资源下载简介

大连小窑湾钢构桥施工组织设计简介：

大连小窑湾钢构桥施工组织设计部分内容预览：

2、 导线点、水准点的增设

对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密。

由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定水准测量标准，采取附合水准测量。

钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，检查相对位置是否正确，同时在监理工程师检验合格后进行拴桩；桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好拴桩图，记录拴桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位山西地标12D8.pdf，进行检验。施工时，注意对拴桩点的保护。

利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结构边线，同时检查结构的相对位置是否符合设计要求；桥墩的平面控制，要求双方向“十”字控制点位，精度单点误差及立面垂直误差要严格按设计规范执行，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。

在盖梁及主墩顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及钢结构安装中线，各种控制线至少检核两边以上，确保准确性。

所有测量成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。确保工程竣工后资料能及时归档，要求施工时及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。

钻孔桩基础：本工程钻孔灌注桩直径1.5米共24根，其中16根在翔凤河中，8根在陆地上。根据现场情况，先在顺桥方向桥梁范围内修建宽40米的施工便道，根据河水位标高布置φ1500mm的螺旋钢管上下2排，便道标高高于设计高潮水位0.5米左右，保证河水正常流动，在4个承台和桩位工作面处回填粘土，以保证冲击成孔，其他回填土石混合料，在外坡面用片石、草袋等加以防护，保证便道通行。

2、水中16根桩以新建的便道为作业平台进行作业，陆地上8根桩按常规作业方法施工。

3、护壁泥浆的指标控制：粘度18－22S、含砂率不得大于4%、胶体率不得小于99%，施工中要随时测定，保证其符合要求。

4、钻孔完毕后，对孔径和孔深进行终孔检查，孔底锥形部分不计入孔深，合格后用换浆法进行清孔，即用新鲜泥浆换除孔内含有沉碴的泥浆，不允许以加深孔深的办法代替清孔。

5、钢筋笼分节集中加工，用吊车分节吊入孔内，在孔中进行焊接接长，焊接要保持上、下节钢筋的垂直度，经检查就位后将主筋固定在钢护筒上，以免钢筋笼在混凝土浇注过程中上浮或下落。

6、混凝土供应采用商品砼，砼输送车输送，用吊车吊运到位。

7、浇注前，用3m3 小型压风机，以0.5Mpa 的风压冲孔底1 分钟，使孔底沉碴充分悬浮，然后立即浇注水下混凝土；混凝土要连续浇注一次成功，中途不得停止。浇注过程中要始终保持导管埋深不小于2m，也不应大于6m，并设专人测定；混凝土终桩顶面标高要比设计桩顶标高高出1m；混凝土浇注完成待强度达到一定程度后应及时凿除桩头、清浮浆，并按要求进行成桩质量检测，以判定成桩质量。

1、桩孔测量定位：根据原始坐标及高程控制点进行测量，准确放出桩孔位纵、横轴线及桩位控制高程，并进行认真复测，其测量定位成果向监理机构申请报验，由监理工程师复核确认后，方可进行钻孔施工。

采用钢护筒，护筒应有一定刚度，在地面压力下不会变形；钢护筒内径比桩径大200～400mm，护筒壁厚10mm；护筒中心竖直线应于桩中心线重合，根据桩的轴线位置引出每个桩位的十字中心线定位点及水准点，随时复核；护筒位置应埋设准确，护筒与坑壁之间用粘土填实。护筒排浆（进浆）口与泥浆沟相接，护筒中心与桩位中心线偏差不得大于50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒埋设深度视人工挖坑情况不小于2m，护筒上口高出地面0.3m。

该工程泥浆池采用就地挖坑，配土袋围挡形成。

每台机组修筑泥浆池一处，备泥浆泵二台，泥浆车一台，在钻孔中，附近设置一小型泥浆坑，设置一台泥浆泵，设专人负责将孔口泥浆及时泵入沉淀池。

因孔口泥浆均直接泵入沉淀池，所有沉渣均由沉淀池中排出，要保持泥浆池的正常运作，须随时清除沉渣；为避免污染场地，保证车辆及行人的行走，排除废液须及时外运，每台机组配备泥浆车一台；每台机组配备泥浆搅拌机一台，及时补充新鲜泥浆；在埋好的护筒和备足护壁泥浆黏土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，就可开始冲击钻进。钻架除应有足够的结构强度外，还应考虑其承受反复冲击荷载的结构刚度。如不能满足上述要求时，应采用适当的加固措施。

开钻时应先在孔内浇注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，。如孔中有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.0 m左右，并低于护筒顶面0.3m 以防溢出，掏渣后应及时补水。护筒底脚以下2 m～4m 范围比较松散，应认真施工。一般细黏土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1 投入黏土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3 次。遇有流砂现象时，宜加大黏土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。

①、在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入黏土，大片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。

②、要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm～5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝纠缠发生事故。

在冲击相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。管锥本身兼作掏渣筒，无须另换掏渣筒。在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm～10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm～30cm 时，应进行掏渣。或每进尺0.5cm～1.0cm 时掏渣一次，每次掏4～5 次筒，或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止；在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻进4m～5m 后再掏渣。正常钻进每班至少掏渣一次；掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放黏土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。

钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径4～6 倍。每钻进4m～6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑黏土、低液限黏土等）或更换钻锥闪，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，应先用检孔器硷孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻机。不得用钻锥修孔，以防卡钻；冲孔至设计要求深度后，即开始清孔。在清孔中，以符合要求的较大比重泥浆射入孔底将粗粒沉渣从孔口排除后，再以小比重泥浆置换，到泥浆排除比重为1.03～1.1且含砂率不大于2%，胶体率大于98%时方合格；清孔后的孔底沉渣，柱尖进入微风化时≤50mm，不允许以加深桩长代替清孔。

严格按照设计图纸制作成型，满足设计及规范要求；钢筋笼分段制作，主筋接头应错开，保证在同一截面内，接头数目不多于主筋总根数的50%；钢筋笼制作时严格按设计图焊牢钢筋笼定位钢筋，保证钢筋的保护层符合设计要求，确保工程质量；钢筋笼在搬运过程中，应采取适当措施防止扭转，弯曲。钢筋笼采用汽车吊吊放孔时，在护筒上端预先均匀挂放四根导向钢管，防止钢筋笼下放时碰撞孔壁，两端钢筋连接时采用焊接，焊缝长度≥10d，焊逢饱满；根据桩基检测要求安装超声波检测管，按设计要求对桩采用3根外径57×3无缝钢管，接头处用8㎝长外径φ70×6MM钢套焊接牢，检测管下端用φ76、厚10mm钢板与φ70钢管做成管靴套焊 ，使其不漏水，各管均埋至桩底，上端高出破桩头顶平面20cm以上；检测管间距按施工图等间距布置，绑扎在加劲箍钢筋上，确保钢筋的垂直和平行，避免扭曲边形，影响测试。灌注钻孔桩混凝土前，在检测管内注满清水，注水后将上口用木塞裹麻袋片封死以防漏水。

8、主要施工机具见下表

⑴冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防粘钻。

⑵电器设备要设置漏电开关，并保证接地有效可靠；登高检修与保养的操作人员，必须穿软底鞋《家用和类似用途电器的安全 电池充电器的特殊要求 GB 4706.18-2014》，并将鞋底淤泥清除干净。

⑶成孔作业的落锤区要严加安全管理，视情况设置禁止与警告标志，任何人不得进入。主钢丝绳应经常检查，三股中发现断丝数大于10丝时，应立即更换。采用泥浆护壁时，对泥浆循环系统要认真管理，及时清扫地上的泥浆，并做好现场防滑工作。

⑷在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程并加强维修保养，建立维修人员值班制度。

⑸吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，并应拉好尾绳，保证平稳起吊，准确入孔，严防伤人；拆卸导管人员必须戴安全帽，并注意防止扳手、螺丝等掉入桩孔内。拆卸导管时，其上空不得进行其它作业；导管提升后继续浇注混凝土前，必须检查其是否垫稳或挂牢。

（一）本桥桩基础采用海工砼C35水下砼，为了提高本桥砼结构的耐久性，砼使用时掺入复合氨基醇型钢筋阻锈剂，阻锈剂的掺量通过试验确定。进行阻锈剂的掺量试验时，应将预期渗入的氯化物含量加上该砼拌合物已有的氯化物含量作为验证所采用的氯化物掺量。采用除锈剂水剂时，混凝土拌合物的搅拌时间应延长1分钟，采用粉剂时，应延长3分钟。桩基础采用商品混凝土，混凝土配合比按设计要求预先进行试验，混凝土的坍落度应保持在18～22cm，商品混凝土灌注速度不能太快，防止导管内气压过大，引起钢筋笼上浮，为了避免混凝土运输车时间过长，尽量安排夜间灌桩。

混凝土拌和物运输采用混凝土输送车。混凝土拌和物运送到桩孔附近后，以吊机提升活底吊斗等方法将其灌入导管顶部漏斗中。

（三）、导管及其附属设备

导管仍是目前浇注桩浇注水下混凝土混合物的重要工具。一般用钢板卷制焊成，两端接头采用卡口插入法连接，必须牢固、不漏水；不宜使用法兰盘连接的导管。导管每节长度、底端节长度、导管直径大小、导管使用前的规格、质量和拼接构造，以及拼接、过球和水密、承压、接头、抗位等要求及试验方法，均应按《公路涵施工技术规范》（JTJ041）有关规定办理。

道路路基处理施工方案（四）、浇注水下混凝土的准备工作