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天水成纪大道孙家坪大桥跨天北高速专项施工方案简介：
天水成纪大道孙家坪大桥跨天北高速的专项施工方案，通常会详细规划以下几个关键部分：
1. 工程背景与目标：首先会介绍该桥梁的地理位置、工程规模、功能定位以及它对于天水市及天北高速交通网络的重要性。施工目标可能包括确保桥梁的稳定性和安全性，以及按时完成建设任务。
2. 设计与结构：会详细描述桥梁的设计，如桥型（如梁桥、斜拉桥、悬索桥等）、跨度、材料选择等。可能还会包括对特殊施工工艺的需求，如预应力混凝土、钢结构等。
3. 施工方法与流程：介绍施工的具体步骤，如基础开挖、桥墩施工、桥梁主体安装、桥面铺装等，以及如何克服施工中可能遇到的地质、气候等挑战。
4. 安全与环保：施工方案会强调安全措施，包括对工人和公众的安全保障，以及环保措施，如噪音控制、减少尘土和废弃物排放等。
5. 进度与管理：明确施工的时间表和里程碑，以及项目管理机制，包括质量控制、进度跟踪、风险管理等。
6. 应急与预案：制定应对突发事件的应急措施和预案，如施工过程中可能出现的洪水、地震等自然灾害。
这只是一种可能的简介，具体的施工方案会因项目而异，且必须符合相关法律法规和工程标准。
天水成纪大道孙家坪大桥跨天北高速专项施工方案部分内容预览：
五、工程地质、水文特征
根据探测情况，高速公路路基为砂砾填筑，较松散，1#墩、2#墩基坑底面均位于地下水位以上，目前雨季已过，因此施工期间降水量不会太大。
2#墩桩基施工：2012年10月20日至2012年11月20日，计划工期30天。
1#墩承台、墩身施工： 2012年11月1日至2012年12月31日05YJ9-1 室外工程，计划工期61天。
2#墩承台、墩身施工：2013年3月10日至2013年5月10日，计划工期62天。
跨高速公路梁体架设：2013年6月19日至2013年6月30日，计划工期13天。
桥面系： 2013年7月20日至2013年8月30日，计划工期41天。
1.施工布控区设置：警示区→上游过渡→缓冲区→作业区→下游过程区。
2.施工布控区的临时防护设施要充分考虑到大风、雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。
3.施工布控区设专职安全员、兼设设施维护员，实行24小时执勤，服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。不得随意撤除或者改变安全设施的位置、扩大或缩小布控区范围。加强对应急通道的管理，确保施工区域应急通道的顺畅。
2.2路面交通标志具体设置为：
1#墩施工时在天北高速两侧距封闭区2000米处开始设置提示与警告标志， “前方2000米施工”、“限速60公里”和“减速慢行”标志。在距封闭区1000米处设“前方1000米施工”、“限速40公里” 、“禁止超车” 、“减速慢行”和“道路变窄”标志。在距封闭区500米处设“前方500米施工”、“限速30公里” 、“减速慢行” 和“道路变窄”标志。在距封闭区300米处设“前方300米施工”、“减速慢行” 和“禁止超车”、“限速20”标志，逐步封闭右道，车辆依次通过封闭区，恢复正常通行。
另外，在距封闭区前1000米、500米位置，在秦州方向路面上分别设置两道减速带。
2#墩施工时在麦积区高速公路入口处及二十里铺高速公路入口处设置道路封闭绕道行使、禁止驶入标志，并设置防撞水马，过往车辆引流至羲皇大道。
2.3封闭区设置（根据实际施工日期前移或顺延）
施工前在高速公路管理部门及交警的配合下对施工区域路段的车道进行重新布置，封闭部分车道，进行交通导行，具体的封闭区域设置如下：
确定麦积到秦州路线为上行路线，设定为Ⅰ车道；秦州到麦积路线为下行路线，设定为Ⅱ车道。
2.4交通疏导人员(安全员)的设置
1)导行端口处设置两名疏导人员24小时负责摆动红色警示旗指引车辆行驶。
2)导行段内设置1名清扫人员，负责路面清扫。
3)导行段内设置1名巡视人员，负责巡视、调整交通疏导设施、隔离栅的复位。
4)设置安全照明灯和LED安全指示灯；安排2名夜间巡视人员，对夜间的交通情况以及导行设施进行巡查，发现问题及时向相关部门进行汇报。
5)所有人员进入施工现场时，都必须着穿反光背心。
2#墩桩基位于高速公路北侧边坡上，距高速公路路肩最近的桩基净距为3.7米。在钻孔桩施工施工过程中为保证现有路基稳定、路面结构不被破坏，钢筋笼吊装过程中保证起重设备和钢筋笼不侵线，特采取以下措施：
1.施工前采用砂砾填筑钻孔桩施工平台，平台长约40m，宽约12m,高度以埋设护筒时不开挖高速公路边坡为宜。
2. 钻孔桩钻进时，尽量减小落锤冲程，以减少对路基的扰动，并相应加大泥浆比重和粘度，使其充分发挥护壁作用，防止泥浆渗入路基，造成病害。
3、钢筋笼吊装时采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊装作业必须在白天进行，吊装时安全员、起重指挥员、作业人员要全部到场，认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度合格、安全员允许的情况下才可以起吊。
4、夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。
墩台先施工1#墩，待1#墩墩身、承台全部完成、高速公路恢复后再施工2#墩台，每个墩台的施工顺序为基坑开挖 承台 墩身 恢复高速公路，每个墩台施工前必须按预定交通布控方案布置好后才能施工。
1.1 基坑开挖由高速公路方向向外分层开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m，尽量避开下雨天开挖作业。
1.2做好原地面及基坑内的截、排水系统，基坑内如有积水应通过集水坑及时排出地面，防止基坑受水浸泡。
1.3开挖过程中除在远离基坑及高速公路外存放基坑回填的土石方外，余土应及时运出施工场地。
1.4基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌。
1.5在路肩上设置观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基的沉降、变形进行观测，对道路状况进行监控，确保高速公路行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并相关检查同意后，方可继续施工。
1.6承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有高速公路路基稳定。
2.1墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向高速公路方向用人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。
2.2模板安装时，严格遵守先高速公路侧再线路左右两侧最后高速公路外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入高速公路。
2.3模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；待模板检查验收合格后方可浇筑混凝土。
2.4墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥，防止汽车泵大臂侵入高速公路。
1.箱梁架设前应及时和当地交警、运管部门联系，临时封闭天北高速公路，沿线按要求布设交通标示牌。
2.桥梁梁板架设过程中架梁设备要安装牢固，运、架梁过程中，运输、架设要严格按照规范要求施工，防止架梁设备因侧重而倾覆，砸到公路设施，造成交通长时间中断。
2.箱梁架梁采用集中时间安装，尽量减少高速公路封闭时间。
3.第一片梁架设完后，及时将横隔梁预留钢筋焊接，在确保临时支撑牢固后方能脱钩。
4.搭设临时措施考虑公路净高和净宽，防止因净高和净宽不够造成安全隐患。搭设临时措施时采用刚度大，整体性能好的材料，防止因材料本身缺陷造成安全隐患。
1. 采用下方挂网、两侧加设临时栏杆并挂密目防护网等措施进行安全防护，防止小件掉落。
2.桥面系混凝土浇筑时在操作平台上铺设彩条布，防止砼掉落；
3.混凝土养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带。
4.拆除模板支架时由操作平台从一个方向后退拆除，采用下方挂网防止掉落，至安全地带后用吊绳吊放至地面。
高速公路恢复时为保证施工质量，防止因新老路基结合部位出现差异沉降，因此必须按照以下要求严格控制恢复路段施工质量：
1．墩身施工完成后及时回填基坑，承台高度范围内采用人工摊铺、小型机械夯实的方式进行，其余部分采用机械分层回填。回填时分层厚度每层不能超过30cm，并保证每填三层必须在接茬处挖一个土质台阶，防止新老路基结合处出现裂缝。
2.路基恢复完成后施工路面，路面结构从上到下依次为30cm厚C30砼路面、30cm厚5%水泥稳定砂砾基层、40cm厚8%砂砾掺灰底基层。施工砼路面时应将施工时被破坏路面从切缝处整块拆除，新浇筑的砼路面应和旧路的传力杆连接牢靠，以保证高速公路受力均匀、稳定。
3.高速公路南侧边坡采用播撒草籽的方式进行边坡防护，北侧边坡将基坑开挖破坏的浆砌片石护坡改用30cm厚C20砼护坡进行恢复，砼护坡浇筑时应分段、分块浇筑，每10m应留一道沉降缝。
八、施工安全保证体系及保证措施
安全是企业的生命，是企业的效益，是一切施工活动能够正常开展的前提所在，在施工过程中，建立完善的安全保证体系并按照体系制定了详细的安全控制措施。
全员安全管理保证体系框图
在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保实现“三无”：无死亡、无重伤、无轻伤的安全目标，在具体的施工过程中，随着施工项目的变化，交通管制形式也在变化，为防止与现有交通干扰，减少安全隐患，确保天北高速的行车安全和跨线施工顺利进行，采取以下安全保证措施：
1.交通管制方案实施的保证措施
1.2 交通管制实施时间的确定：根据施工实际进展情况，项目部提前7天向天北高速公路管理部门提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。
1.3 在天北高速公路管理部门的指导下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网等各种安全标识设施的设置），确保安全的实行交通分流。
1.4 设置相应的标志标牌，在变道前2km和1km处设置前方施工的提示牌、限速标志牌，在变换车道前500m设置车道变窄标志牌监控系统施工组织设计，变道200m处设置转向提示牌，在通过施工管制区域后设置解禁限速标志等等。
1.5 安排交通维护人员24小时不间断执勤，查看各种标志牌、隔离设施的工作状态，出现异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证高速公路的行车安全。
1.6提供充足的夜间照明。为确保施工期间的交通安全和施工安全，在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照度，保证交通安全和施工安全。
1.7提前发布交通导流公告。在施工前，委托交管部门和路政部门向社会发布交通管制公告，告知相关车辆提前绕行其它路线。
CSA019.3-2013标准下载2.施工、执勤人员安全保证措施：
2.1 开始孙家坪大桥跨线施工前，项目部组织对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育培训，同时重点对交通执勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和执勤。
2.2项目工程部和安质部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。