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轨道交通沥青混凝土路面施工方案简介：
轨道交通沥青混凝土路面的施工方案是一种特殊的道路建设技术，主要用于轨道交通（如地铁、轻轨等）的轨道下方，以承载高速列车的运行压力，提供稳定、耐磨、耐高温的路面环境。以下是其主要施工步骤和特点的简介：
1. 地基处理：首先对轨道下方的土壤进行充分的处理，确保地基的稳定性，以防止路面沉降。
2. 非机动车道和人行道铺设：在轨道下方先铺设非机动车道和人行道的基层，如碎石或级配砂砾，为上面的沥青混凝土提供良好的支撑。
3. 沥青混凝土混合料的制作：选用优质沥青和粒径适当的骨料，按照一定的比例混合，以确保路面的耐久性和稳定性。
4. 混凝土摊铺：使用专业摊铺机将混合料均匀摊铺在基层上，保证厚度和平整度。
5. 混合料压实：使用振动压路机或滚筒进行压实，以确保沥青混凝土与基层紧密结合，提高其承载力。
6. 路面成型和养护：摊铺和压实后，进行必要的路面成型和初期养护，包括覆盖保湿、养护期内的定期碾压等。
7. 防水和防滑处理：在必要时，对路面进行防水和防滑处理，以延长使用寿命和提高行车安全性。
8. 质量检测：施工完成后，必须进行严格的质量检测，确保路面的各项性能指标达到设计要求。
轨道交通沥青混凝土路面施工方案需要严格遵循相关规范和标准，以保证路面的性能和轨道交通的安全运行。
轨道交通沥青混凝土路面施工方案部分内容预览：
混凝土、钢筋、沥青、碎石、石屑、改性剂、添加剂等材料提前订料、备料，各种材料要严把质量关，符合设计和规范要求，施工过程中对每一道工序严把质量关，确保工程质量达到优良标准，同时加大先进设备、仪器的投入，确保工程质量和工期。
第3章 施工前准备工作
3.1 施工现场要求
（1）、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，应在工程开始前将推荐沥青混凝土配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明CJJ∕T 280-2018 纤维增强复合材料筋混凝土桥梁技术标准，报请监理工程师批准。
（2）、沥青混凝土拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
3.2 施工测量放线
（1）、恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 （2）、水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
（1）、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过180℃的沥青胶结料。 （2）、集料准备，集料应加热到不超过180℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
1、压路机2台 2、自卸车4辆 3、经纬仪1台
4、水准仪1台 5、摊铺机 1台 6、切割机1台 7、小型夯机1台
8、振捣器 1台 9、抹光机1台 10、钢筋加工设备 一套
施工步骤： 第一步 栓钉焊接施工
第二步 钢筋混凝土板施工
第三步 沥青混凝土施工
为保证混凝土与钢板的连接性，本工程采用Φ19*80栓钉来增强混凝土与钢板的咬合力
4.2 钢筋混凝土板施工 1）施工方法 ①下承层准备工作
对钢板进行清理，清扫完毕后用胶带贴上纵向变形缝，确保浇筑时候不会漏浆，同时在横向缝隙中填入细沙并浇水湿润使细沙密实，细沙表面抹上砂浆。 ②测量放样 测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给立模提供依据。 ③模板安装 本工程模板采用砖模，模板砌筑完成后保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的仔细检查砖模的平顺性和垂直度，砖模与基层接触面不得有缝隙，浇筑混凝土前覆盖塑料薄膜。 ④钢筋网的绑扎
永凝液DPS防水材料不只是混凝土防水材料，更是混凝土保护剂：它耐酸耐碱、耐腐蚀，能抵抗高温变化！更可以抗氯离子对混凝土的破坏侵蚀。
混凝土浇筑完成后即可进行施工，施工时不需要找平层和保护层，直接在混凝土基层上喷2遍即可。
2）质量措施 ①严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥混凝土路面原材料，做好混凝土配合比设计。 ②严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。 ③混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比，严格控制水灰比，出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量。 ④模板安装结实牢固，混凝土振捣时要防止侧力过大，挤倒侧模板。混凝土板周边加强振捣，严防石料集中，确保周边表面砂浆充实饱满。 ⑤切割时间根据气温灵活掌握，不宜太早，避免强度不够造成缝边剥落。
沥青混凝土面层在施工时铺筑一段长约40米（单幅）试验路段，其目的是证实沥青混凝土的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。
4.2.1 沥青混凝土配合比设计
（1）、目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓比例、进料速度及试拌使用。
（3）、生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混凝土及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，由此确定生产用的标准配合比。在施工过程中不得随意变更，如遇进场材料发生变化，应及时调整配合比，使沥青混凝土质量符合要求并保持相对稳定。
4.2.2沥青混凝土的拌和
（1）、沥青混凝土采用拌合厂拌合机械拌合。沥青应分品种、分标号密闭储存；各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，不得混杂，矿粉等填料不得受潮；在施工过程中投入拌合机每盘的拌合物数量，应严格按照施工配合比和搅拌机容量计算确定。
（2）、拌合机再拌合过程中要不停检测拌合温度，并根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度及沥青用量。
（3）、检察拌合后的沥青混凝土是否均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
4.2.3沥青混凝土的运输
（1）、沥青混凝土的运输，应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结，可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。
（2）、从拌合机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗沥青混凝土应挪动一下汽车位置。
（3）、运料车应采取覆盖篷布用来保温、防雨。
4.2.4 沥青路面的摊铺
（1）、沥青路面结构图如下
（2）、摊铺分段及摊铺方向如下图
（C32指的是从西侧数过来第32道支撑） （4）、SMA沥青的温度控制是最重要的，关系到路面的压实度，直接关系到路面整体的施工质量和耐久性。由于使用了改性沥青及纤维稳定剂，摊铺温度宜为160℃～180℃，温度低于140℃的沥青混凝土禁止使用。选择在当日高温时段进行摊铺，路表温度低于15℃时不宜摊铺，摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的沥青混凝土。
（5）、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械的配套情况及摊铡厚度，按规定1～3m／min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过6～7.5m，通常采用两台以上相同型号的排铺机前后错开10～20m成梯队形式同时排铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，且不得造成前面摊铺的沥青混凝土冷却，保证纵向接缝为热接缝。
4.2.5 沥青混凝土的压实
（1）、在沥青混凝土完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
（2）、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
（3）、压实分初压、复压和终压三个阶段。
①、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态压路机完成，初压温度控制在160°—180°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致沥青混凝土产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
③、终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。
④、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于160℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到沥青混凝土温度降低到110℃才开始碾压的习惯。
⑤、碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
⑥、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
⑦、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的沥青混凝土上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
⑧、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的沥青混凝土温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高沥青混凝土的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
⑨、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
4.2.6 接缝的处理
（1）、纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
（2）、在纵缝上的沥青混凝土，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
（3）、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
（4）、由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
T∕LESC 003-2019 装配式建筑工程技术资料管理规程4.3 沥青路面雨季施工应注意的事项
（1）、应加强工地现场与沥青拌合厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接紧密。
（2）、运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩的排水。
（3）、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混凝土。对未经压实便遭雨淋的沥青混凝土，应全部清除，更换新料。
（4）、沥青混凝土的拌制：在拌和前将试验所确定的配合比写于大牌上挂在拌和机旁，上料仓旁设专人控制计量上料。然后调试拌和设备，将沥青与矿料的加热温度调节至能使沥青混凝土出厂温度为175℃左右。经试拌确定沥青混凝土拌和时间，要求拌和均匀，无花白料、无结团现象。每班拌和结束时，清洁设备，放空管道中的沥青。
第5章 施工质量控制
（1）、建立健全质量保证体系T／CHTS 10011-2019标准下载，设立专职质检员，确保沥青砼路面的质量。
（2）、认真执行每道工序的验收签证程序。坚持分部分项工程检查，做好隐蔽工程验收，工程质量评定，做好材料实验、构件技术检验等工作，从各环节严把质量关。
（3）、铺筑试验段：在沥青混凝土路面开工前，根据试验段的各项指标，确定以下主要项目：