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郑州至西安新建铁路客运专线二标段路基施工组织设计简介：
郑州至西安新建铁路客运专线二标段路基施工组织设计部分内容预览：
强夯施工结束7天后对地基加固质量进行检验。检测点位置分别布置在夯坑内、夯坑外和夯击区边缘，每一个强夯区段检测点不少于3处，检测深度为地面下10m以内。检验通过现场原位测试（采用贯入或静力触探方法）和室内土工试验等比较分析夯击前后土的物理力学性质指标的变化，据此来检验强夯加固效果和加固有效深度，看是否达到消除预定范围内黄土湿陷性的设计要求。
2、灰土挤密桩、水泥土挤密桩
灰土挤密桩、水泥土挤密桩采用振动沉管法这一成熟的施工工艺进行施工2020沪J110 人民防空警报设施专用房图 集.pdf，施工机械主要为振动沉管机。施工采用场拌设备集中拌合桩体填料、振动沉管挤密方法成孔、内击锤夯击。
施工前先进行成桩工艺性试验。施工开始后及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数。
灰土（水泥土）挤密桩沉管法施工工艺框图见附图4。
主要工序的关键环节：（1）成孔工艺；（2）内击锤夯击能级选择；（3）群桩施工顺序；（4）填料拌制与运输；（5）填料回填夯实。
以挤密为主的挤密桩施工时，应间隔（跳打）进行，整片施工时宜由中间向外侧推进。为有效加固深层地基，增加地基土的密实度，施工常需分遍进行。
桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度应符合设计要求，沿线路纵向连续每50m抽样检验2个断面，水准测量检验。桩孔的直径和深度全数检验，孔底夯实后尺量。石灰、水泥、土抽样检验，桩数、布桩形式、填料配合比全数检验。孔内填料夯实密度按桩总数的3%抽样检验，且不少于5根，深层取样实测干密度或标准贯入试验、动力触探试验。桩间土处理效果沿线路纵向连续每50m抽样检验3点。复合地基承载力检验数量：2‰桩数，检验方法：平板载荷试验。
同时进行桩位、桩体垂直度、桩体有效直径、桩长检验。
①放样、桩位确定并标识。
②进行试验性施工，确定有关施工技术参数，测试试桩承载力和挤密效果。
③制定施工方案，确定施打顺序。
采用振动沉管挤密方法成孔。
根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，进行设备组装。桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。启动电动机，开始沉管过程中注意调整桩机的稳定，严禁倾斜和错位。采用间隔打桩，避免损坏邻近桩。
（4）水泥土（灰土）拌制与运输：
土料选用取土场黄土，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前1～2天浇水充分消解并过筛，颗粒直径小于5mm，不含未熟化生石灰块，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥。回填料集中拌制，采用运输车覆盖运输。水泥土（灰土）拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过24小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。
（5）水泥土（灰土）回填夯实：
分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填虚铺厚度250～300mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实，落锤高度不小于2m。桩顶高出设计标高150mm，挖土时将高出部分铲除。回填夯实连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。
3、CFG桩施工工艺（CFG桩沉管法施工工艺框图见附图5）
振动沉管工艺允许混合料的坍落度为3cm；长螺旋钻成孔工艺的拌和料需满足泵送要求，坍落度为16～20cm，且受施工机械的限制，采用碎石粗骨料时粒径最大不得超过20mm。（长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图见附图6）。
对于强夯+CFG桩和水泥土（灰土）挤密桩+CFG桩的地基处理方式，对后施工的CFG桩将采取振动沉管和长螺旋钻成孔（长螺旋钻成孔既可以穿透硬土层，又可以削弱振动沉管过程中的挤土效应，避免振动沉管制桩对已施工的相邻桩产生过大的振动从而导致桩体被破坏或震断）两种成孔方案。
施工技术主要包括四部分：施工机械选择、工艺参数确定、主要工序的工艺要求、质量控制以及处理效果检测。
CFG桩：①桩体强度；②单桩、复合地基承载力。
水泥土挤密桩+ CFG桩：①多桩复合地基承载力；②桩间土密实度；③处理深度黄土消除湿陷性。
质量检测方法：①静力触探②轻便触探(N10)③钻芯取样④低应变检测⑤开挖检查。
投料：用料斗进行空中投料，待沉管至设计标高后须尽快投料，直至管内混合料面与钢管料口平齐。
拔管：首次投料后留振5～10s，拔管速度控制在1.2～1.5m/min，拔管过程中不得反插。如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求，且成桩后桩顶标高应考虑计入保护桩长。桩管拔出地面后，应用粒状材料或用粘土封顶。
开槽及桩头处理：CFG桩施工完成后7d即可开槽，若基坑深度不大于1.5m采用人工开挖，当基坑深度大于1.5m时，考虑人工和机械联合开挖，并通过试开挖确定预留人工开挖深度，一般人工开挖预留厚度，不小于700mm，以避免对桩间土及桩产生不良影响，不造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。
施工完成28天后，应进行桩、土以及复合地基检测。桩间土采用现场静力触探和标准贯入试验，与地基处理前进行比较，分析处理效果。桩的自身质量采用单桩静载试验测定桩的承载力，判断成桩质量和是否发生断桩等缺陷。复合地基检测采用单桩复合地基试验和多桩复合地基试验。
4.3.2路堤施工工艺
路基填料改良土的生产采用在取土场内或其它适宜场地集中厂拌法拌合。
在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
（1）改良土填筑厂拌法施工（施工工艺图见附图7）。
施工准备：施工前对需改良的土料种类应进行核实，改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。在施工准备中，规划好石灰消解、过筛的场地布置，并作好相应的环保工作。同时做好碎土设备、稳定土拌合站的规划建设。试验段施工：填筑前划分不小于100m路段作为试验性施工，对拌和设备进行调试，进行试拌试铺，总结工艺参数，用于指导施工。
验收地基处理层：填筑前检查基底几何尺寸，核对压实标准，不符合验收标准的地基进行处理，使其达到验收标准。地基处理验收合格后，进行路堤本体的垫层施工，其施工方法与路堤本体基本相同。
测量放样：严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺标高。
拌和：改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和厂集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。按预定配合比在拌和设备内拌制改良土混合料。混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块（石灰改良土不含未消解石灰颗粒）；并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和工艺参数。
运输：采用自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。
摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l～2遍。对于出现的坑洼应进行平整。为保证路基边缘有足够的压实度，路基两侧各加宽不小于50cm摊铺。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补充新混合料。分层填筑压实厚度宜控制在20～25cm。
混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
碾压：当混合料接近最佳含水率时，应用轮胎压路机、重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。
压实作业按照先两侧后中间、先快后慢、先静压后振压、最后静压的程序进行，随分层填筑随分层检测，合理调配机械设备，恰当安排各个工序。
碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
改良土采用碾压机械分层碾压使填料的密实度达到“路基相应部位的压实标准”后，每间隔1.5米厚，采用冲击压实机具对路堤填料进行追密碾压。
检测：每层施工完成后进行自检、复检，合格后报监理工程师抽检，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
养生：改良土碾压完成后开始养生2004浙S1 砖砌.pdf，一般使用洒水车洒水养生，使改良土表面保湿养生7天。养生期间勿使灰土过湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。如灰土的压实度、强度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行养生。
（2）路基填土施工工艺（施工工艺图见附图8）。
填筑作业长度以200～300m为宜，分层填筑，均匀卸料，按试验得出松铺厚度均匀进行摊铺。摊铺后用含水量快速测定仪或核子密度仪快速检测填料的含水量，严格进行填料含水量控制。
利用推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水。采用重型振动压路机沿线路纵向进行，按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，做到无漏压、无死角。每层碾压完毕，立即报验，分层检测。
对路基每填高1.5m及时进行冲击碾压。
按“三阶段”、“四区段”、“八流程”的路基填筑工艺组织施工。
三阶段：即施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
T／CECS 636-2019 磁介质混凝沉淀污水处理技术规程四区段：即填筑区、平整区、碾压区、检测区。