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某城市道路二环路西段工程项目EPC3标段底层道路改造施工组织设计简介：

某城市道路二环路西段工程项目EPC3标段底层道路改造施工组织设计部分内容预览：

根据本工程实践情况及工期紧的特点，配备3台斗容量1.6m3履带式破碎机同时进行破损路面的破碎工作，同时调配6台斗容量1.6m3履带式挖掘机和10辆工程车进行路渣外运工作。原水泥混凝土路面破除后用挖掘机清除混凝土面层并检查原有道路底基层是否完整。对破碎砼块或底基层废料等建渣及时采用自卸汽车运输至事先联系好的弃渣（土）场地（运距暂按25km考虑）。水泥混凝土板拆除时，减少混凝土碎块的飞溅和扬尘，采取对需破除混凝土板进行喷水后进行破除，在破碎头上绑扎麻袋并浇水保持麻袋湿润减少扬尘。破除时对破除面三方均采用1.5m高移动围挡围住减少破除时混凝土碎块四处飞溅。破碎时安全员及现场工长均到现场负责现场的安全及交通疏导工作。

人工凿除基层、底基层甚至路基软弱松散部分。及时约请业主、设计、监理单位进行联合验收，以保证满足设计要求。

所有纵、横缝均设置拉杆和传力杆，拉杆和传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等间距布置。拉杆采用Φ14公路I级6×20m先张预应力混凝土简支空心板梁，长度70cm，间距80cm，嵌入相邻板内35cm，传力杆采用Φ28，长度50cm，间距30cm，嵌入旧板内30cm。

弹线定位→钻孔→洗孔→钢筋处理→注胶→植筋→固化养护→ 2、材料要求

锚固胶的性能应通过专门的试验确定。对获准使用的锚固胶，除说明书规定可以掺入定量的剂外，中不宜随意添加掺料。植筋用锚固胶的粘结强度设计值应符合《结构加固设计规范》GB50367－2006的规定。

钢筋性能要符合规范要求，钢筋在植筋前要清除表明的。

根据变更的钢筋数量及位置，标注出植筋位置。

用钻孔，直径应比大4～8mm左右。钻孔深度为拉杆为35cm，传力杆为30cm。钻头始终与保持垂直。

洗孔是植筋中最重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有很多灰粉、，直接影响植筋的质量，所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是：用不掉毛的，套上加长棒，伸至孔底，来回反复抽动，把灰尘和碎渣带出，再用吹出浮沉。吹完后再用沾或擦洗孔壁。但不能用水擦洗，因为用酒精或丙酮容易挥发，水不易挥发。再者用水后孔内不会很快干燥。洗孔完成后经验收合格方可注胶。

部分要清除表面锈迹及其他污物，一般采用配，打磨至露出金属光泽为止，若钢筋锈蚀严重，要用稀盐酸浸泡除锈10－15分钟，后用中和，再用清水冲洗后擦干方可使用。

锚固胶要选用合格的植筋专用胶水，产品要有合格证明，要能够满足拉杆和传力杆植筋施工要求。注胶要从孔底开始，这样可以排出孔内的空气，为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，孔内注胶达到孔深的1/3或计算孔内的用胶量，应扣除钢筋体积，孔内注完胶后应立即植筋。

植筋施工完毕后注意保护，２４小时之内严禁有任何扰动，以保证结构胶的正常固化。

在植筋前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场试验，以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求。

方法是：制作与要植筋部位混凝土结构相同强调等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入3组钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔试验。

检测试验合格后就可进行下道工序施工。 

（1）植筋后，一般不允许在所植钢筋上焊接，如确实需要焊接时，焊点距离基材混凝土表面应大于15d，且应采用冰水的毛巾包裹植筋外露部分的根部。

（2）确保在植筋期间不能有水流入施工范围，要保持干燥。

（3）注意天气变化，植筋施工开始前要查看天气预备，要确保在植筋施工期间天气状况良好，不要在阴雨天气施工。

（4）钢筋必须按要求除锈，钢筋表明不能有油渍等杂物。

（5）植筋所用的锚固胶必须是合格产品，各项性能指标要符合规范要求。

（6）植筋施工用电严格按照用电规程操作。

（7）植筋所用的设备及机具必须按操作。

（8）植筋所用的材料不能到处乱扔污染环境。

本工程采用商砼。浇筑前按设计要求安设好传力杆及拉杆，基层应整平，并洒水保持湿润。混凝土的拌和质量取决于精确的配比和搅拌控制。在实际工作还应考虑气温、湿度、风等因素对拌和物中水分挥发的影响。其控制要点如下：

1、在拌和前，根据现场各沙、石料本身的含水量将实验配合比换算成现场配合比，确定出合理可靠的配比，并保证严格按此配比拌和。

2、根据现场沙、石、水泥等按配比确定出把混合料搅拌均匀，颜色一致的搅拌时间（最短不低于90秒），并按此搅拌时间搅拌出料。

3、在出料口及时抽检坍塌度，并据此调整水的用量，确保每一盘料性质稳定。

4、浇注过程要保证混凝土的整体性，混合料不能离析或结团。施工中应控制以下几点：

(1)混凝土由高处下落的高度不得超过2m，超过时应采取措施，保证不发生离析。

(2)局部边角、端头模板部位需人工用锨端运混凝土，严禁抛掷，应采用扣锨轻放、仔细作业、紧贴模板，以避免边角部位因振实不足引起的蜂窝及麻面。

(3)浇注时要连续不断，以防因时间间隔而形成的断层。浇注期间，应随时检查支架、钢筋和预埋件的稳定情况，发现有变化应及时采取措施恢复原状。

5、混凝土的振实是混凝土质量的重要保证之一，振实工作是一项要求严格、细致的工作。在工作中应尽量使用经验丰富、技术娴熟的人员规范操作。振捣器具保证有插入振捣器，振捣时主要控制以下几点：

插入式振捣器振捣抽出时应缓慢提出，以免产生空洞，插入深度应离基层3—5cm，移动间距不得超过有效震动半径的1.5倍,对于边角地带应加强振捣，以防蜂窝、麻点的产生。振捣时间不低于30s，达到表面泛浆、粗集料不再下沉、表面不再有气泡冒出为宜。

6、本工程超早强微膨胀水泥混凝土，浇筑混凝土终凝后，采用2cm钢板覆盖节水保湿养生膜养生，由于不能封闭交通，凝期按3小时考虑。对于已经换板的部位采用6×1.5×0.02m的钢板进行铺设，避免车辆通行对其已换板的部分进行碾压、破坏。根据换板面积及现场实际情况：新铺钢板约850块，转运钢板约2820块。

（三） 新建辅道基层

1、新建基层施工重难点

⑴施工路线长：全长约2公里全线均存在：地下管线的探测及保护、原绿化带的拆除、原非机动车道混凝土破除、破除渣土转运、原有检查井保护、局部软弱基层处理、砂砾石底基层、传力杆及拉杆设置、加强井圈施工、支模、浇筑混凝土等项目。

⑵工期短：必须采取白天和夜间连续施工作业。

⑶施工质量要求高，不允许出现任何质量问题，对材料、施工工艺等提出更高要求；

⑷道路两侧均存在纵横交错的管线，要求施工人员在施工过程注意保护地上及地下管线，加大了施工难度。

⑸破除混凝土板量大：约35730平方。新浇C20贫混凝土基层各约58000平方。

⑹因必须24小时连续作业连续施工， 且白天建渣无法外运，故部分渣土须二次转运。

⑺原绿化带中电力排管不满足最小埋深要求需迁改或改变排管断面尺寸。

⑻部分小三线管线埋设深度浅无法满足混凝土罐车通行造成混凝土无法进行直卸，须采用汽车泵进行混凝土浇筑。

⑼施工期间无法达到全封闭施工要求，行人、车辆对施工干扰过大需派大量安全文明施工人员及交通协管员进行交通疏导。

⑽原绿化带及原非机动车道所有检查井须做检查井保护措施防止渣土掉入检查井中，以保证原有排水系统畅通。

由于桥梁工程需封闭主道，为保证双向6车道通行，需将主道区域范围的人行道改建为临时便道。

总体施工流程：施工准备→施工围栏搭设→路灯、树木拆除→绿化带拆除→非机动车道混凝土路面破除→非机动车道基层破除→基层检验和整修→砂砾石下基层碾压→支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→表面制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。

2、同时调配4台履带式挖掘机（斗容量1.6m3）、2台轮胎式挖掘机（斗容量0.6m3）和14辆工程车进行建渣外运工作。

根据本工程实践情况及工期紧的特点，采用全深度切割机沿线切割砼路面使之与原砼板分离，配备5台履带式破碎机（斗容量1.6m3）同时进行辅道路面的破碎工作，用大型履带式混凝土破碎机，机械破除后用挖掘机清除混凝土面层并按设计图纸要求对原有底基层按设计要求进行清除。对破碎砼块或底基层废料等建渣及时采用自卸汽车运输至事先联系好的弃渣（土）场地（运距暂按25km考虑）。水泥混凝土板破除时，减少混凝土碎块的飞溅和扬尘，采取对需破除混凝土板进行喷水后进行破除，在破碎头上绑扎麻袋并浇水保持麻袋湿润减少扬尘污染。破除时对破除面三方均采用2m高移动围挡围住减少破除时混凝土碎块四处飞溅。破碎时安全员及现场工长均到现场负责现场的安全及交通疏导工作。

人工配合机械凿除原道路基层、底基层至新建辅道设计路基高程DB43／T 1407-2018 生态性土地整治项目工程技术规范，采用2台18T压路机对土路床压实整平。若有部分软弱基层不能满足设计要求时，采取砂砾石进行换填，具体工程量由业主、设计、监理单位进行现场核定。

根据设计图纸要求和现场地形放出开挖线，开挖过程中控制好边坡。

(1)、当开挖到设计标高时，严格控制高度，禁止超挖，并通过试验确定因压实而产生的下沉量，预留相应高度，用推土机、平地机、压路机修整压实，特别要保证路基的压实度一致，以防止路基不均匀沉降。

(2)、路基开挖施工应与排水管道施工密切配合。

(1)、填筑前测量先行，放好边线。填筑前清表和不良土质要清彻底，台阶规则，清理好在对基底进行压路机压实。路基填方分层水平填筑，纵向和横向由低到高进行，同一段内不得错台填筑。

(2)、路堤填筑施工前，在地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排出积水，切断或降低地下水。在护坡道外侧的排水沟的外侧填筑土埂，防止路基外的水流进路基内。

(4)、保证填料含水量在最佳含水量+2%以内进行碾压，做到实时平整，实时碾压成型达到设计压实度为止，平整时，先用推土机推开粗平，再用平地机精平，尽早做出路拱以利路基排水，压路机先静压，再振动碾压，随时跟踪检测，直到压实度满足设计要求为止。

(5)、填料要求：根据设计要求漫画解说脚手架标准图册，含落地式、悬挑式、附着式脚手架.pdf，路槽底面以下不同深度的路基填料要求见《路基填料最小强度和最大粒径要求表》。