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高速公路小桥施工组织设计方案空心板灌注桩基简介：

空心板灌注桩基在高速公路小桥施工组织设计方案中是一种常见的基础形式。空心板灌注桩，也称为预制空心板桩，是一种先在工厂预制混凝土空心板，然后在现场进行灌注混凝土的工艺。

以下是空心板灌注桩基的简介：

1. 工艺流程：首先，根据设计图纸和地质条件，预制空心板在工厂完成，通常采用模板工艺，保证板的尺寸、形状和质量。然后，将预制空心板运到施工现场，通过打入或振动的方式，将混凝土灌入板内，形成桩身。最后，通过养护，使混凝土硬化，形成承载能力强大的桩基。

2. 优点：空心板灌注桩具有承载能力强、施工速度快、工期短、对周围环境影响小、施工质量稳定等优点。对于高速公路小桥，由于其对承载力和稳定性要求高，空心板灌注桩基是一个理想的选择。

3. 施工组织：在施工组织设计中，需要详细规划桩基的布设位置、施工顺序、机械设备配置、质量控制措施等。同时，需要考虑施工期间的交通疏导、环境保护和安全管理。

4. 注意事项：施工过程中要注意桩基的垂直度控制，以保证其承载性能。同时，混凝土灌注过程要严格控制混凝土的配比和灌注速度，以确保桩的质量。

总的来说，空心板灌注桩基是高速公路小桥施工组织设计方案中一个重要的工程技术环节，需要严格按照设计要求和施工规范进行。

高速公路小桥施工组织设计方案空心板灌注桩基部分内容预览：

桥台后填料应在桥梁上部构造架设完毕，固定锚栓孔内的砼达到70%以上的设计强度后方可进行，否则台前必须采用较强的临时支撑以防台身倾斜。

桥台地基容许承载力达不到设计要求时，基础底采用砂砾垫层并压实以达到容许承载力。

在桥的施工过程中，只有当桥梁顶覆土厚度大于0.5m时，才能准许重型机械和车辆通过。

DB23∕T 1019-2020 黑龙江省建筑工程资料管理标准 项目经理

项目总工程师

技术部 测量部 质检部 施工部 材料部

工程工艺控制：认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工，在施工过程中经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

建立健全材料质量检验制度，各种原材料均应有出厂合格证明，运到工地时应先进行外观及包装检查，核对规格品质，对有疑问的材料应取样试验，否则不得用于工程施工，

进入施工场地的原材料必须有正确的保存方法，应根据不同的规格、品牌及生产厂家分批验收，分别堆放，且应立牌识别，对于有防锈蚀和污染的的原材料露天堆放时，应垫高并加以遮盖，对有防潮的原材料，应存放于干燥的房内，并采取相应的防潮措施。

项目部每月组织一次质量大检查，并召开一次工程质量总结分析例会。

质检部每天应对作业队进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。

班组坚持“三检制”，自检合格后，专职员进行全面检查验收，而后由专职工程师请监理工程师验收签认。

质检部每月向项目部报当月工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整体各种工程质量资料。

施工操作者是工程质量的直接责任者，单就工序质量而言，工程质量的好坏，施工操作者是关键，是决定因素。

施工操作者必须有相应的操作技能，特别是重点部位工程及专业性质很强的工种工程，因此，专业技术工种操作者必须持证上岗。

施工操作中，要坚持自检、互检，交接检制度，要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。

在整个施工过程中，要贯穿：工前有交底，工中有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方法，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。

在工程质量管理中，“人、机、料、法、环”这五要素。人是决定因素，施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用，所以必须通过培训学习不断提高。

各级专业技工，高级技工等人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。

建立测量双检制度，凡施工测量放线放样，均需进行双检无误后方可施工。

建立交接桩记录签认制度，交接桩必须办理书面记录，双方签字《钢筋混凝土升板结构技术规范 GBJ 130-1990》，记录作为移交文件，妥善保存。

测量记录正规化，所有测量人员均有主测量人员签字。

测量仪器定期校验，未经校验的测量仪器不准用于现场施工测量。

定期对施工控制点进行复核检测，确保控制测量准确无误。

所有施工测量放线，放样结果应经监理工程师签字后方可施工。

砼外观质量应满足验收规范要求。

为保证砼的外观质量，应对模板的加工安装严格要求，力求线型一致性和模板内面的平整光洁。

加强对砼浇筑过程中的质量控制DB4117／T 273-2020 农产品实验室仪器设备使用保养维护维修管理指南.pdf，严格按照施工操作要求进行。

对出现的砼外观质量缺陷，应及时分析原因，提出纠正措施和改进措施。