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桥梁总体施工方案__新简介：

桥梁总体施工方案是一项针对桥梁建设的综合性规划和实施策略，它涵盖了从设计、预制、运输、安装到调试的全过程。在新版本的简介中，可能会包括以下关键内容：

1. 项目背景与目标：介绍桥梁建设的地理位置、用途（如交通、景观等）、设计规模和预期完成时间。

2. 设计概述：介绍桥梁的设计类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、结构形式、荷载等级等，以及对环境和地质条件的考虑。

3. 施工方法：详述预制、安装方法，可能包括预应力技术、机械化施工等现代施工技术的运用。

4. 材料选择：介绍使用的建筑材料，如混凝土、钢材等的质量标准和特性。

5. 进度计划：施工的总体时间表，包括各个阶段的关键节点和里程碑。

6. 安全与质量管理：强调施工过程中对安全和质量的控制措施，如质量检测、风险评估和应急预案。

7. 环保与可持续性：描述如何在施工过程中减少对环境的影响，实现绿色施工。

8. 施工团队与设备：介绍项目的主要施工团队和使用的机械设备，以及技术能力的概述。

9. 风险管理：列出可能遇到的施工风险，如天气、地质变化等，并提出应对策略。

10. 后期维护与运营：对桥梁建成后的维护计划和预期使用寿命进行展望。

总体施工方案是桥梁建设的核心，它既保证了工程的顺利进行，也确保了桥梁的安全和质量。

桥梁总体施工方案__新部分内容预览：

浇注前,报请现场监理检查模板各部位尺寸是否正确,接缝是否严密,支撑、拉杆是否牢固,钢筋绑扎、预埋件位置是否正确,以上各项满足设计及规范要求后方可施工。

混凝土初凝后,用土工布或塑料布覆盖,洒水养生。

DB62∕T 3133-2017 公共建筑能耗监测系统技术规程混凝土强度达到80%以上时,方可拆除底模。

2、盖梁支撑体系的构成

首先根据盖梁高度搭设脚手架。脚手架下部地基应密实，设有方木垫板。脚手架搭设不仅要有足够的横向和竖向支撑，每隔5米还应设置45度斜向剪力撑。脚手架顶部设有工作平台，四周挂设约1.5米高防护网，下铺不小于5cm厚的木板。

在墩柱施工时，墩柱顶部预留托架孔。安装托架时，在预留孔内安装圆钢横梁，用32号工字钢作纵梁，工字钢之间用Φ25钢筋焊接固定或用Φ20拉杆固定。用15×15cm的方木作横垫梁，间距不大于30公分，与工字钢绑扎牢固。加工好并已试拼后合格的大块钢模用吊车吊装于横垫梁上进行拼装，横垫梁与模板之间的间隙应用木楔进行加固。

3、钢筋加工及安装注意事项

（1）、钢筋原材进场要通知试验人员检验，检验合格后方能投入使用，施工时要严格按照图纸尺寸下料，钢筋焊接由试验室按频率进行抽检。加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意做好防雨、防锈措施。

（2）、盖梁钢筋多层钢筋应采用侧面焊缝形成骨架。侧面焊缝设在弯起钢筋的起弯点前的水平直线上，直线叠置部位适当设置短焊缝。钢筋焊接均采用双面焊，斜钢筋与纵向钢筋之间的焊缝长度应为5d,纵向钢筋之间的焊缝应为5d。

（3）、盖梁钢筋应采用闭合式，箍筋末端做成135度弯钩，弯钩应箍牢纵向钢筋，相邻箍筋的弯钩接头，在纵向位置应交替布置。

（4）、挡块钢筋若与盖梁钢筋相干扰，应先保证盖梁钢筋位置正确，后可适当挪动挡块钢筋。

此外，还应着重注意以下几点： 钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； 应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于100cm； 焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； 焊接时存留的焊渣应除去； 4、混凝土浇注注意事项

混凝土所用的水泥、砂、石、水、外渗剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。

不得出现空洞和露筋现象。

根据本工程特点，箱梁计划在位于河堤南岸的预制厂进行集中预制，预制厂交通方便，便于运输。预制箱梁前，需熟悉设计图纸，明确设计意图。

箱梁模板采用定型钢模板，由正规厂家按图加工制作。其强度、刚度和整体稳定性及平整度满足规范要求，各部位尺寸、角度等满足设计的要求。在加工和转移过程中必须采取措施防止模板变形，新制模板进场后在正式使用前必须先试拼装验收，模板在试拼验收合格后才可正式使用.在使用前必须洁净无锈蚀无污物，安装前涂抹不改变混凝土颜色的脱模剂，模板安装顺序为先堵头模板，然后端侧模和其余侧模，即先两端后中间，内模拼装与外模相同。

模板加工制造质量检测项目

2、预制箱梁钢筋制作及安装

箱梁用钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格、生产厂家分批验收，分别堆存并设立标示牌。所有钢筋包括原材、成品、半成品、均垫离地面30cm以上，摆放有序，并覆盖。钢筋在使用前应除锈，调直，加工前应有配料单，以降低损耗。钢筋绑扎时箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的重叠处在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。钢筋在绑扎时注意钢筋间距符合设计要求并绑扎牢固。保护层垫块数量合适，布局合理，预埋筋(件)预留孔(洞)位置正确，数量满足设计要求。在安装预埋构件时，如果其位置与普通钢筋发生干扰可适当挪动普通钢筋的位置。

钢筋接头采用电焊搭接，所有焊接接头都要进行外观检查，剔除不合格部分。对于焊缝的要求：均采用双面焊焊缝长度≥5d，焊缝宽度0.8d，焊缝厚度0.3d，焊缝表面饱满、平顺、呈均匀鱼鳞状，不允许有夹碴，气孔、咬边、焊瘤或烧伤主筋现象。对于搭结焊，应注意两钢筋接头顺直、同心，搭接钢筋接头应满足规范要求。在正式施焊之前应先试焊，掌握好各项技术参数，试焊合格才可批量生产，焊工培训后持证上岗。

混凝土施工：由混凝土运输车，外悬臂龙门吊机吊装入模。混凝土质量要求：坍落度70～90mm，梁端部分因钢筋间距窄小及波纹管的影响应保持在120～150mm，初凝时间≥6h，每盘拌制时间≥3min，其他应符合规范要求。

混凝土浇注：先浇注箱梁底板，然后依次浇注腹板和顶板部分混凝土，腹板采取水平分层，斜向分段方式浇注，并保持水平分层，每层控制在30cm内，两侧腹板对称浇注。在浇注腹板时注意控制浇注速度，以防止底板处翻浆，必要时可静停一段时间，在浇注顶板时严格控制其厚度，避免增加梁体重量，梁顶板表面不抹光。为防止内模上浮，2～6m安装一道横压杆，便于浇注混凝土，浇注完毕后拆除。浇注过程中，应有专人定时的来回拉动芯棒，防止波纹管漏浆而造成波纹管不畅通。并在混凝土拌制浇注过程中，取4～5组试件，三组进行标养，二组进行随梁养护，分别作为混凝土质量的评定依据和箱梁后续施工的依据。

混凝土振捣：混凝土振捣施工中采用插入式振捣器和附着式振动相结合的原则。采用φ30插入式振捣器进行振捣，振捣间距不大于振捣半径1.5倍，以表面泛浆、少量气泡为振捣密实的标志，防止欠振、漏振、过振现象。在振捣时避免振捣器碰撞模板、钢筋、预埋件或波纹管上，振捣棒离模板5～10cm，插入下层混凝土5～10cm。在浇筑底板混凝土时可采用振动力大的插入式振动器振捣，并辅以附着式振动器振捣，浇筑腹板混凝土时，除采用插入式振动器外还利用安装在侧模上附着式振动器加以辅助，外侧全高度范围按梅花型分布附着式振动器，进行振捣。 振动原则按浇筑顺序：先底板、腹板、后顶板，在腹板混凝土振捣完成后，不得再在底板上振动，以免腹板混凝土下滑造成空洞式裂缝。

混凝土的养护、拆模：梁体混凝土浇注完毕后，当气温在+5℃以上采用洒水养生。在室内外温度低于5oC时施工，浇注完成后，用帆布搭设保温棚，采用在棚内烧火炉的方法进行养生。

4、预制箱梁预应力施工

预应力施工：钢绞线采用φ15.2高强度低松驰钢绞线，其标准强度为1860MPa，锚下控制应力为0.75Ryb =1395 Mpa。张拉采用伸长量和锚下应力同时控制。千斤顶、压力表等设备进场后在正式使用前配套校验、专人保管和维护。千斤顶超过6个月或使用超过200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校正。压力表1个月校验一次，压力表精度大于1.0级。

钢筋骨架绑扎成型后，绑扎预应力筋管道定位筋网片，定位网片在直线段每隔1米设置一组，曲线段每隔0.5米设置一组。穿波纹管、调校管道坐标位置、穿PVC管芯棒。波纹管要经过检查，要求无破损、无孔洞、接头紧密，定位筋牢固可靠，以防止在浇注混凝土时孔道上浮或下沉。每束根数下料后及时编束。下料场地应干净、平整，并有防打火措施，下料后进行穿束。在穿束前应对孔道内杂物进行清渣，可采用压水冲净后再用空压机吹干的方法。

当梁体混凝土强度≥90%设计标准强度时进行张拉。张拉采用两端对称张拉的方式进行，并采取应力和伸长量同步控制。伸长量应从初应力时开始量测，力筋的实际伸长量等于量测的伸长量加初应力以下的推算伸长量再减去回缩值。力筋的理论伸长值与实际伸长值之差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

全部张拉完毕并经检查验收后静停2h，检查有无滑丝、断丝。当无滑丝或断丝现象时，经主管工程师认可后方可切割锚具外露部分钢铰线。切割时锚外长度控制在30mm左右CJ∕T 5023-1997 无轨电车铝合金侧窗，切割宜采用砂轮切割机。

孔道压浆：压浆采用真空压浆。水泥浆严格按照配比拌制，自拌制到压入孔道内时间控制在35～40min。压浆开始后要连续不断地进行。

水泥浆质量要求：水泥强度等级为42.5Mpa，采用清洁饮用水，不得含有氯离子等氯化物，水灰比宜为0.35～0.45，掺入外加剂后，泌水率<3%且在24h后全部被吸收。水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。

架梁前的准备工作：在梁端标出支座纵横中线，弹出盖梁顶支承垫石纵横中线。

计划采用2台50T汽车吊机吊装，吊装前严格检查起重系统，如钢丝绳有无破损，柔性是否符合使用要求，卸扣是否符合安全需要，支腿是否支持牢固等情况，认真细致排查可能存在的问题。

箱梁架设计划采用2台50T汽车吊机同时起吊架设，汽车吊机的动作要与信号完全一致，只要有一个动作没结束，信号员和操作员就必须注意力高度集中，思想不得开小差，不得从事其他工作。打信号要干脆、利索、明了，不得脱泥带水。汽车吊机人员必须明确安全操作规程，施工人员要人人心中有数。箱梁架设后要与已架设的梁进行临时连接，保证梁体稳定。每孔梁安装完毕后要尽早安排纵缝混凝土现浇工作。

本桥护栏采用不锈钢钢管拼装制作：

施工准备→放样→下料→焊接安装→打磨→焊缝检查→抛光。 主要施工方法： ⑴、施工前应先进行现场放样，并精确计算出各种杆件的长度。 ⑵、按照各种杆件的长度准确进行下料，其构件下料长度允许偏差为2.5mm。 ⑶、选择合适的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度等，通过焊接工艺试验验证。 ⑷、脱脂去污处理：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污。否则应选择三氯代乙烯、苯、汽油、中性洗涤剂或其它化学药品用不锈钢丝细毛刷进行刷洗，必要时可用角磨机进行打磨，磨出金属表面后再进行焊接。 ⑸、焊接时应选用适当的不锈钢焊条（焊丝）和适当的焊接电流。焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。 ⑹、杆件焊接组装完成后，对于无明显凹痕或凸出较大焊珠的焊缝，可直接进行抛光。对于有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝则应用角磨机进行打磨，磨平后再进行抛光。抛光后必须使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹。 2、桥面铺装施工

（1）、桥面铺装的厚度、强度、平整度、横坡度、宽度、拉毛处理和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尢其是平整度控制建筑工程SBC防水施工工艺---地下，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响今后行车的稳定性、舒适性，因此在施工中要严格控制上述要点。