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新民北路施工方案简介：

新民北路的施工方案通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目背景：介绍新民北路的地理位置、周边环境、交通状况以及建设的必要性和紧迫性。

2. 设计目标：明确道路的建设目标，如改善交通状况、提升城市基础设施、优化区域布局等。

3. 工程内容：详细阐述施工内容，包括道路拓宽、增设车道、增设人行道、设置交通设施（如信号灯、行人过街设施等）、道路排水、绿化美化等。

4. 施工方法：介绍采用的施工技术和设备，如开挖、填筑、混凝土浇筑、管线敷设等。

5. 进度计划：设定施工的各个阶段和时间节点，包括前期准备、主体施工、收尾工作等。

6. 质量控制：制定严格的质量管理体系，确保施工过程中的材料质量、施工工艺和工程成品的质量。

7. 安全措施：概述施工期间的安全管理措施，包括事故预防、应急处理、环保措施等。

8. 环保和社区影响：考虑施工对环境和周边社区的影响，如噪音控制、尘土控制、施工期间的交通疏导等。

9. 预算和资金来源：说明项目的总投资、资金来源（政府投资、企业投资或贷款等）以及可能的经济效益评估。

以上是一个基本的施工方案简介，具体的方案会根据项目实际情况进行详细规划和调整。

新民北路施工方案部分内容预览：

f、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶进时采取纠偏措施提供依据。

顶进施工立面图见下页：

拆除架空设备，恢复线路。

a、顶进涵顶进就位后，立即进行道床及涵两侧的回填YD／T 1363.4-2014标准下载，人工用筐子将道碴运至架空地段，使用洋镐将道床捣固密实。

b、拆除钢枕，拆除时隔三抽一，循环进行。抽出后及时上碴捣固，并对线路进行整修。

c、拆除横向钢轨，在封闭要点的情况下方可进行；拆除前，在线路两侧备足道碴，将横梁脱离纵梁，人工拉出线路外侧，线路上补足混凝土枕，然后上碴，捣固，对线路进行整修。

d、工字钢纵梁解体，运出线路外，抽走挡碴挡板、钢钎，恢复好线路道碴坡脚。

e、框架涵顶进到位后，补充道碴，找平轨面，拨正方向，按规定时间进行养护，然后会同工务部门共同检查验收，并办理撤消要点计划。

基坑开挖平面布置图

1、施工期间，按规定设置驻站联络员、现场防护员，驻站联络员和现场防护员人员名单附后。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式员工。施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行铁路营业线安全教育，经考试合格后上岗。所有作业人员进行详细《安全技术交底》。

1）必须持证上岗，不得擅自离岗及做与防护工作无关的事。

2）防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩带《防护员》臂章。

3）慢行施工防护时，防护员在列车到达施工地点前，在保护自身安全的前提下，站在了望条件好的位置，面向列车，平伸手臂，昼间展开黄色信号旗，夜间显示黄色信号灯接车；机车通过施工地点后收起展开的黄色信号旗或信号灯，同时，应密切注视线路设备和列车运行情况。

4）在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全情况、上级检查意见和交接班时间。

5）在值岗期间如发现异常，必须立即报告邻近车站。如确认对行车安全构成威胁，必须果断采取措施，确保行车安全。

6）驻站联络员每隔3～5分钟就要与现场防护员通一次话，及时掌握工程进展和安全情况。

7）防护人员备品配置：昼间使用黄、红色信号旗1套；夜间使用黄、红色信号灯2个（备用1个）；2个口笛、小喇叭1个；响墩12个、火炬2支；可向邻近车站值班员直接报告情况的无线对讲机1台；列车时刻表1本；防护日志1本。

8）按照区间施工的防护标准进行防护。施工地点处设专业防护员一人，负责与驻站联络员联系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。

3、工地防护员必须在减速始点处，向列车司机显示黄色信号旗或黄色信号灯。

4、线路发生故障时的紧急情况防护办法：

路出现紧线急故障，如路基坍塌等危及行车安全的情况。现场防护人员遵循“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则，拦停一切驶向施工现场的列车。具体办法如下：

①发现设备故障危及行车安全时，应立即命令防护员显示停车信号，拦停列车，并迅速通知车站值班员，故障处理后由工务人员确定行车条件。

②当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。响墩设置如下图所示。

③如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，在故障地点点燃第二支火炬。

5、加强既有线路基、线路位移观测

在既有线路肩前后各设两个观测点（过渡段位置）用于观测施工过程中既有线路、轨道、钢板桩的沉降、水平、高程位移变化情况。观测桩采用φ20螺纹钢制作，外侧用C15混凝土包裹加固,观测桩埋深2m以上。在便梁支墩上设置观测点。在轨道线路上设置观测点。注意经常检查轨距。

施工期间观测频次一般情况下每2小时观测一次，施工完成后观测频次一般情况下一天不少于1次，观测时间不少于3天。施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次。如观测有变化，则加密观测次数。

观测值：水平或高程位移不超过2mm/d或累计位移或沉降不超过10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。

路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。

由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。

(6)观测记录和资料整理：

1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。

加强对线路的观测，检查每趟列车通过后的线路几何尺寸是否发生变化，如果发变化，应立即进行整修。

6、营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表

二工区营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表

1、 施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全的隐患

2、 施工中采用的标准均符合设计要求，并上报监理确认。

3、 施工中采用的非标准或试验项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。

4、 施工时间采用的行车办法符合《技规》、《行规》等上海铁路局规定的要求。

5、 所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。

1、临近营业线施工安全措施

1）施工前，工区必须针对每个框架桥专门编制施工方案和作业指导书，组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。

2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任。

3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。

6）挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，线上作业人员下道避车，列车通过后方可恢复施工。

7）工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。

8） 在桥框架桥接长施工区域及路肩处设警戒绳和警示标志，严禁施工人员进入路肩停、站、走动，严禁非施工人员进入施工现场。

2、 防止挖断光电缆措施

1）施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。

2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。

3）管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。

4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。

3、防设备及车辆侵限安全措施

1） 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与上岗证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。

2） 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

3） 起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

5） 施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。

6）施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不低于12毫米钢缆加工，防止施工机械设备倾覆。

7） 施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即采取果断拦停列车并通知两端车站值班室。

8）各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后，利用行车间隔方可进行移机。

9）临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。

10）挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置.

11）在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。

4、大型设备防倾覆预防措施

1）挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。

体育场工程施工组织设计2） 挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。

3）挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。

4）加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。

5）严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。

6）加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。

《种植塑料大棚工程技术规范 GB/T51057-2015》7）严格遵守起重机“十不吊”：（1）指挥信号不明或违章指挥不吊； （2）超负荷不吊：（3）工作紧固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全装置不灵不吊：（6）工件埋在地下不吊；（7）光线明暗视线不清不吊：（8）斜拉工件不吊：（9）棱角物件没有防护措施不吊；（10）容器过满不吊。