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滁河水中墩施工方案简介：

滁河中的水中墩施工方案通常是指在河流中进行桥梁建设时，为桥梁墩台设计的一种施工方法。这种方案的具体内容可能会因项目的规模、河流条件、地质环境等因素而有所不同，但通常包括以下几个步骤：

1. 前期规划：首先，需要进行详细的研究和规划，包括地质勘查、水文分析、桥梁设计等，以确定水中墩的位置、形状和尺寸。

2. 水上作业平台：由于在水下作业，需要搭建水上作业平台，可能采用浮式施工平台或者沉井等技术。

3. 沉桩：在选定的位置进行桩基施工，桩基可能是钢桩或混凝土桩，通常采用打桩机或者潜水员作业。

4. 墩身施工：在桩基稳定后，开始建造墩身，可能采用现浇混凝土或者预制构件组装的方式，对于大型墩身，可能需要分段施工。

5. 桥梁桥梁安装：墩身完成后，进行上部结构的安装，如梁的吊装、桥面板的拼装等。

6. 防护工程：施工过程中会采取措施保护河流生态环境，如水下噪音控制、泥浆处理等。

7. 质量保证和安全控制：严格遵循施工规范，进行定期的质量检查和安全评估，确保工程的顺利进行。

8. 环境影响评估：考虑到河流的水文条件和生态保护需求，施工过程中可能需要进行环保措施，如减少噪音、防止废弃物污染等。

总的来说，滁河中的水中墩施工方案是一种复杂而专业的工程，需要考虑诸多因素，确保施工的顺利进行和工程的质量。

滁河水中墩施工方案部分内容预览：

钻孔作业平台结构形式自上而下布置：

围栏采用∠75×50×6不等边角钢，高1.2m，防护栏杆两道间距60cm，每间隔2m设置一道立杆和斜支架，均焊接在面板上。钻孔作业平台长18m,宽15，满铺8mm厚钢板作为面板并与横向分配梁焊接成整体。

横向分配梁采用I12.6工字钢，间距30cm。并使用[10槽钢进行纵向连接以提高整体稳定性。

纵向分配梁采用I28工字钢《城市停车设施建设指南 2015年》，间距50cm，并使用[10槽钢横向与主承重梁连接成整体。

主梁桁架采用双排单层贝雷梁，使用90支撑架进行连接。跨径8m，共两跨、四排，桁架放置在双拼I25工字钢垫梁上，桁架与垫梁使用[16槽钢锁扣连接。

桩顶开槽放置双拼I25工字钢作为垫梁，垫梁通长，垫梁与钢管桩焊接加强板以提高整体稳定性。桩基采用Φ82cm钢管桩,每墩4根,纵桥向间距4m, 横桥向间距8m,每节钢管桩长12m,共两节。

钻孔平台顶与栈桥等高，与栈桥相接但不相连。综合考虑钻孔和插打钢板桩施工要求，钢管桩应避开钢板桩位置，平台贝雷梁间距应避开钢护筒，平台面板在钢护筒处预留2m方孔，便于钻孔施工。

利用经纬仪精确定位，插打钢护筒。钢护筒采用厚度为14mm的钢板制作而成，护筒直径大于桩基孔径400mm，护筒长12m。护筒埋设利用冲击钻钻机的钻斗挤压作用做相应的调整，允许误差：预面位置5cm、倾斜度1%。

插打完成后，在钢护筒纵横向用[12槽钢焊接成方格网，固定护筒位置，以保证桩位不致偏移。为保证钢护筒与封底混凝土面良好粘结，增加钢护筒表面积，在钢护筒下部用Φ16螺纹钢螺旋状焊接，纵向采用∠75角钢。

根据土层情况采用冲击钻钻机进行水上平台作业施工。

施工前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，底架应平整，保持稳定，不得产生位移，为保证冲击钻钻机在钻进施工中平稳，确保钻孔成桩的垂直度，将钻机四个角处用角钢与平台焊接在一起。

8.5.2泥浆池的设置及制造泥浆护壁

泥浆相对密度：1.2～1.4，粘度：一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s，砂率不大于4％，PH值：不大于6.5，胶体率不小于95%。为不污染河水，焊接2m×3m×2m泥浆池循环泥浆，并定期清理底部沉渣。

（1）开钻时应采用小冲程开孔钻进，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起到导向作用，并防止孔口坍塌，当钻进深度超过钻头全高加正常的冲程高度后，才能以正常速度钻进。

（2）钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，钻渣样应编号保存，以便分析备查。

（3）经常检查泥浆的各项指标。

（4）开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。

（5）当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，并经监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。

a、钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机，应在同一垂直线上，保持钻杆垂直； 　　b、开钻前应在护筒内存进适量泥浆，确保孔内水位高度；

c、 设置泥浆槽在钻机钻进和泥浆循环时使用，要及时清理，防止淤积后泥浆流入河中； 　　d、 其他施工工艺事项，应严格按照桥涵施工技术规范和标准进行施工。 

钻孔完成后，对孔位、孔深、孔径、垂直度、沉渣厚度等进行检查。

（1）桩位检查，桩位允许偏差10cm。

（2）孔深检查，采用垂球加测绳进行测量。

（3）孔径和垂直度检查，采用等径探孔器吊如孔内检查。

（4）沉渣厚度不得大于20cm。

2.5.6钢筋笼加工及吊装

（1）钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在钢筋加工场内分节制作。钢筋分部位统一下料，先加工主箍圈，然后焊接纵向主筋，完成后套入螺旋筋，按设计布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，最后加焊保护筋。双面搭接焊时，焊缝长度≥5d，；采用单面搭接焊时，焊缝长度≥10d。最后在钢筋笼内布设声测管，并与主筋绑扎在一起。

（2）钢筋骨架的存放、运输与现场吊装

a、钢筋骨架加工存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，采取钢筋笼下搁置垫块，离地高度为20cm～30cm，以免生锈或污染钢筋。每组骨架的各节段要排好次序，做好标识，便于使用时按顺序装车运出。

b、骨架最上端的定位，由测定的护筒顶标高、平台标高、钢筋搭接长度来计算吊环筋的长度。

使用前必须对导管进行水密性试验，试压的压力应为孔底静水压力的1.5倍。

导管内径30cm，中间节每节长2.5m，配0.5m、1m、1.5m短管及一根4m长底节导管。导管每次使用时都应对法兰盘、橡胶圈、连接螺栓做认真检查。

导管安装要避免碰撞钢筋笼，轴线偏差不宜大于孔深的0.5%。导管架用12工字钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管，导管下底距桩底距离为30cm。根据钻孔深度计算导管安装长度，在灌注混凝土时保证导管埋置深度为2～6m。

如果桩底沉渣深度大于20cm，应进行二次清孔。

2.5.9水下混凝土灌注

（1）水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并保证把导管下口埋入混凝土的深度不小于1m且不宜大于3m，采用储料斗拔盖法灌注。

（2）使用拔盖法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，填写灌注记录表格，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。

（3）灌注水下混凝土时，随时两侧混凝土灌注高度以控制导管埋入深度和桩顶标高，并拔拆导管。

（4）在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度。

（5）导管提升应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。加快拆除导管动作，拆装一次时间一般不宜超过15min。

（6）砼灌筑顶面要高出设计桩顶约0.5～1m。

2.6.1钢板桩围堰施工流程

钢 板 桩 围 堰 施 工 流 程 图

2.6.2钢板桩围堰施工方案

钢板桩围囹体系内径尺寸详见围堰平面图。钢板桩采用拉森Ⅴ1型钢板桩，桩长18m的钢板桩，宽度为60cm，桩长18m的钢板桩，宽度为60cm，桩长12m的钢板桩，宽度为40cm。.采用止水腊涂刷后插打，设置围囹和斜撑，均采用钢缀板焊接双层56b工字钢组成，构件详图如下图。

各墩位围堰具体如表2。围囹各节点均采用刚结，焊接时采用不小于1cm厚钢板作为缀板，详细尺寸见附图。插打前清理钻孔平台及底部，确定没有障碍物后，在钢结构平台上定位，并做引桩复合，采用钢板桩导向架固定钢板桩插打的位置。

钢围囹及内支撑结构一览表 表2

底层围囹称第一层，围囹安装由从上往下，先安装最顶层围囹，依次往下安装。

第二步，继续抽水至下一道围囹底，进行围囹加固，详细布置参照方案设计图纸。同样，并在4个边角两侧外伸2.5m处和5.5m处平行设置2道角撑，围囹和角撑均由2道I56b工字钢用缀板上下拼接与钢板桩焊接，围囹和角撑全部焊接完成后，再继续开挖至第二道围囹位置，进行下一步工况施工；

依次加固其余围囹……，每道围囹间距如表2，每层围囹间处设置I40b工字钢竖撑加固，将每层的斜撑和围囹连接成框构体系，每层围囹和角撑全部加固完成后，再进行下步开挖。如围囹安装时钢护筒有影响，则分段割除钢护筒。

第四部，抽出围囹内积水，凿出多余桩头混凝土至设计标高，割除剩余钢护筒，测桩合格后，开始绑扎钢筋。

滁 河 水 中 墩 钢 板 桩 长 桩 结 构 及 配 置 表 表3

2.6.3钢板桩防渗堵漏措施

拉森Ⅳ型钢板桩防渗能力较好，施打钢板桩前对钢板桩槽口采取往槽内塞黄油搀和沫掺锯木的止水施工方法。基坑抽水后，对于锁口不密而产生漏水现象时，采用湿棉絮进行塞缝，塞缝由潜水员下水作业。

对桩缝较宽的可采取麻丝根掺黄油塞缝止水，在还可以采取用粉煤灰、锯木沫、膨胀水泥于围堰外沿桩角顺水流方向撒放的综合处理办法，以达到止水的目的。当围堰抽水至各支撑围囹处时，应逐层将围囹与钢板桩之间的缝隙用木楔塞紧或用槽钢焊在围囹上顶住槽口，使围囹受力均匀，抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况，防止出现事故。

2.7围堰内开挖基坑施工方案

2.7.1基坑结构及地质状况

基坑结构：基坑外形为方形，位于水面以下，最长周边为18.3m×13.4m(21#墩)，水面以下最大挖深10m，最大开挖量2452m3/1个基坑。

基坑所穿越的地质层：为淤泥质粉质粘土层或淤泥层。

2.7.2基坑开挖方法

根据基坑地质地层为流塑状或松散状的淤泥和淤泥质粉质粘土，决定采用泥浆泵空压机循环吹吸方法清挖基坑，出泥快，扰动小，有利于围堰四壁和基底的稳定。

JT／T 1394-2021 航标数据采集规范.pdf8.8围堰底部封底混凝土施工

钢板桩围堰砼封底明细表 表4

围堰封底是钢板桩围堰施工的一个关键环节，封底质量的好坏直接关系到围堰施工的效果，本方案封底混凝土采用水下灌注法，确保混凝土密实。为保证封底混凝土质量，要求混凝土供应连续不间断进行，并且在尽可能短的时间内完成，在施工中采取了如下措施：

1、 加工2个6m3容积的漏斗，以确保首批混凝土灌注能够埋住导管一定的深度。

2、 经试验证明，浇注水下混凝土时，导管口离底板20～30cm，混凝土的扩散半径约为3.5m，圆锥体率约为1/5～1/10，考虑到护筒壁的阻挡等因素公路道路施工方案，封底时确定布置2根Φ300mm导管，确保了封底混凝土的连续均匀上顶。

3、 封底混凝土采用泵送，每根导管首次混凝土的坍落度控制为18～20cm，以后坍落度控制为20～22cm。