资源下载简介

邮政桥项目施工方案简介：

邮政桥项目施工方案通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：这包括邮政桥的基本信息，如桥的名称、位置、长度、用途（如是否是主要交通干道或只为邮政服务）、设计承载能力等。

2. 设计与规划：这包括邮政桥的设计图纸，可能包括桥梁的结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、材料选择（如预应力混凝土、钢材等）、桥梁的跨度和高度等。还会包括桥梁的交通流线设计和桥面布局。

3. 施工准备：包括场地清理、施工设备和人员的准备、施工图纸和技术要求的解读、施工前的环境评估和许可申请等。

4. 施工过程：施工方案会详细描述各个施工阶段，如基础开挖、桥墩施工、桥梁主体建设、桥面铺设、防护工程、照明设施安装等，并强调可能遇到的技术难题和解决方案。

5. 质量与安全控制：施工方案会包含严格的质量控制措施，如材料检验、施工过程监控、成品保护等，以及安全施工规定，如施工期间的人员安全、设备安全和环境保护措施。

6. 时间表和进度计划：明确各个施工阶段的预计开始和结束日期，以及整个项目的预计完成时间。

7. 预算与成本控制：列出项目的总预算，以及各个阶段的具体预算，包括材料费用、人工费用、设备租赁费用等，并制定成本控制策略。

8. 环境保护与社区影响：考虑到项目对周边环境和社区的影响，可能需要的补偿措施和社区沟通计划。

以上就是邮政桥项目施工方案的基本概述，具体方案会根据项目的实际情况进行详细编写。

邮政桥项目施工方案部分内容预览：

本工程结构受力为上承式预应力结构，现浇砼全部采用现场拌制，具体施工如下：

1、施工顺序：搭设横梁模板→编扎钢筋→对称浇筑梁→养护→脱模→养生

2、砼浇筑：在浇筑砼时应捣固密实，应避免振动棒碰到模板，其振动方法按常规施工。

DB23／T 3153-2022 固体矿产绿色勘查技术规范.pdf1、施工顺序：编扎钢筋→套入模板→搭设支架、固定模板→调整、检查→浇筑砼→养护→拆模→养生。

2、圆柱墩采用两个半圆钢模，模板由项目技术人员设计在专业厂家加加工制作，经试拼后运到工地打磨拼装，刷油后投入使用。

3、墩柱钢筋加工应符合“公路桥涵施工技术规范”要求（钢筋制作方法见后），绑扎好后，即可用汽车吊将模板就位，四面用脚手架及缆风绳进行定位，用经纬仪校核垂直度。

4、混凝土现场拌和，每次浇筑高度在30cm，捣密实后即可浇筑下一层。浇筑完成 后，抹平上表面，采用塑料薄膜封闭养护，养生不少于7d。

5、根据气温情况，模板一般在砼浇筑后24~48小时拆模。

根据设计图纸要求，采用预制后张法预应力箱梁的施工方法。

外模采用组合钢模，根据设计图纸由专业模板厂定做。内模用一次性竹模，内用木板做支撑。竹模采用蓝竹制作，蓝竹有一定的厚度、强度，易采购，易加工，由木工将竹条制成规范的竹块，以便拼装。模板加工好后拼装成型，用砂石袋模拟荷载检查变形及拆除情况，检验合格后方投入使用。

模板隔离剂拟用废机油、滑石粉、汽油、水混合料，其比例为1：1.3：0.15：0.4，先将废机油与汽油、化石粉拌和，再家加水拌至均匀乳壮为止，刷1~2遍。

模板安装与钢筋安放协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕后安装补全。侧模板的安装，要防止移位和突出，作好加固支撑措施。固定于模板上的预埋件和预留孔洞（锚固、泄水孔等）尺寸，位置必须准确并安装牢靠，防止混凝土浇筑过程中走动移位。

模板安装完毕后，检验其平面位置、顶部标高、节点联系，合格后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许变形值的可能时，必须及时予以纠正。

所有钢筋级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎后不得有变形、松脱，底层用砂浆垫块控制保护层厚度，垫块与钢筋扎紧，交错布置，钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。

先绑扎底板及腹板钢筋，然后铺设波纹管作为预应力筋的孔道。要求孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,接头不漏浆,端部预埋钢板应垂直于孔道中心线。接头采用外径大2mm同类波纹管套接，并用胶带缠绕，密封好，以免水泥浆进入管内，沿梁长方向0.5m设一道井字形钢筋架以利于固定波纹管，并沿波纹管通长方向设置通筋加固，将波纹管用胶布绑扎通筋骨上。

对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，符合规定要求后，浇筑混凝土。

配合比：本桥板梁设计标号为C50砼，标号高，用于该工程的原材料试验及配合比设计交与有资质的试验室完成后，填写试验报告单，提交监理批准。

混凝土拌制、运输：拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水量经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整内料和水的用量。混凝土采用强制式搅拌机拌和，每次拌和时间不低于1.5min，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。搅拌机设于预制场内，运距20m,采用手推车运输。

混凝土浇筑：先浇筑底板,混凝土同时由两侧入模，用振捣棒向底板中间挤压。浇筑底板前，内模顶板留一块不安装，以检查底板混凝土是否密实，底板浇筑好后浇筑侧面，同时将内模顶板封闭。使用插入式振动器振动时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋和波纹管。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。每块板的混凝土连续浇筑，浇筑过程中作好砼抗压强度试压件。

混凝土尽量保证在5℃以上气温下浇筑，浇筑完成后进入养护期，经常使模板保持湿润，气温较低时，用薄膜和草袋覆盖养护。

5、预应力筋下料及制作

1）、 预应力下料长度

预应力筋下料长度既要满足使用要求,又要防止下料过长造成浪费。预应力筋下料长度的计算,应考虑预应力筋的品种、锚具形式、弹性回缩率、张拉伸长值、构件孔道长度、张拉设备与施工方法等因素,由于预制梁采用两端张拉,故每根钢绞线的长度按下式确定:

L=L0+2(L1+L2+L3+L4)

式中L0——构件的孔道长度;

L4——长度富余量;(一般取100mm)

（2）、 预应力筋下料与编束

钢绞线的下料宜用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割,因钢绞线为高强钢材,如局部加热或急剧冷却,将引起该部位的马氏组织脆性变态,小于允许张拉力的荷载即可造成脆断,危险性很大。

将下好的钢绞线放在工作平台上，每隔0.5m用22号铁丝按需要将几股钢绞线扎成一组,然后捆扎在一起，形成预应力钢丝束，编束一定要绑紧，钢绞线要顺绕，根与根之间不得相扭，并铁丝扣向里,以便穿束时顺利通过孔道，编好束的钢绞线应标明所使用梁片的种类及孔号,以免用错。

本桥预应力板跨度较小，采用人工穿束，孔道内用气压清孔后，编好束的钢绞线端头用钢丝网包住穿入。

b、 张拉设备的选用及标准

施工时应根据所用预应力筋的种类及其张拉锚固工艺情况,选用张拉设备。

张拉设备应配套标定,以确定张拉力与压力表读数的关系曲线,标定张拉设备用的试验机或测力计精度,不得低于+2%。压力表的精度不宜低于1.5级,最大量程不宜小于设备额定张拉力的1.3倍。

张拉设备的标定期限,不宜超过半年。当发生下列情况之一时,应对张拉设备重新标定:

千斤顶久置后重新使用。

压力表受过碰撞或出现失灵现象。

张拉中预应力筋发生多根破断事故或张拉伸长值误差较大。

c、 预应力筋张拉力值

预应力筋设计张拉力值Pj,按下式计算

式中бcon——预应力筋设计张拉控制应力值

AP——束预应力筋的截面积

张拉程序: O → 100%Pj → 1.02%Pj (持荷5min) → Pj锚固

d、 预应力筋张拉伸长值计算

钢筋线张拉时的理论伸长值ΔL(cm)按下式计算:

ΔL=(P平·L)/(Ay·Eg)

式中 P—预应力钢绞线平均张拉力(N);

L—预应力钢绞线的长度(cm);

Ay—预应力钢绞线截面积(mm2),取140mm2;

Eg—预应力钢铰线的弹性模量(N/mm2),取1.95×105N/mm2;

预应力钢铰线平均张拉力P平(N)按下式计算:

式中 P—预应力钢绞线张拉端的张拉力(N);

X—从张拉端至计算截面的孔道长度(m);

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角这和(rad);

k—孔道局部偏差对磨擦的影响系数,取0.0006~0.001;

μ—预应力钢铰线与孔道壁的磨擦系数,取0.16~0.19;

对多曲线段组成的曲线束,应分段计算,然后叠加。

e、 张拉施工前的其它准备工作

构件端头清理及钢绞线清理。

动力电源及照明电源的布置。

张拉班组布置及安全技术交底。

工具锚、限位板、顶压器等配备及设备配套工具准备等。

待混凝土强度达到设计的85%时方可张拉，张拉时需控制张拉应力和延伸量。

清理锚垫板及钢绞线表面;

用挡板推紧工具锚夹片;

向千斤顶张拉缸供油,直至设计油压;

打开截止阀,让张拉缸回油锚固;

向千斤顶回油缸供油,活塞回程。

用量测千斤顶油缸行程数值方法,在初始应力下,量测油缸外露长度,在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度,如果行程不够中间锚固,则第二级初始荷载应为前一级最终荷载,将多级伸长值叠加,即为初应力至终力间的实测伸长值,实际伸长值ΔL应力:

式中 ΔL1——以初应力至最大张拉力之间的实测伸长值,包括多级张拉,两端张拉的总伸长值;

ΔL2——初应力以下的推算伸长值;

A——张拉过程中锚具楔紧引起的预应力筋内缩值;

B——千斤顶体内预应力筋的张拉伸长值;

C——构件的弹性压缩值。

关于推算伸长值ΔL2,可根据弹性范围内张拉力与伸长值成正比的关系计算,如初应力为10%张拉力,初应力至终应力间荷载差值为90%张拉力,相应伸长值为ΔL1,则初应力以下伸长值为1/9ΔL1。

孔道压浆是为了保护预应力钢筋不锈蚀,并使预应力筋与构件混凝土有效的粘结,从而既能减轻梁端锚具的负荷,又能提高梁的承载能力、抗裂性能和耐久性。

（1）、 准备工作:用环氧砂浆或棉花和水泥浆堵塞锚具周围的钢丝间隙,并用空气泵检查通气情况。

（2）、 水泥浆的制备

孔道注浆所用的水泥浆,须用不低425的普通硅酸盐水泥拌制。水泥浆标号不在低于构件混凝土标号的50%(7天龄期时)和80%(28天龄期时)。

临电专项施工方案水泥浆应有足够的流动性,稠度控制在14s~18s之间,水灰比应在0.4~0.45。泌水率宜控制在2%,最大不得超过4%。每次拌量以不越过40分钟的使用为宜,水泥浆在使用和压注过程应经常搅动。

（3）、 压浆程序和操作方法

预应力张拉后,应在24h完成孔道压浆,经过铁丝筛的水泥浆用灰泵从一端向一端压浆,压浆工作要在一次作业中连续完成,当另一端出浓浆,稠度达到规定值为止,关闭出口阀门继续压浆,压罚应最少升至0.7Mpa,保压至少10s,然后并闭阀门。

压浆时，每班留设2组试块进行养护后作抗压试验，以确定水泥强度。

压浆后进行封锚，先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛2009年注册安全工程师《安全生产管理知识》考试真题及答案，然后浇筑封存锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定。必须严格控制封锚后的梁体长度。

在预应力作业中,必须特别注意安全。因为预应力筋持有很大的能量,万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效果。巨大能量急剧释放,有可能造成很大危害。因此必须有安全防护措施。