水运工程施工组织设计报告书

水运工程施工组织设计报告书
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资源大小:1.74M
资源类别:施工组织设计
资源ID:110882
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水运工程施工组织设计报告书简介:

水运工程施工组织设计报告书,又称为水运工程建设项目施工组织设计,是一种详细规划和管理水运工程项目施工的重要文件。这份报告书主要包括以下几个部分:

1. 封面:通常包括报告书的名称、编制单位、编制日期、负责人等信息。

2. 目录:详细列出报告书的主要内容和章节,方便读者查找。

3. 引言:介绍项目的背景、规模、地理位置、建设目标等基本信息。

4. 施工总体部署:对整个工程的总体布局、施工顺序、施工阶段划分、主要工程和单位工程的施工计划进行规划。

5. 施工方案:包括施工方法、施工工艺、施工机械选择、施工流程等具体实施计划。

6. 工程管理:包括质量管理、安全管理、进度管理、成本管理、环保管理等关键环节的管理策略。

7. 施工组织与人力资源:明确施工队伍的组织结构、人力资源配置及培训计划。

8. 施工现场平面布置:根据施工需要,对施工现场进行合理布置,包括生活区、办公区、仓库区、施工区等。

9. 应急预案:对可能遇到的工程风险和突发事件,制定相应的预防和应对措施。

10. 结论与建议:对整个施工组织设计的总结和优化建议。

这份报告书是指导水运工程施工的重要依据,有助于确保工程建设的顺利进行,提高工程质量和效率,同时满足安全和环保要求。

水运工程施工组织设计报告书部分内容预览:

业主要求总工期230天,10月15日开工,6月12日竣工。

从200米处建进场便道宽约6M。

建混凝土搅拌站进行自拌混凝土。

要有预制场预制靠船构件、空心板GBT51275-2017 软土地基路基监控标准.pdf,纵梁、走道板和码头面板。

清表和做施工场地,一般施工场地清表、办公室临设地面、房建计划。

建泥浆处理池,防止泥浆排入长江。

具体工程布置见章节37施工总体布置图。

施工进度计划双代号时标网络图

从最近公路修建汽车便道正对引桥,生活和施工用水用自来水,不用水化验和减少水泵用量。因工期紧和方桩质量要求高,工厂预制质量能保证,所以方桩采用外购船运到施工地点。在正式开工前要基本完善临设;完善有关海事航道手续和工程质检备案;桩位测量控制按照图4.4.1a、图4.4.1*;上报总工程的总体施工组织计划,上报先期开工工程(打方桩和钻孔灌注桩)的方案细则和开工保告,待监理和业主审批后才能按照方案实施开工。

尽早进行先做和批准混凝土如灌注桩等的实验室配合比实验,以便不影响开工。

图4.4.1a 定位控制点及方位图

图4.4.1* 一根基线布置

a)倾斜基线;*)平行基线

进一只60M高打桩船,40M和42M长方桩在转运中要采用表4.4.2和图4.4.2a四点*运法,防止方桩在搬运中被损坏。

方桩船运送到打桩船边,采用锤击法沉桩,施工方法见图4.4.2*,打桩时,要根据桩长、打桩方式来选择打桩架的高度,桩架高度计算采用公式,公式字母意义见图4.4.2c。先沉引桥桩,再沉码头后排桩,最后沉码头前沿桩,不会发生先沉桩影响后桩施打。

桩沉完毕,必进行夹桩和拉条加固措施,以防止风浪冲击,也要绝对禁止打桩船碰撞已沉方桩。河外侧有警戒措施,防过往船只碰撞桩身。

调运过程*点位置及弯矩的计算表 表4.4.2

图4.4.2a 桩的*运情况

a)龙门*四点*;*)打桩时四点*;c)起重船三点*

图4.4.2* 打桩船及打桩方式

a)打桩船;*)*龙口

图4.4.2c 桩架高度计算

在河堤岸边建造泥浆池,防止泥浆排入长江,泥浆池尺寸。陆域平整场地用道木铺设钻机平台,以便两根桩先开钻。在陆域钻孔同时进行水上钻机平台搭设。岸上护筒上口高出地面大于50CM,水中护筒上口高出钻孔期最高河水面50CM以上。

采用钻孔法进行灌注桩作业,主要包括成孔和制桩两个施工过程。针对本工程,采用国内应用最多的旋转钻成孔法,利用钻机头旋转切削土壤成孔。由于对土壤的冲击扰动较小,采用泥浆固壁的方法保护孔壁,为了保护孔口,在地面钻孔处仍然设置护筒。

旋转钻切削下来的土渣通过泥浆循环置换带走。旋转钻成孔法的施工顺序如图4.4.3所示。

图4.4.3 旋转钻成孔法施工顺序

现浇墩台帽和横梁的模板支撑系统

为了增强高桩码头横向排架的整体性,不采用现浇桩帽,直接在桩上现浇横梁。现浇横梁可以发挥横梁的作用,还代替了桩帽的作用,而且使排架内所有的桩能更好地连成整体。

现浇横梁的模板支撑系统采用国内较为先进的悬*底模式支撑系统如图4.4.4所示。它由夹桩木(为了在开始时放置焊牢的组合槽钢,在用钢筋*住后,就不起支撑作用)、组合槽钢、反*螺栓(是在横梁浇筑时将横梁混凝土等荷载传给桩的受力构件,在桩顶上必须与桩上主筋焊牢)、方木搁栅、底模板、侧模板、斜撑方木、钢管竖夹条、横夹条、方木内撑和对拉螺栓等组成。松紧反*螺栓上的螺母可调整底模标高。

图4.4.4.1 悬*底模式支撑系统

搁栅用方木,底板用木板(见图4.4.4)。底板标高采用二次抄标高法,抄好第一次标高(搁栅)后立底模,然后再进行校核(底板),并测量平面位置,核对基桩偏位,发现问题及时检查纠正。

使用胶合模板,并用钢管做3道横夹条,每50cm一道竖夹条,竖夹条上下用对拉螺栓拉紧,用方木斜撑。封头进行两次放线,确保封头成一天直线。模板拼缝应不漏浆,采用夹马粪纸和贴胶带纸来防止接缝漏浆。底板四周侧面胶上海绵条,然后用帮夹紧(帮包底),以确保不漏浆。

浇筑混凝土前,安装预制钢筋骨架。成批进行墩台帽和横梁的浇筑。浇筑时采用混凝土搅拌船供料,人力振捣。振捣时要防止漏振,振捣棒切忌碰撞钢筋和模板,防止侧模板与钢筋之间保持保护层厚度的混凝土(或砂浆)垫块被振掉,振捣时间长短要适当。

预制不是关键线路,有约十多天的自由时间,采用紧前施工法。早期建成预制场,最先预制靠船构件,以便满足关键线路上的第一批安装,靠船构件安装基本如图4.4.5a所示。第二批预制引桥空心板,空心板也要紧前施工,在空心板安装、浇完过度板YBXJB后,形成一个引桥通道。因纵梁和面板自重小于10吨/块,要进行计算选择适当吨位汽车*在引桥上进行*装。安装纵梁和面板的*车主受力腿一定要通过简支板支在墩顶横梁上,绝对不应落在简支板悬空段,要防止*车腿集中荷载过大对面板的损坏。从引桥运输和安装码头纵梁、面板,这种方法方便、快捷和经济,但要求在非关键线路上的引桥也要紧前施工,否则延迟太多会变成关键线路,并拖累总工期。

纵梁和面板安装如图4.4.5*和图4.4.5c,并进行连续作业。

图4.4.5a 靠船构件安装图

图4.4.5* 连续梁安装 图4.4.5c 连续板安装

a)两点支撑;*)三点支撑;c)四点支撑 a)平面图;*)立面图

悬臂板现浇支架下底支在桩顶横梁和夹柱上,因荷载较大,应如图3.4.6a部置,各杆件要通过结构受力计算,关键区域要进行等载预压,以便检查支架受力情况和掌握实际扰度值,防止出现现浇混凝土过成中不允许的下沉量。悬臂板支架要有完备的施工方案和计算书,在作业前报监理审批。

护轮坎和码头层面都是码头的形象工程,不仅要注意混凝土的内在质量、表面质量,而且要十分注意其外观整体形象。标高要整齐划一,轮廓线要通长笔直,模板立好后应反复检查确保质量。其施工工艺和模板架立非常重要,护轮坎现浇支架如图3.4.6*布设。其施工步骤如下:

1)在测量工指挥下,对已浇面板外沿口凸出部分弹线整平,并用地板胶通长贴好海绵条;

2)在护轮坎内模板位置,用地板胶粘海绵条,立模,内侧用带有钢筋的混凝土垫块支撑,将混凝土块电焊固定;

3)钢筋支架电焊,将模板固定并作适当调整。

浇注混凝土时必须用2m长直尺进行平面找平。浇注混凝土后应及时覆盖和养护,拆模后必须及时清理,如有表面缺陷,立即对表面进行修补。

图3.4.6a 先交悬臂板工艺

图3.4.6* 现浇护轮坎工艺

现浇码头面层混凝土,面广量大,浇筑前必须作好成分准备,施工工艺如图3.4.7所示。施工时要注意新老混凝土结合面的处理,在正式浇筑前,要对模板、排水管、钢筋及预埋件等再次检查,确认无误后才能开始。表面要符合纵横坡,平整度合乎规范。混凝土面积大,整平和二次收光后要即时盖塑料薄膜防止水分蒸发,温度高时还要覆盖防止太阳暴晒表面出现裂纹。

面层施工时要注意以下要点:

码头面层混凝土主要是预制叠合板的现浇部分,它先于护轮坎的浇注。两侧模板在护轮坎钢筋内侧面外挡,用3cm木板临时支立,以挡住混凝土为目的,但要考虑拆除方便。浇筑完毕后应及时拆除并清除松散的混凝土。

标高控制,每个标高点焊两根直钢筋,在比面层顶面设计标高降低48mm处焊上一根横向钢筋。抄面层标高统一降低48mm,标高点纵向间距为2m,且在一条直线上,横向间距根据码头面宽度而定。为避免抄标高误差,测量工抄标高只抄中间和两侧,码头坡度中间处的标高用拉线控制。

混凝土浇筑宜纵向条形交替前进。浇筑混凝土时,先用混凝土振捣棒进行振捣,待混凝土粗平后再用平板振捣器顺钢管进行施振和细平。完毕后抽掉钢管,凹下部分适当加混凝土并平整。

混凝土磨面要三粗磨三细磨,即要进行三次磨面。每次磨用木蟹粗磨,再用铁板细磨。特别要掌握好最后一次磨面是的混凝土收水时间。

护轮坎处的混凝土磨面一定要磨到护轮坎内侧钢筋根部处,以便保证护轮坎根部处的面层平整,减少修补和清理。

浇筑完毕,及时覆盖和养护。

图3.4.7 现浇码头面层工艺

部分计划计算结果见平面布图,计划过程(略)。

项目部人员组成和职责框图、各工种劳动力数量计划表、用电量计划表、材料进场、机械设备和实验室仪器进场计划表、资金计划表、临时用地和交还计划(略)。

比例1:1000,约用150M×42M场地,水、电接入沿便道边布置。写明电水来路,有总配电间,水电到达用单线表示,便道总宽6米,正对引道。引道右侧是混凝土搅拌站,以便对引道和码头近距供混凝土。混凝土搅拌站占地100m2,紧靠砂子场300m2,石子场400m2,水泥库区100m2。钢筋堆置场和钢筋加工棚400m2(棚占100m2),木材堆置场和木材加工棚400m2(棚占100m2)。办公室区400m2(房占200m2),职工宿舍区500m2(房共三排占300m2),食堂区200m2。其它材料和机械库区400m2,预制场2000m2。钻孔灌注桩泥浆处理池100 m2在河边,设置标注保卫室,工地试验室,四周有铁皮围墙隔离。具体布置见图3.7。

图3.7 施工总体布置图

有关质量保正措施,冬雨季施工措施。

安全管理人员组织框图、安全管理有关措施和应急预案。

《沿海港口建设工程概算预算编制规定》

《装配箱混凝土空心楼盖结构技术规程》JGJ@T207-2010.pdf《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘班费用定额》

《沿海港口水工建筑工程定额》

《沿海港口水工建筑工程参考定额》

《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》

人工工资和材料表的取定

定额建安工人工资31.30元/工日,司机和机械使用工人工资33.88元/工日,南京建委08年出建安工人工资44.00元/工日,司机和机械使用工人工资46.58元/工日《复合土钉墙基坑支护技术规范 GB50739-2011》,船员67.50元/工日。

南京主要材料到场价格见表4.3,砂石水泥地材应考虑2%工地损耗。

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