资源下载简介

高速公路特大桥工程施工组织设计简介：

高速公路特大桥工程施工组织设计是一个详细的规划和管理文档，主要用于指导特大桥的建设过程。以下是其主要内容的简介：

1. 项目概述：介绍特大桥的基本信息，如名称、位置、跨度、长度、设计标准等，以及项目的总体目标和背景。

2. 设计与技术方案：详述桥梁的设计理念、结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、主要施工技术，包括抗震、抗风、耐久性等要求。

3. 施工组织：包括施工流程、施工周期、施工顺序、主要施工方法和施工机械的选择，以及施工队伍的配置。

*. 资源配置：明确人力、物力、财力等资源的需求和分配，包括施工人员、施工设备、建筑材料等。

5. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

*. 质量控制：阐述质量管理体系，包括质量目标、检验方法、质量保证措施等。

7. 安全管理：包括安全规章制度、应急预案、安全教育培训、安全设施配置等。

8. 环境影响与保护：分析施工过程可能产生的环境影响，提出相应的环境保护措施。

9. 风险评估与控制：识别施工过程中的各种风险，如天气、地质、技术等，制定相应的风险应对策略。

10. 施工监控与调整：建立施工监控机制，根据实际情况对施工组织设计进行适时调整。

这份设计是高速公路特大桥建设的行*指南，确保工程的顺利进行和质量控制。

高速公路特大桥工程施工组织设计部分内容预览：

支立湿接缝砼模板，采用厚12mm的竹胶板。按“附件一”要求绑扎湿接缝钢筋，湿接缝砼应由跨中向两端支点浇筑。按“附件二”要求，浇筑湿接缝砼。

完成一联桥的湿接缝后，待强度达设计要求后，拆除临时支座，梁体由简支转弯为连续梁，完成体系转换。拆除临时支座时，注意防止高温影响橡胶支座。

以上各项工程施工应严格按《工艺细则》进行施工。

JG∕T 501*.1-1992 振*冲击夯 分类30m箱型梁预制施工工艺流程图见下页

5.5引桥30m箱梁施工方法

*.*各分项工程的施工顺序

各分项工程施工的先后顺序见《湾沟特大桥施工计划网络图》。

30m箱型梁预制施工工艺流程图

附件五：双薄壁墩爬模施工工艺

湾沟大桥主墩为双薄壁墩，墩高为*0.*5m和53.02m，采用爬升模板施工。

1．爬升模板工艺原理

以双薄臂墩已凝固的砼墩壁为承力主体，以内爬支脚机构的上下爬架及液压顶升油缸为爬升设备的主体，通过油缸活塞与缸体间一个

固定一个上升，上下爬架间也是一个固定一个作相对**，从而达到爬架和外套架，下爬架和内套架交替爬升，最后形成爬模结构的整体上升。

2.1爬模组装：由于地形限制，可以直接将构件在基础上拼装。见图2.1

配置两套整体大模板，按一循环—节模板施工。当上一节模板灌

注完毕，经过10小时左右养生，便可开始爬升，爬升就位后，拆除下部一节模板，同时进行上一节钢筋绑扎，并把拆下的模板立在上节模板上，再进行砼灌注、养生爬升等工序。

2.3爬模施工工艺流程见下页图2.3

附件六：菱形挂篮施工工艺细则

湾沟特大桥主桥采用**+115+**m连续刚构箱型梁，根据设计要求，施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按“T”构悬臂浇注施工，然后合拢成为连续梁。

主桥连续刚构箱梁受工期限制，所包括的四个“T”构需同时施工，挂篮无法周转使用，因此需加工八套挂篮。根据本桥的特点并吸取国内外各式挂篮的优点，本桥挂篮选用菱形桁架式挂篮。

一、挂篮的主要技术参数

1．适用最大梁段重：200t

2．最大梁段长：5.0m

3．梁高：2.5~*.0m

5．走行方式：无平衡重走行

*．挂篮自重：*0t

7．挂篮的倾覆稳定系数：

空载时：2.8

灌注时：2.*8

挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、内侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。详见挂篮设计图。

主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件用2.[.30b组焊而成，为便于安装和*输，节点处均采用栓接。

底模架的纵梁是用 [ 12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长*.*m。

底模架的前后横梁由2 [ *0组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点。

底模为钢框竹胶板，下垫180×1*0mm的方木，钢框竹胶模板和方木用铁丝固定在纵梁上，以便脱模和固定。

为了方便操作人员装卸后吊带时上下，在底模架后端下部悬挂两个吊栏，此吊栏及底模架下端的人行通道应设置安全防护装置。

前上横梁由2.I.*0a工字钢组焊而成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布*个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁上应加设栏杆，为调整吊带时防护。

前吊带2根，由150×32mm和150×20mm一块及两块1*Mn钢板用销子联结而成，分为5节，调节孔间距为100mm，施工时通过逐段调节或拆除联结钢带，即可满足2#梁段至12#梁段梁腹板高度变化的需要。

前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ30手*千斤顶及扁担梁悬吊。

后吊带亦采用150×32mm的1*Mn钢板制成,亦设置间距为100mm的调节孔，用两个LQ30千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇注好梁段底板上。

箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁外侧顶板上（在浇注顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用2 [ 30a组焊而成。

内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模等组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上（顶板已预留孔），内模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用2 [.30a组焊而成。

（六）挂篮走行及锚固系统

走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手*葫芦等组成。轨道由[ 1*a及δ10钢板组焊II型断面，底板每隔50cm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为φL32精轧螺纹筋，外露0.3m，轨道根据梁段长度的不同分*.0m、1.0m两种。

挂篮设前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，下垫聚四氟乙烯滑块，可沿轨道滑行。后支座以钩板的形式沿轨道下缘滑*，不需要加设平衡重。挂篮前移时，使用手*葫芦牵引前支座，带*整个挂篮向前移*。

挂篮前支座处受压力较大，因此在支座下垫的钢轨必须按设计数量排布。后支座处受拉力较大，因此轨道与竖向预应力筋的联结也必须保证牢固可靠。

挂篮在灌注砼时，后端利用12根ΦL32精轧螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，在锚固时，利用千斤顶将后支座钩板脱离轨道，然后锚固。

①加工单位应严格按设计图上的技术要求及公差要求进行挂篮杆件的加工制作。

②主构架节点板及杆件，加工前必须制作样板，精确加工，确保栓孔间距。

③外侧模竖框架，制作时应设置工作平台及夹具，加工时应尽量消除焊接变形，确保模板面板的平整度。

④对于重要部位的焊接，如底模架前后横梁上的吊耳，应由有经验的焊工施焊，保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法应参照《钢结构工程施工及验收规范》执行。

⑤出厂杆件应派专人进行检查验收，不合格者禁止出厂。

（1）待所有杆件加工齐全后，首先在试拼台上全面试拼。主构架在平台上试拼，尺寸合格后，拧紧各节点板的螺栓，施拧时要均匀施力，防止松紧不一。

（2）底模架亦进行试拼，以检查前后横梁及纵梁的连接及前后吊点的尺寸和整个外形尺寸。

（3）检查前后吊带销孔与销子的配合情况。

（*）所有杆件齐全及相互连接均满足要求后应分组编号，作出明确标记，*往现场正式拼装。

①根据塔吊的起重能力，可拼装后整体吊装，工厂组装试拼后，有些部件可不再拆卸。各部件的重量参见挂篮设计图。

②准备好拼装工具及各种连接螺栓。

待1#梁段张拉完毕后，用1:2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位(包括0#梁段)。

⑵铺设钢枕，前支座处铺3根，钢枕间距≯50cm。

从0#段中心向两侧安装2.5米长钢轨各两根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。

先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面铺δ1mm不锈钢板，不锈钢上面置放一块四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。

主构架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。

⑹安装主构架之间的连结系。

⑺用长螺杆（φL32精轧螺纹钢）和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上，前支座处用扁担梁将主构架下弦杆与轨道固定。

前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的*个千斤顶、上、下垫梁及2根钢吊带，可一起组装好后，整体起吊安装。

在1#梁段底板预留孔内（预留孔位置见有关图纸）安装后吊带，先安放垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。

底模架吊装前，应拆除1#梁段底部部分支架，以便底模架后部能吊在1#段底部，前端与前吊带用销子连接，如起重能力不足，可先吊装底模架，然后再铺装底模板。

⑾吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢绳和倒链。

挂篮所用外侧模首先用于1#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上（0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好）。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。

用倒链将外侧模拖至2#梁段位置，在1#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点应预留两个孔，间距约15cm。

根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，作为2#段的立模标高。

每个T构从2#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。

1、分片吊装底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道。

2、将1#梁段内的内模拖出。

3、根据2#梁段的高度调整下部模板。

*、在顶板和腹板安装下料串筒位置留洞，在腹板的捣固位置，预留位置进行捣固。

5、安装端模板，并与内外模板连结。

8、一次对称灌注2#梁段砼。

待2#梁段施工完毕，挂篮即可行走沥青混凝土罩面结构道路改造工程施工组织设计 .doc，施工3#梁段。行走程序如下：

1、按上述要求找平梁顶面并铺设钢（木）枕及轨道。

3、底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10吨倒链，即底模架悬挂在走行梁上。

*、拆除后吊带与底模架的连结。

5、解除挂篮后端锚固螺杆。

DL／T 1*55-201* 火电厂烟气脱销装置技术监督导则*、轨道顶面安装2个5T倒链（每套挂篮）并标计好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。

7、倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移*。移*时挂篮后部应设10T保险倒链。

8、安装后吊带，将底模架吊起。