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客运专线铁路现浇梁预应力张拉压浆施工方案简介：

客运专线铁路现浇梁预应力张拉压浆施工方案是一种在建造高速铁路桥梁时，采用的预应力混凝土施工技术。这种施工方案主要包括以下几个步骤：

1. 预应力筋的铺设：预应力筋通常采用高强钢丝或钢绞线，根据设计要求，预先铺设在混凝土梁的受拉区，形成预应力体系。

2. 张拉：预应力筋铺设后，会通过张拉设备进行张拉，使其达到设计的预应力水平。这一步骤通过控制张拉力和伸长量，确保预应力筋的均匀受力。

3. 孔道的预留和灌浆：预应力筋张拉完成后，会在梁体中预留孔道，以便后续的压浆。孔道通常采用金属波纹管或者塑料管等材料。

4. 压浆：压浆是预应力张拉施工的关键环节，通过将高性能的水泥基压浆料通过孔道灌入，形成密实的浆体，与预应力筋和梁体形成一体，增强梁的整体强度，防止预应力损失。

5. 养护：压浆后，梁体需要进行适当的养护，保证压浆材料的硬化和预应力筋的有效锚固。

6. 质量检测：施工结束后，还需要对预应力张拉和压浆的质量进行严格检测，确保桥梁的安全性和使用寿命。

整个施工过程需要严格遵循相关规范和标准，以保证施工质量和施工安全。

客运专线铁路现浇梁预应力张拉压浆施工方案部分内容预览：

钢绞线的实际弹性模量与设计采用值相差较大。

孔道实际线形与设计线形相差较大，以致实际的预应力摩阻损失与设计计算值有较大差异；或实际孔道摩阻参数与设计取值有较大出入也会产生延伸率偏差过大。

初应力采用值不合适或超张拉过多。

张拉过程中锚具滑丝或钢绞线内有断丝。

中国建筑抹灰施工方案（14P）张拉设备未作标定或表具读数离散性过大。

每批钢绞线按照规定进行试验，并按实际弹性修正计算延伸值。

按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和超张拉值。

检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝。

9.6、预应力损失过大

预应力施加完毕后钢绞线松驰，应力值达不到设计值。

锚具滑丝或钢绞线内有断丝。

量测表具数值有误，实际张拉值偏小。

锚具下混凝土局部破坏变形过大。

钢绞线与孔道间摩阻力过大。

检查钢绞线的实际松驰率，张拉时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。

锚具滑丝失效，应予更换。

钢绞线断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。

锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。

（4） 改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。

9.7、预应力孔道注浆不密实

水泥浆从入口压入孔道后，前方通气孔或观察孔不见有浆水流过；或有的是溢出的浆水稀薄。钻孔检查发现孔道中有空隙，甚至没有灰浆。

灌浆前孔道未用高压水冲洗，灰浆进入管道后，水分被大量吸附，导致灰浆难以流动。

孔道中有局部堵塞或障碍物，灰浆被中途堵住。

灰浆在终端溢出后，持续荷载继续加压时间不足。

灰浆配制不当。如所用的水泥沁水率高、水灰比大，灰浆离析等。

孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物、疏通和湿润整个管道。

按照设计要求配制高质量的浆液。

9.8、预应力孔道灌不进浆

灰浆灌不进孔道，压浆机压力却不断升高，水泥灰浆喷溢但出浆口未见灰浆溢出。

管道或排气孔受堵，波纹管内径过小，穿束后管内不通畅，浆液通过困难。

用高压水多冲几次，尽可能清除杂物。

10.1、质量保证措施

（1）、严格按设计图纸和现行施工验收规范组织施工，具体操作严格按批准后的施工方案和预应力施工工法进行。

（2）、认真做好自检，互检等检验工作，并及时进行隐蔽工程验收，未经验收不得进行下一道工序的施工。

（3）、张拉施工前，应认真复核图纸与施工情况，在现场同条件养护的混凝土试块的试压强度达到设计允许的张拉强度后，方可进行张拉。

（4）、 严格按图纸要求进行施工。发现问题应及时上报有关单位，经有关部门核定后继续施工。

（5）、 严格按照预应力施工工艺进行施工，预应力连续箱梁和板的支撑应满足上部施工荷载所必需的强度和刚度要求，尤其是底层支撑的基础应牢固，以防止支撑的不均匀沉降。

（6）、预应力筋张拉前，不得拆除梁底模。

（7）、张拉前应对待张拉梁的外观作必要的检查，确认混凝土浇捣质量合格，无蜂窝，空洞、

（8）、发现异常裂缝等后方可进行张拉；如有异常，应及时通知有关单位，查明原因，必要时调整张拉方案，经批准后再进行张拉。

10.2、安全、环保施工措施

（1） 严格执行安全操作规程进行施工，施工前要预先进行交底，每区域施工前应对张拉操作人员进行安全教育。

（2） 锚具、夹具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理。

（3） 张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤及人身安全。

（4）、施工操作人员必须配备安全防护用品，进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业时操作人员必须系安全带。

（5）、从施加预应力至锚固后封端期间，除非采取有效屏蔽措施，否则操作人员不得在锚具正前方活动。

（6）、张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进入张拉区域。

（7）、从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。

（8）、油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。

（9）、特殊情况下，在更换夹具时，两端都应装上千斤顶，采取其它措施放松预应力筋时，应仔细做好施工现场的安全防护工作。

（10）、 压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具GB 50217-2007 电力工程电缆设计规范 英文版，也不得踩踏高压油管。

（11）、压浆时要对墩柱采取有效保护措施，防止浆液喷洒在墩柱上。

（12）、 张拉设备使用前，应对高压油泵、千斤顶进行空载试运行，无异常情况方可正式使用。

（13）、电器设备由专人管理，电闸箱应符合技术要求，电源线在使用前应进行测试，不得违章作业，作业完毕后必须将总电源切断，所有电器设备应遮盖。严格遵守施工现场的用电制度。

GB／T 26047-2022标准下载（14）、切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人。操作人员需带防护眼镜。

（15）、施工过程中防止工具或机具从高空坠落伤人。