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梁体横向加固大修工程施工组织设计简介：

梁体横向加固大修工程施工组织设计是对桥梁进行改造和增强其承载能力的重要环节，其简介如下：

1. 工程背景：当桥梁的梁体因为长期使用、环境因素或设计缺陷，出现承载能力下降、结构稳定性减弱等问题时，需要进行横向加固大修。这通常包括增加梁体的截面尺寸、更换或增强横向支撑结构等。

2. 工程目标：主要目标是提高梁体的承载能力，延长桥梁的使用寿命，确保行车安全。同时，可能还包括改善桥梁的耐久性、抗风抗震性能。

3. 施工组织：设计中会详细规划施工流程，包括前期的现场调查、设计方案确定、施工图绘制，中期的材料准备、设备进场、梁体加固施工，后期的验收和维护。每个阶段都需要明确的时间表、责任人和质量控制措施。

4. 施工方法：可能采用预应力加固、新增加横梁、更换旧梁等技术，具体方法根据梁体的实际情况和设计要求来确定。

5. 安全与环保：施工组织设计会特别强调施工安全，包括施工人员的防护、设备的操作规范、应急预案等。同时，也会考虑施工过程中的环保问题，如噪音污染、废弃物处理等。

6. 监理与管理：设计会明确施工过程中的监理角色，以及项目管理的组织架构和流程，以确保工程按期、按质完成。

总的来说，梁体横向加固大修工程施工组织设计是一个全面而细致的计划，旨在保证施工的顺利进行和最终目标的实现。

梁体横向加固大修工程施工组织设计部分内容预览：

2、依据本工程的设计文件及相关规范，根据现场施工条件及本段施工安排，坚持遵循客观规律，坚持实事求是的原则，统筹兼顾、合理安排、科学管理，高效组织施工，确保本工程安全、优质、高效的完成本次施工任务。

3、坚持施工全过程严格质量管理的原则，建立本项目质量保证体系，制订质量保证措施；施工中严格按设计和相关规范操作，严格按序施工。

4、坚持“安全第一、预防为主”的原则Q／PBC 00018-2019 中国人民银行电子信息系统机房建设规范，制定安全措施,拟订电气化区段施工的安全规章制度,确保施工全过程行车及人身安全。

5、坚持专业化、标准化作业，做到人员配齐、设备配足，充分发挥人员和机械设备的组合能量，提高综合施工能力。

1、本次施工区段中的12座桥梁258孔，其中24米梁7座68孔，16米梁6座190孔。由于既有桥横向振幅超限，决定在梁腹板变截面每隔4米将上部增加水平板进行并置梁加固，以增加梁体的横向刚度。

1、施工现场交通运输情况：施工地点交通运输情况良好，各种材料机具可以直接到工地。

2、施工现场水、电供应情况：生活用水、用电可由村庄提供，施工用电须自备发电机供电，施工用水可采用附近水源。

3、施工现场材料供应情况：

（1）施工地点附近可供应河砂，材质为中砂，级配及洁净度较好，适合灌注混凝土工程采用。

（2）碎石从当地采石场采购，规格为0.5～2cm，硬度、级配较好。

（3）工程所用的钢材、预应力钢筋、水泥由甲方联系供应，并出具出厂合格证。工程所用材料都必须经过二次检验合格后方可使用。

三、本次工程主要施工内容

1、架拆施工用脚手架；

2、预应力砼梁横向联接；

3、修补梁体露筋、联结实效横隔板。

4、20米及以下橡胶支座增设横向限位装置。

5、同步进行栏杆托架除锈油漆及更换破损桥梁步行板。

第三节 施工方案

一、增设预应力横向水平联结板施工工艺

1、加固工艺流程：确定横向预应力筋的位置——腹板钻孔——梁表面凿毛及钻锚固筋孔位——埋设锚固筋、绑扎钢筋、布设预应力筋——立模——两片梁间用硬木顶紧——初张拉——灌注砼——养护——拆模——去掉两片梁间支撑、横向预应力筋终张拉——封锚。

2、钻孔前必须使用电子控测仪按照设计图示位置控测腹板中钢筋实际位置，作好标记。在钢筋实际位置探测完成后，应兼顾到两片梁对应部位的钢筋具体分布，确定钻孔位置，严禁钻断梁内主筋。一孔两片梁的同一张拉孔道必须水平且垂直于圬工梁腹板面，严禁同一张拉孔道错牙、歪斜、折形。如果按设计图要求的孔位遇到钢筋或其他障碍物时，可适当移动钻孔位置，但移动距离不宜大于5cm。钻孔位置经测量、计量、放样准确无误后方可下钻，孔的直径应大于预应力筋直径5～7mm。

3、风动机具钻孔孔位，应先放好一片梁孔位大样，采用交流电钻预钻一个30cm深、φ10mm的导向孔，然后利用特制限位架定位钻孔。且每钻20cm深检查核对孔位；当一片梁钻好后，用钢筋插入作另一片梁的内孔位。然后采用垂直吊线，在梁度作点放线，并延长至另一片梁外侧，从而放出外侧精确孔位。

4、钻好孔穿好预应力钢筋后，应使用木撑块（杆）将两面片梁在梁端和跨中的上、下翼缘处支撑好，以利于张拉工作的正常工作，撑木成楔形，使其在列车通过时不易掉落。

5、预应力筋需涂刷两道防锈漆，干固后钢筋表面涂以黄油，穿入孔道，并安装好钢套管。钢套管分为两节，采用内径φ32钢管接头连接，表面采用三道玻璃纤维布防护，两端采用橡胶垫密封，避免灌注混凝土时浆漏流、渗入钢套管内。予应力筋初张拉完毕后，应将钢套管拧出，顶紧梁体表面。

7、新界面处应对旧砼进行凿毛处理。

8、模板采用木模，应具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全可靠地承受新灌注混凝土的重力、侧压力及列车振动荷载。模板必须依托在既有混凝土梁上，并采取措施使既有梁与模板连成一体，以确保列车过桥时，模板与梁共同振动，避免新灌注混凝土开裂。

9、预应力筋采用高强度Φ25mm精轧螺纹钢筋。每根预应力筋下料前，需准确测量预应力筋位置两片梁外侧间的实际长度，并以此计算下料长度，各根预应力筋使用时，要对号入座。预应力筋就位后，两端放置24mm厚的锚下钢垫板。钢垫板需用环氧水泥贴在梁上。

10、张拉分两次进行，初张拉是为保证两片梁共同变形，抵消两片梁在动载作用下的摇摆力，使活载通过时相对静止。初张拉在灌注隔板砼前进行。初张拉前用木撑块将两片梁在梁端、梁中上、下翼缘处支撑紧，撑木做成楔形，使其在列车通过时不会脱落，又便于终张拉前人工拆除。初张拉力每根钢筋取50KN。

11、终张拉是使两片梁间的隔板在风、离心力、摇摆力作用下处于受压状态。终张拉在混凝土强度达到80%设计强度时，且在混凝土凝固养护5天后方可进行。每根筋的终张拉力为200KN；张拉到200KN时，应将压力控制停留3～5分钟，此时必须将锚固螺栓拧紧，而后缓慢回油降压。

（1）整孔梁：先张拉跨中一段，再对称张拉其相邻的两端，最后张拉梁端的两段。

（2）单节段：每段四根预应力筋先同时张拉中间两根，再同时张拉边上两根。

13、在张拉过程中若隔板的底部出现裂缝，必须停止张拉并把张拉力减至其不出现裂缝为宜。

14、横向水平联结板混凝土采用C50级混凝土。材料选用：P042.5级普通硅酸盐水泥，中粗河砂，5～20mm碎石。混凝土的配合比必须根据砂、碎石的实际情况，通过实验确定。每个联结板的混凝土从加入搅拌起，至灌注完毕不宜超过一个小时。

15、锚固螺母防护采用C50级混凝土封端。钢筋锚固在腹板上，不得采用焊接固定，避免产生预应力筋淬火，封锚前须用JLM25A型锚具配套的塑料帽填满防腐油后扣在锚板上。

16、施工期间全桥限速60km/h。

采取铁科院铁建所发布的通用图实施。

三、既有裂损联结板整治工艺

1、对既有裂损的横向联结板采取凿除裂损混凝土，割除已锈蚀联结板钢板，按照同尺寸大小重新焊接联结钢板，而后安装模板浇注混凝土的方案。

2、拆除一个立即完成一个，不得多个同时拆除。拆除整治工作必须在慢行期内完成。

3、在完成初张拉之后才可实施既有裂损整治。

4、焊接接触面要露出钢板未锈蚀面。

为安全、优质、高效地完成本次施工任务，根据段统一安排，由第一工程队承担本次施工任务。现场人员作如下安排：(见下表)

第五节 施工计划

工程计划2月20日进点，4月25日结束，总工期65天。

第六节 主要材料供应计划

第七节 主要机具设备安排计划

第八节 工程质量保证措施

1、浇注混凝土之前，应对钢模、木模支承件、扣件进行检查，以防跑模、胀模；并在通过技术人员对钢筋绑扎及预埋件的检查正确后方可灌注。

2、严禁提前拆模,必须达到3天以上方可拆外模，底模待达到设计强度后方可进行拆模，并应做好混凝土养护工作。

3、钢筋的下料、焊接及弯扎应严格按照设计文件及规范要求施工，遵循“质量第一”的原则，合理配料、认真施工，确保主体结构物的质量。

4、由于设计中的横隔板混凝土是与梁体密封相结合的，而设计要求在桥面设置混凝土灌口，在施工过程中考虑到安全因素，决定在模板中部开个施工灌口进行灌注，灌注完毕后进行压浆处理，并做好砼灌注口的表面处理工作。

5、在浇注时混凝土的拌制应严格按照理论配合比选取施工配合比，并严把材质关，确保拌和质量；灌注时加强振捣，保证结构物灌注质量，并做好各项检查工作，填写好各类检查证。

6、按规定做好各类材料及混凝土试压块的检验工作。由技术主管亲自完成，试压块按7天、14天、28天三组。张拉前必须砼强度符合要求。

7、夏季高温季节浇注砼时，应在砼浇注后二小时内进行砼的保养，同时缩短砼的保养间隔时间，在砼浇注前7天以保持砼表面湿润为原则，确保砼的质量。

（1）模板的长度和宽度允许偏差±5mm。

（2）不刨光模板相邻两板表面高低差允许偏差3mm。

（3）刨光模板相邻两板表面高低差允许偏差1mm。

（4）平板模板表面最大的局部不平刨光模板允许偏差3mm，不刨光模板允许偏差5mm。

（5）拼合板中模板间的缝隙宽度允许偏差2mm。

9、浇筑砼前模板必须符合如下规定：

（1）保证砼结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确，模板与砼接触面平整光滑。模板安装完毕后，应有技术人员对其平面位置，几何尺寸，节点联系及纵横向稳定性以及支架支撑基础进行详细检查，确认符合要求后，方可进行下道工序。

（2）具有足够强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力、侧压力及施工中可能产生的各项菏载。支撑系统采用钢管支撑。

（3）接缝处密不漏浆。模板与砼表面涂脱模剂。

（4）模板与脚手架之间不得有任何连接。

10、砼浇筑过程中，必须观察、检测模板如下，如有超标，立即进行加固。

（1）结构表面外露模板的挠度为模板跨度的1/400。

（2）结构表面隐蔽模板的挠度为模板跨度的1/250。

（3）支架受载后挠曲的杆件其弹性挠度为相应结构自由跨度的1/400。

11、做好张拉机具的校正工作，确保张拉数据准确。并张拉换算报分管工程师复核。

12、锚固钢筋需确保锚固质量。孔洞必须清洗干净并干燥无灰尘，植筋胶灌入不少于2/3孔深。

13、砼表面凿毛可使用电钻施工，确保接触面毛面，每次绑扎钢筋前由技术员确认合格方可下道开始工序。

14、砼中掺膨胀剂根据实验中心掺量而定GB 51283-2020 精细化工企业工程设计防火标准(完整正版、清晰无水印).pdf，材料采购直到省建检测中心购买。

第九节 施工安全保证措施

一、人身及行车安全保障措施

1、施工场地应张贴“一停、二看、三通过”及注意火车等安全标语。

2、施工过程中应设置远端防护及施工地点防护，24小时密切监视来车，及时发出来车预报，确报信号。

3、使用脚手架必须满足安全工作的要求。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修。脚手板厚度不得小于5cm，跨度不应大于1.5m。

4、在线路上搬运施工料具《钢-混凝土组合结构施工规范 GB50901-2013》，应注意避车。金属料具，应注意防止轨道连电。