采用机械或人工挖除原地面的淤泥，换用质量良好的土石填筑。对于工程量集中、作业面许可的路段采用挖掘机挖除淤泥，否则采用人工挖除。挖除的淤泥将堆放在路基填方范围以外并保证不污损周围环境。

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm空心板预制施工方案，然后把表面翻松与填土一起压实。

2. 水泥稳定碎石基层 ，底基层

本工程路面结构层：采用36cm厚5%水泥稳定碎石、40cm厚级配碎石。