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唐山滨海大道第六项目部k27 015盐场一区送水路大桥施工方案简介：

唐山滨海大道第六项目部k27 015盐场一区送水路大桥施工方案部分内容预览：

工程量：20m预应力小箱梁：70片；共计C50砼1689.6m3。

模板数量：模板5套，底座20个。

工作计划：场地建设30d；搅拌站：20d；箱梁预制：80d

主要机械设备：50T吊车2台，电焊机5台，500KW.h发电机1台，80T龙门吊1台，，插入式振捣棒5个，卷扬机2台

人员：焊工10人卫星及有线电视系统施工工艺标准（BQ-CNCEC J070102-2004），驾驶员6人，安全员1人，振捣工6人，电工2人，技术员2人，砼工30人，钢筋工15人。

1、预制场的建设：箱梁预制厂和水泥混凝土拌合站设K26+800右侧30米处，规划面积14400㎡，此地为虾池。包括生活区，办公区，钢筋加工厂、制梁区、存梁区，配2台1m3拌和机，原材料堆放区。（平面布置图附后）

(1)、地基处理：将虾池水抽干后，用山皮石分层填筑，分层碾压，山皮石填筑高度拟定顶面绝对高程1.5m，整个预制厂硬化处理，上铺20cmC20混凝土，

(2)、预制场底座施工：箱梁底座要求平整坚固，本预制场底座采用25#砼施工，厚30公分, 沿箱梁长度方向每隔1m预留一个对拉螺栓孔, 底座两侧预埋槽钢，在底座上铺5毫米厚钢板一层，平整度在3mm以内，两端支座位置不超过1mm，以避免支座与梁底面不一致，造成局部受压，破坏支座。考虑到张拉端部集中受力，底座两端加钢筋网处理。距底座两侧现浇30㎝×30㎝矩形墩，用于对拉固定梁板侧模底部。在底座两侧约1.0m处，每隔2.0m预埋一个地脚栓，用于辅助固定侧模上口（两侧模顶部用螺杆对拉）。

(3)、预制场的排水设施。预制场施工在台座周围设置边沟，并最终将水顺边沟排至纳水沟中.

(4)、箱梁存放台座要牢固可靠，整体性好，可适应多次使用周转，根据当地地质情况，下部基础为40公分浆砌片石，上部做成60公分20#砼梯形台座，增强台座整体受力，避免发生不均匀沉降。

(4)、施工用水，施工用水采去打井取用地下水方法，打井深度以保证水质出水量满足施工要求为准，水质应经试验检测来确定，井位以便于施工为准，并配备一个50t蓄水罐。

(5)、施工用电：以接入动力电为主，并配备一台500KW.h的发电机组备用。

2、模板的构造，安装及拆除

为减少模板变形，提高预制成品的质量，增加周转次数，大梁的内外模均使用钢模。全预制场共有外模5套，内模5 套。

(1)外模：为使安装，拆除，整个外模为5节组成，节与节之间用螺栓连接，接缝处用元子灰抹平，以免漏浆，其平整度要求为2mm，为加强模板的整体性，在外模的底部用螺杆拉紧，顶部用400×100×10.5槽钢对口联接，槽钢下加垫木楔，以便稳定内槽。

(2)内模：因梁的内箱两端为变截面，故将两端的内模各划为1节，每节长1.5米，中间等截面部分分为8节，内模中心用50×50角钢做成固定的框架，四周为四片活动模板，各节先拼装成整体，待大梁底板砼浇完后，分节吊装就位，接头处包裹油毛毡，拆除时先拉开固定框架，再拉出活动模板即成。

(3)脱模：脱模时间应严格控制，过早易使砼产生裂缝，为加快模板的周转，在砼加入早强减水剂，当砼强度达到3MPa时即可拆内模,一般500—600摄氏度小时就可达到，当砼强度达到10MPa时即可拆外模，一般1000—1100摄氏度小时就可达到，当气温降低时，5MPa拆内模，15MPa拆外模。

3、普通筋、预应力筋制作

加工成型的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。

(2)钢丝的下料及编束:

检验合格的钢丝可直接进行应力下料，由于采用墩头锚具，必须保证同一束中的每根钢丝等长，其长度相对误差控制在1/5000—1/60000之内，钢丝的下料长度应考虑到锚具、冷拉伸长率、弹性回缩率等因素。并将不同温度时所下的料分别堆放，分别编束，以消除温度影响，达到每束钢丝的长度一致。

钢丝的编束要求钢丝不发生交叉、扭曲，以保证钢束的每根钢丝受力均匀。编束时先将内圈的钢丝和外圈的根钢丝分别编排好，然后把里圈的根编成一束，放在里面，其余的放在外面，每隔1.5m用扎丝扎一道，编好的钢束用牌标明孔位，垫木存放。

b为避免肋板和顶板钢筋的绑扎（点焊）缝在同一个断面上，将肋板纵向钢筋（φ10）制作成片，顶板纵向钢筋在搭接时将接缝错开，长度为35倍的d，这样安排可以缩短浇注底板、肋板、顶板间隔时间，保证砼连续凝结。

钢筋制作时应严把质量和几何尺寸关，保证钢筋间距，保护层厚度、波纹管定位钢筋的纵横坐标。

预应力管道采用波纹管预埋成孔,波纹管的横向坐标、纵向坐标，通过放样控制，同时用固定网固定 ,从而使波纹管位置准确。管道及预应力筋评定标准如下：

(1)箱梁砼的灌注程序依次为：外端模—底板—肋板—顶板钢筋—顶板。

(2)砼浇筑所需的机械和人工：

30振动棒4个（2个备用）

平板振动器2个（1个备用）

6、砼浇筑先浇筑底板砼，浇筑时先从一端向另一端进行，时间为1小时。在浇筑完底板后立刻安装内模，完成此工序需1小时，在底板砼没有初凝时浇筑肋板砼，浇筑时应注意与底板砼浇筑方向保持一致，坡度控制在20—40度，浇筑完肋板所需1.5小时。顶板浇筑可以在部分段落顶板钢筋绑扎完成后即可开始浇筑，经计算整个浇筑过程需4.5小时。

7．浇筑砼时注意事项

（1）模板横向接缝错台控制在0.5mm之内，底板和肋板接合紧密，不能出现漏浆现象，具体措施是：横向、纵向接缝用元子灰填平、打光。

（2）内模板不得上浮或下沉，防止其下沉用钢筋在底板上做支撑架，防止其上浮控制砼坍落度在7cm左右。在振捣过程中不得时间过长，30—40秒为宜。

（3）应防止漏振形成空洞，严格控制砼骨料的粒径。预制梁评定标准如下：

穿束时先用扎丝将一头扎起，然后用人工进行穿入，松开丝并在两头挂上锚具，并用墩头器墩好头。

9、张拉预应力钢丝束工艺

（1）为确保预应力箱梁质量，采用双控张拉，当实测伸长值与计算值超过6%时，应停止张拉，待查明原因后继续张拉。

（2）梁体砼实际强度达到设计强度的100%后方可进行张拉，张拉时要按编号顺序双束对称进行张拉。

（3）千斤顶、油泵的选用

千斤顶采用大连拉伸机厂生产的YCD1200穿心式千斤顶4台，配置穿心拉杆4个，套管8个，使用参数：

张拉力1200KN 液压面积290cm2

最大张拉油压50mpa 张拉行程180+5mm

回程油缸液压面积177CM2 最大回程油压20mpa

多个液顶压缸工作面积n×5.2cm2

最大顶油压50mpa 几个顶最大顶压为n×2.6T

外型尺寸Φ315×550cm

（4）压力表的检校

千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，确保所用压力表的精度不宜低于1.5级，校验千斤顶用200T应力环校验。

张拉程序控制为：0—初应力10%δk—1.03δk%—（持荷2min）（锚固）。

张拉完后即行压浆，以防钢丝锈蚀或松驰，天张拉后24小时内压浆. 压浆水泥采用硅酸盐水泥或普通水泥，强度等级不低于42.5，水泥不得含有任何团块；施工用水应不含有对预应力筋或水泥有害成分，每升水不得含有500mg以上的氯离子或任何一种其他有机物；外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂用量通过试验确定。压浆施工要点：

水泥浆的强度应符合设计规定，且不得小于30Mpa；

压浆前，应对孔道进行清洁；

水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，不超过30～45min;

压浆时，应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气或泌水；

使用活塞式压浆泵，最大压力符合设计和《公路桥涵施工技术规范》；

压浆后应抽检压浆的密实情况，每一工作班留取不少于3组试块；

认真填写压浆施工记录。

封端是箱梁预制最后一道工序，应特别重视。模板制作要精细，支模要稳定，以防跑模影响外观。

用预制场龙门吊将封锚的梁移至预制场存放台上，可分两层存放。

每片梁为七天龄期，压试块，当强度达到90%开始张拉、移梁、整理台座，每月按25天计，排除外在因素影响所占天数，可预制箱梁20片左右。

（四）、箱梁的运输、安装

工程量：箱梁：70片。

工作计划：安装50d。

采用龙门吊将梁体吊装至运梁车上，平车将梁运到各桥位至吊机下方《信息系统项目管理师》教材读书笔记.pdf，然后用吊车将梁板安装在桥位处下落就位。

支座安装前利用全站仪放出每个墩台路幅方向两侧的四个支座中心点，再根据四个中心点布出其它支座中心点和支座位置，并用墨线在墩台帽上弹出每片梁板的底边投影线和墩台帽中心线，以利于梁板准确就位。

首先在墩台帽梁上按设计要求安放永久性支座（对于先简支后连续桥梁在墩位应安放临时支座），桥台安放滑板支座。支座安放须端正平稳，安放后进行标高检测。滑板支座安放前先安装下垫钢板、不锈钢板。

板梁从预制厂用龙门吊吊装在运梁车上，梁底及梁角捆绑处作保护垫，并用平拉葫芦捆绑牢固。运梁车应低速慢行以避免震动给预应力梁体造成损伤，拐角转弯处派专人指挥交通。

空心板运至施工现场后，根据具体地形，采用一台80吨吊车或两台50吨吊车配合进行安装。为防止吊车支撑脚沉降，应事先对地基进行处理（最好选在冬季吊装），使其满足承载力要求。

梁板下放后，应同时对安放位置和四个支座的受力情况进行检查。如发现支座偏心受力、悬空或安放位置不对，应立即起吊调整。再次检查合格后，测量梁顶标高。梁顶标高必须满足桥面现浇砼厚度要求。

梁板吊装完毕，在全面检查合格的基础上，及时进行梁湿接缝的施工GB／T 51313-2018标准下载，以减少同跨梁板之间预拱度不均衡现象的产生，保障梁体稳定。

绞缝湿接缝钢筋在梁板预制拆模后均已凿出，但个别钢筋不到位，施工前把湿接缝钢筋调整到位，使其交错叠加长度满足设计规范要求尺寸，以保证桥梁上部结构的整体性质量。