资源下载简介

合肥合蚌客运专线延长线跨工业大道连续梁施工组织设计简介：

合肥合蚌客运专线延长线跨工业大道连续梁施工组织设计部分内容预览：

腹板横隔板浇注顺序图(顺桥向)

顶板混凝土浇注顺序图(顺桥向)

顶板混凝土浇注时搭设作业平台JCT818-2017 回转式水泥包装机.pdf，禁止施工人员踩踏钢筋，防止在混凝土未凝固前扰动钢筋影响结构的受力性能。

顶板混凝土计划在8小时内浇注完毕，施工过程中如出现异常情况，可调整浇注顺序先浇注腹板顶部混凝土，以防止出现施工缝。

在底板、顶板混凝土浇注完毕后，均需安排专人进行表面抹面、收光处理，分三次进行：

第一次安排在砼浇注过程中，要将高处部分砼铲除，局部不平整处填平、振实。

第二次收浆，安排在砼浇筑完成4～6小时左右，由于泌水引起的砼收缩，用木抹子收光、抹平，特别注意顶板标高及边缘处混凝土线形检测。

第三次收光，安排在砼初凝后6小时左右进行，用铁皮抹子仔细收光、抹压，消除表面气泡、抹纹，以防止混凝土表面收缩裂纹，并保证桥面板平整度。

挂篮预留孔、桥面泄水孔、测量钢桩的埋设：

梁体内挂篮预留孔、桥面泄水孔采用PVC管预埋，埋设应在混凝土浇注前准确定位，在混凝土浇注过程中应加强保护，在混凝土终凝前拔除。并确保预留孔洞的预埋件与桥面板钢模密贴，防止孔洞成型后底部孔洞不圆顺。对可能进浆的预留孔洞应提前加盖保护。

测量钢桩采用Φ18mm螺纹钢制作，顶部磨圆高出桥面板混凝土约5mm，预埋平面位置误差控制在5cm以内。

②混凝土养护及降温措施

外露面混凝土灌注完终凝后及时洒水养护，并覆盖无纺土工布安装喷淋装置确保养护湿度，洒水养护不少于14d。

夏季养护期间在钢模外定时喷水，以降低钢模表面温度，在混凝土强度达到设计强度的50%后，可适当松开钢模，向钢模内混凝土进行浇水养护直至拆模覆盖养护。

5.3.3悬臂灌注节段的施工

⑴悬臂灌注节段施工工艺 如下图：

2～N#块悬灌施工工艺框图

⑵挂篮设计、拼装、堆载预压及移动

采用三角斜拉式挂篮（如下图）。挂篮采用专门设计。

在0号、1号、1’号梁段施工完成后，混凝土强度达到设计强度的50%后，即可松动、拆除内外模，但满堂支架及底模不能拆除，对其拆除只有在张拉压浆完成且压浆强度达到100%后才能进行。在0号、1号、1’号梁段顶面拼装挂篮。

挂篮安装按照以下程序进行：清理梁段顶面→用1：2的水泥砂浆将铺枕部位找平→在找平层上放出轨道定位线→铺设木枕→安装滑道→安装前后支座→在前支座下铺放聚四氟乙烯滑板→吊装单片主桁件对准前后支座，在后支点处连接锚轮组，在桁架两侧用3～5t倒链和型钢控制其空间位置，调好一片主桁架后用同样的方法吊装另一片主桁架→调整两片主桁架间的水平间距和位置→安装前、中、后三根横梁→安装前后吊带→吊装底模架及底模板→吊装外侧模走行梁及外模板→在前上横梁上吊挂工作平台，在底模后横梁上焊接工作平台→调整立模标高→固定模板。

挂篮加工完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬灌施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。

挂篮拼装完成后，采用编织袋装砂分级加载，加载过程中，砂袋按荷载分布情况堆放，模拟施工中受力情况，加载重量为4号梁段（143.755T）理论重量的1.3倍，约186.9 T，荷载持续时间不小于30min，此过程反复两次，消除挂篮结构的非弹性变形，并测量挂篮前端各部件的变形量。

每级加载应测量变形量和主要构件的应力。变形量测量时，基准标高设在0号梁段的顶部，在前、后下横梁布置测点以测量出各级荷载下挂篮的下沉量，并计算出挂篮前后支点在各个节段施工时产生的竖向荷载。每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，及时做出是否继续加载的判断，根据试验结果整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。

第一步：梁块混凝土灌注完成后，穿预应力束，拆内、外侧模(底篮后锚杆不松)，张拉，压浆。

第二步：移动挂篮前托梁与梁面预埋环扣紧，然后卸去各扁担梁的支承垫板，实现主桁架与底篮分离，此时底篮被锚紧在已完成梁段的底面。

第三步：卸主桁后锚，在后横梁上设置牵制绳，将前后支承枕木移至下一梁段，支承位置放入“滑枕”，用慢速卷扬机或手拉葫芦将主桁牵引至下一梁段位置，拆去滑枕，安装后锚带并锚固。

第四步：拆除挂篮底部后锚杆和前托梁锚固绳，使底模脱离梁底面，然后利用手拉葫芦牵引主模带动挂篮前移到下一现浇位置。

第五步：调整挂篮底部中线位置和标高，上紧底部后锚杆，固定前、后主横梁。

模板系统由外模板、内模板、横隔板模板以及堵头模板组成。除中央箱室横隔板采用竹胶板以外，其余均采用大块钢模组拼而成。

内模板：整个内模采用小块标准板和倒角模板组成，面板采用δ6mm。中央箱室采用竹胶板。箱室侧墙采用拉杆系统，顶板采用优化的型钢支撑系统。

外模板：主梁外模采用大块钢模板组拼，一台挂篮共由几块模板组成，翼缘板采用槽钢现场组焊成模板支撑立体桁架。侧模模板与腹板的面板搭接20cm，接缝焊接。腹板与翼缘板的面板焊接，外模整体落模。

堵头模板：堵头模板根据设计尺寸，利用钢板直接现场加工。

⑶挂篮底模安装标高控制

加载完毕后，安装底模，底模安装标高控制公式为：

H1＝H0+fi+flm+fm+Fx，

H1—待浇段底板前端点挂篮底板标高；

以上公式为理论计算，在施工过程要及时测量复核，与实际不相符时应及时调整。

悬臂灌注梁段的钢筋，在钢筋加工厂集中加工成半成品，运至现场后由汽车吊吊至挂篮内绑扎。

由于顶板、底板、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，所有焊接在预应力管道固定前进行。当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30ｍｍ外，其余均为35ｍｍ，绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。准确安装管道定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度必须满足设计及规范要求。

悬臂段钢筋绑扎先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端(包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋)的安装，同时固定底板纵向预应力管道，再进行腹板钢筋的绑扎、腹板内竖向铁皮管、纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向波纹管的安装。

①若钢筋与预应力管道有抵触时，可适当移动钢筋位置。

②顶板、腹板、底板之间的联系筋，采用梅花型布置，其纵向间距0.4m，与其它钢筋相碰时，可适当移动。

③钢筋如遇预应力张拉槽截断后，必须等强度加强。

④预应力管道每隔0.5m左右设置一道定位筋，定位筋与梁段钢筋固定。

⑤底板下层定位网之间加强一道防崩钢筋。

为保证悬臂灌注梁段的施工质量，减少施工接缝，所有悬臂灌注梁段要求一次灌注成型。为确保梁体质量，采取如下措施：

④灌注混凝土时两侧挂篮应尽量对称平衡灌注，两侧混凝土灌注不平衡重不得超过20吨，即两侧灌注混凝土量差不能大于8 m3，以减小施工中产生的不平衡弯矩。

梁段混凝土采用一次灌注，为了不使后浇混凝土的重力引起挂篮变形，导致先浇混凝土开裂，在灌注混凝土时根据混凝土重量变化，随时调整吊带高度。

为避免由于模板支架变形而产生混凝土裂缝，混凝土灌注时由悬臂端向内侧进行，且纵向对称灌注。

混凝土入模导管由内模上“天窗”灌注腹板。若钢筋太密集，可适当移动钢筋位置，使入模导管可以进入腹板灌注。导管口与混凝土面高差大于2m时，可接长导管或用溜槽输送，以保证混凝土的质量。

⑤混凝土灌注时注意以下两个问题：首先是底板混凝土重复振动问题，重复振动不能超过混凝土的初凝时间，要求在初凝时间内保证每节段混凝土灌注完毕；其二是灌注腹板混凝土时，混凝土经振动易沿下腹板冒出底板。由于掺有减水剂的混凝土具有触变性，经振动液化后很容易冒出底板，说明下腹板处已灌注密实，可以停止腹板或下腹板的振动。

当底板冒出少量混凝土时，不能过早铲除，待腹板混凝土灌注完毕后再做处理，以防止腹板混凝土因未凝结而产生振动流失现象，以至下腹板出现局部空洞。另外可以在内模下腹板与底板连接处增设一定宽度的水平模板，即可防止混凝土大量冒出。

⑥混凝土捣固采用Φ50、Φ30插入式振动棒。钢筋密集处用Φ30插入式振动棒，钢筋稀疏处用Φ50插入式振动棒。振动棒距离模板5～10cm。动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍。并在腹板侧模上安设附着式震动器，每侧设两个。

⑦灌注混凝土时，预应力管道内插入硬塑料管芯(混凝土灌注完成后拔出)防止管道变形、漏浆，混凝土灌注后及时通孔、清孔，发现阻塞及时处理。竖向预应力管道下端要封严，防止漏浆；上端要封闭，防止水和杂物进入管道。

⑧混凝土施工缝表面凿毛，清除水泥浆和松动石子GBT5972-2016 起重机钢丝绳保养维护检验和报废.pdf，并用水冲洗干净。排除积水后，先浇一层水泥浆或与混凝土成分相同的水泥砂浆然后再灌注混凝土。

⑨在混凝土初凝前用手工抹平，顶板混凝土在初凝前进行横向拉毛。

5.3.4合拢段施工及体系转换

⑴连续梁合拢段施工工艺

合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节，对保证桥梁质量至关重要。合拢段施工原则是混凝土在低温灌注。合拢前使两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。按照设计的合拢顺序为先两个边跨合拢再中跨合拢，然后完成体系转换，形成连续刚构。连续梁合拢段施工工艺框图见下图：

连续梁合拢段施工工艺框图

边跨合拢段长为2m，为保证边跨合拢段始终处于稳定状态，边跨合拢段施工时,在中跨悬臂端顶部设合拢段重量的一半（即26.70吨）的配重，配重采用水箱，水箱自重加水重为30吨，水箱重心距悬臂外端部2mGB 55019-2021 建筑与市政工程无障碍通用规范，灌注混凝土过程中，依据灌注混凝土的重量及时向水箱中注入同等重量的水。