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重庆市江津区贾嗣镇公路改造工程施工组织设计简介：
重庆市江津区贾嗣镇公路改造工程施工组织设计部分内容预览：
二、排水涵管工程：
本工程排水管道采用明开和混合支撑开槽两种形式，计划雨水工程在2011年 月 日开工，于2011年 月 号完工。
宁杭公路南京段高架桥施工组织设计 三、路基回填工程：
本合同段路基工程由路基施工队和机械队配合进行路基施工，计划2011年 月 日开始，2011年 月 日结束。
水泥混凝土面层施工时要严格按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）执行。混凝土设计28天抗压强度30Mpa、28天抗折强度4.5 Mpa。计划2011年 月 日开始，2011年 月 日结束。
在填方高于4米及其它影响行车安全的危险路段设置单面波形梁钢板护栏，预埋于路肩上。计划2011年 月 日开始，2011年 月 日结束。
在路基两侧间隔3米种植1棵高山榕(土球直径90厘米)，总计5342棵。计划2011年 月 日开始，2012年 月 日结束。
所有分部分项工程全部按设计要求完成后，计划2012年 月 日开始，2011年 月 日进行竣工验收。。
第二节 道路工程主要施工方法
(一)路基施工设计要求：
1.路基横断面一般布置：本路段行车道宽度4.5米，C15片石混凝土路肩宽2×0.5米，边沟采用深度及宽度均为50厘米的矩形浆砌块石边沟。经现场挖探，旧路面结构层平均宽仅4.0米，本设计路面基层宽度5.5米，手摆片石补强宽1.5米，每公里加宽补强底面积1500平方米。考虑部分路基湿软补强每公里约在350平方米。合计每公里手摆片石厚25厘米补强层1850平方米。
2.本段路采用一类加宽，超高方式采用绕未加宽超高前的路基边缘旋转，最大超高6%。
3.路基设计标高控制：利用老路路基，拓宽整平。
5.当填方地面纵、横坡陡于1：5时，地面应清除表土及挖台阶，其宽度≥2.0m，并设置1.5~2%倒坡，以保证填料和地基结合紧密，以利填方稳定。
6.挖方路段根据现场踏勘，认为基岩稳定，取边坡坡比1：0.5，当开挖后发现边坡不能稳定时应予调整。沿线弃方数量较少，故不专门设置弃土场，施工时与村社协商解决，分段靠近填方区进行弃方。
7.路基压实：填方路堤路槽以下0~80cm和零填、零挖路段路槽以下0~30cm范围内压实度必须大于或等于95%。填方路段路槽80cm~150cm范围压实度应大于93%，150cm以下的90%。
8. 在开阔地带设置一定数量的错车道。错车道的路基、路面要求同一般路段。
9.特殊路基设计：路线经过常年耕作的稻田，耕作土深度多在0.5~1.0左右。勘测中对于此我们非常重视，对斜坡稳定、道路稳定进行了详细的调查。调查中发现该路段第四系覆土较厚，坡面有水田。在水稻种植期土层含水量增大，同时公路边沟未作浆砌，且淤积严重。漏下的田中储水及下雨时的地表水，大量流入公路，在路面漫流使路面深受其害。针对此类特殊路基，在设计中采取挖除原有部分路基，并用砂砾石换填，疏通边沟、加强排水的综合措施处理。
(二)施工工艺方法
本合同段路基填方，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。
路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
3、施工工艺流程
4、施工工艺要点
施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样、按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，并对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密
实度，为路基填筑作准备。
在路基填筑之前做路基填筑试验段（不少于100m），采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，报监理工程师批准后，投入正式施工。
由于实际路面规划标高控制在1.3～1.4米左右，路基处于过湿状态，必须进行处理，对于局部地坪较高的路段，路基应下挖，也应进行浅层处理，保证路床的压实度要求，处理措施如下：
主干道路面结构层0.62米下、次、支路路面结构0.46米下道胎（路床）进行浅层处理，铺设15厘米石灰土（6%）+15厘米石灰土（6%）。
②、沟渠、鱼塘段路基处理：
路基位于沟渠、鱼塘的地段，打坝清淤后，填40～60cm混渣，混渣中间铺一层土工格栅，在混碴上填筑素土至灰土层底标高。
沟渠、鱼塘清淤后如不能保证道路范围内大面积底面平整，高差深度在30cm以内，回填混渣，然后再铺土工格栅，回填40～60cm混渣，混渣表面保证平整。
沟渠、鱼塘清淤后出现高差超过30cm的地段，不同底面可采用分段开蹬找平，分别铺设土工格栅，土工格栅铺设应在开蹬接茬处超铺2m宽，混渣表面保证平整。
土工布进场前必须进行复试，检测各项指标符合技规规定，方可进场。在平整的下承层上铺设土工布。铺设时，土工布应垂直于道路轴线方向，且拉直平顺，紧贴下承层，应注意避免过量拉伸超过其强度和变
形的极限，以免发生破裂或撕裂。土工布搭接应在现场由人工或机械缝合，两幅土工布搭接不小于15cm，填料高度不足1m时，机械不应在路幅内掉头。土工布铺设过程尽量避免长时间曝晒和暴露，以免其性能劣化，暴露时间不应超过48小时。
沟渠、鱼塘段路基处理示意图
在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
路基填料最小强度及最大粒径表
先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
填料摊铺、整平前，或伴随作业无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的±2%内。
采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。线路横向靠近台墙侧用人工夯实。机械碾压流程见下图。
每层碾压结束后用罐砂法进行压实检测，合格后进入下一循环施工。
当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。
结构物台背处回填按图纸和监理工程师指示进行。并用不小于1T的小型振动压路机在大范围内压实，配冲击夯进行边角部位夯实。
顺线路方向长度，顶部为翼墙端不小于台高2m，底部距基础内缘不小于2m。涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。
台背回填采用对称水平分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm。每层压实度应符合规范要求。涵洞顶填土厚度大于1m时，才允许开放交通。
（一）水泥面层设计要求
本路段路面采用C30水泥混凝土面层，厚20厘米，设计使用年限20年。基层采用5%水泥稳定碎石,厚度18厘米。级配碎石整平层厚5厘米。
(1)用于整平层的碎石最大粒径不应超过53㎜。压碎值不大于40%。用于基层的碎石最大粒径不应超过37.5㎜。压碎值不大于 35%。
(2)碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。
级配碎石整平层的颗粒组成范围
级配砾石整平层的集料级配范围表
级配碎石整平层用于路基碾压后坑凼的整平及路基弯沉值较大地段的补强。施工时应碾压密实。由于整平层仅有5厘米，路床弯沉也在整平层施工完毕后检测，设计弯沉值240（1/100）毫米。
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。采用强度等级不小于32.5级的水泥。
适宜水泥稳定的土包括：级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土等，其中水泥稳定土用作底基层时，其最大粒径不超过53㎜；用作基层时最大粒径不超过37.5㎜。
宁04JT-02 住宅厨房、卫生间排风道图集(二) (BPS-Ⅲ型)适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围
施工要求：水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
混合料的最小压实用12～15t压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过150mm；用18～20t压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过200mm；每层最小压实厚度为100mm。当压实厚度超过上述规定时,应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间。
水泥稳定碎石基层7天无侧限强度要求大于3Mpa，压实度达到97（%）。顶面设计弯沉值115（1/100）毫米。
（二）水泥面层施工工艺流程
粗集料可使用碎石、破碎卵石。强度及级配等指标应符合规范要求。碎卵石公称最大粒径不宜大于26.5mm；碎石公称最大粒径不应大于31.5mm。
《管理体系认证机构认证业务范围能力管理实施指南 CNAS-GC01-2017》细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河砂和沉积砂）、机制砂或混合砂。细度模数、含泥量、有机质含量等应该符合规范要求。