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邵阳市立新路二期财神路至进站路延伸段道路工程施工组织设计简介：
邵阳市立新路二期财神路至进站路延伸段道路工程施工组织设计部分内容预览：
路基防护及绿化工程施工穿插在路基施工过程中。
本工程长1.03km，施工时按工程量大致相等的原则，分为两个施工段，两施工段组织平行流水施工。
工程开工前，对业主、监理或设计部门移交的导线点控制桩及高程控制点进行复核，复核无误后，将复核成果上报监理工程师审批后，再自行对导线控制网进行加密，测量时采用换手测量的方法进行复核，测量平差结果自检无误后再上报监理工程师审批。
依据经监理工程师签字审批的导线控制桩用全站仪放出路基中心线、边线公路平面交叉设计和实施技术手册_12078032.pdf，并固定保护好放出的中、边桩，然后对路基的原地面高程、路基中心线及纵、横坡进行复核，并将测量成果报监理工程师，若在测量过程中出现较大的出入，还应会同业主代表、监理工程师及设计代表四方复核，组织会议形成四方现场纪要。
水准点闭合差：±20√L mm，L为水准点之间的水平距离，单位为km。
导线精度要求＜1/15000。
6.2.2施工前，对所使用的经纬仪、水准仪、全站仪等应进行检定，合格后方可投入使用。
6.2.3工程开工前，对业主、监理或设计部门移交的导线点、控制桩及高程控制点用全站仪及水准仪进行复核，复核无误后，将复核成果报监理工程师审批。同时对原始横断面进行复测，并将成果报监理工程师审批。
6.2.4对经过复核认可的导线和高程控制点应采用永久性保护措施，挖坑用砼包钢筋桩，以保证其使用中的准备性。对导线点还应将桩引出路幅，在施工中，导线点毁坏后应及时予以恢复。
6.2.5依据经监理工程师签字审批的导线控制桩测量成果用全站仪放出路基中心线、边线，并固定好放出的中、边桩，作为路基开挖或填筑的标志。
6.2.6施工过程中，路基每填筑完3层要测一次中线及边线。挖方区根据工程进展情况，随时恢复和放出路基中心线、边线及边坡线。填方区每层均要高程测量控制，挖方区在接近路床顶时注意高程控制，以防超挖。
针对本工程特点，我们对招标文件和设计图纸进行了认真学习、研究。根据招标文件、设计图纸和有关规范要求，并通过我们现场的实际考察，结合实际情况，我们制定了本工程的施工方案和施工方法。
施工总进度由项目部统一调度、指挥。
根据现场条件和季节情况，所有沟槽、路基土石方工程必须短期内施工完毕。各施工队进场后必须在短时间内抓紧土方开挖、沟槽施工和路基基础的施工。
沟槽土方、路基工程、排水及防护工程、路面基层是本工程项目施工进度和施工质量主要控制关键，在进度上要配足机械设备，抽调精干的管理人员，合理安排工序，在质量上执行试验制度，建立质保体系，完善三级检查制度，严格控制铺土厚度，特别注意沟槽土方的压实，确保路基压实效果。
6.3.1.1认真学习设计图纸和设计技术资料、学习招标文件和监理程序，组织有关人员进行法律、法规、合同条款、施工技术规范、施工程序及作业指导文件、操作规程、操作方法的学习和培训。
6.3.1.2设计资料现场核对，组织有关施工技术人员对线路走向、路堑、路基的位置，道路交通条件、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对、复测。
6.3.1.3编制好施工组织设计和项目质量计划、作业指导书。
6.3.1.4做好施工现场平面布置及临时设施敷设。
6.3.2.2清淤换填地段，当淤泥深度在2m范围以内的必须按设计要求全部清除，清淤后陡坎应按1:1.5坡度挖成宽度大于1m内倾3%的台阶，如地下水渗出明显时，清淤部分应回填碎石至地下水位以上0.3m，总厚度不小于0.6m其碎石含量应大于80%并压实，然后回填一定厚度粘土再用素土回填分层压实至路床顶面；若淤泥深度超过2m时，2m以上的淤泥必须全部清除，以下部分可以采用抛石挤淤或继续清除全部淤泥，具体施工要求应先编制施工方案上报监理单位、设计单位及建设单位，经审批同意后方可按方案组织施工。回填材料应经监理工程师同意后方可进场使用，并平整压实至压实度＞90%。清理完毕后将场地修整、铺平压实后，重测地面标高，并将填挖断面和土方调配图交监理工程师核签。
6.3.2.3对路基占地范围内和路堑取土范围内表层厚10cm的草皮以及杂草、禾苗、树根、软土、淤泥等影响路基质量的不合格材料、杂物全部清除干净。对于路基清除后留下的坑尘土洼，按规范要求作合格的材料填平夯实，清理后的地表用压路机及时碾压。
6.3.3路基挖土方施工
6.3.3.1土石方调配方案
本工程以设计土石方调配为依据确定施工方案。开工后项目部在不影响设计要求的基础上，组织有关人员进一步现场测量调查，做好以下几项具体工作，使之更为省工、经济、合理、达到保工期保质量。
a．重新复核土石方数量；
b．对不符合填方填料质量要求的土方予以废弃；
c．将土的涨余率或压缩率通过试验计算调整；
d．更合理的调整土方运距，计算移挖作填数量；
e．调查路线附近的厂矿企业或其他单位，其他工程能否配合调配使用；
f．调查有无挖弃取填更为节省保证工期。
6.3.3.2挖土方式
具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。
无论在任何情况下，都不得乱挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。
挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。较深路基挖土，当分层开挖过高时，采用搭设平台漏斗式装土。
6.3.3.3开挖机械主要是推土机、反铲挖掘机、装载机。开挖时按施工方案确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。开挖必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
6.3.3.4推土机作业
推土机具有操作灵活、运转方便，既可开挖土方，又能短距离运输土料的特点。在路堑开挖作业中被广泛应用。采用推土机开挖路堑，通常有两种施工作业方法：
6.3.3.4.1横向开挖路堑
用推土机横向开挖路堑，其深度在3m以内为宜。开始时，推土机以路堑中线为界，向两侧用横向“穿棱”推土作业法进行，将路堑中挖出的土送至两侧弃土堆，最后再作专门的清理和平整，当开挖深度超过3m时，则需与其它机械配合作业。
在上述施工作业中，推土机也可采用环形作业法，推土时，推土机可按椭圆形或螺旋路线运行，这种运行路线可利用推土机本身对弃土堆进行分层压实和平整。
不论采用何种作业路线进行路堑开挖，都要注意不允许路堑的中部下凹，以免积水，在整个开挖段上，应做出排水方向的坡度有利降雨积水排除。在接近挖至规定断面设计线时，应随时复核路基的标高和宽度，避免出现超挖或欠挖，通常在挖出路堑的粗略外形后，多采用平地机整修边坡和边沟。
6.3.3.4.2纵向开挖山坡路堑。
开挖傍山半路堑:一般多用斜铲推土机进行，开挖时首先由路堑边坡的上部开始，沿线路行驶，渐次由上而下，分段、分层将土推送至坡下填筑路堤处。推土机的水平回转角根据土壤的性质来调整。由于推土机沿山施工，要特别注意安全，推土机始终应行驶在坚实稳定的土壤上，填土部位保持道路外侧高于内侧，行驶的纵坡角不宜超过推土机最大爬坡角。
采用上述方法时，铲刀的平面角使土料沿刀身向填土部送出，当使用采用上述方法时，铲刀的平面角使土料沿刀身向填土部送出，当使用直铲推土机完成这种半路堑作业时，土料只能由推土机曲线行驶方向卸土于填土部，这时最好铲土数次，将各次铲起的土积至一处堆起，然后将土一起推运到边坡前沿卸土，这样不但可以提高推土机的生产效率，而且比较安全，直铲推土机进行开挖半路堑作业，只适用于坡度不大于25度的场合。
开挖深路堑:开挖深路堑运土作填土路堤作业时应首先做好准备工作，要在开挖路堑的原地面线顶端各点和填挖之间零点处设置标记，同时挖平小丘，使推土机能顺利进入作业现场。如果推土机能沿斜坡驶至最高点时，则可从由路堑的所在坡面上顶点处开始，逐层开挖至路堤处，开挖时可用1～2台推土机沿路中线的平行线向前纵向推填。当路堑挖到设计深度的一半位置时，用另外1～2台推土机，横向分层推削路堑斜坡，斜坡上推削下来的土壤，仍由下面的推土机送至填土区段，直至路堑路堤全部完成为止。
深路堑的开挖顺序，要求每层按沟槽运土法开挖，并尽量利用地形做到下坡推土。
6.3.3.5挖掘机作业
用挖掘机开挖路堑，一般是与运输车辆配合作业的，利用反铲挖掘机开挖路堑作业时，停在路堑顶部两侧进行，视现场情况采用沟端、沟侧的作业方法。
6.3.3.6装载机作业
装载机是一种工作效率较高的铲土运输机械，它兼有推土机和挖掘机两者的工作能力，可以进行铲掘、推运、整平、装卸和牵引等多种作业。
6.3.3.7卸土区管理
用于回填的土方按照土方调配原则运往规定地点，卸土区的土方及时用推土机推平，并派专人进行卸土区管理，防止乱堆乱放。对废弃的土方将统一堆放、整平。做好排水设施DB∕T 29-160-2006 高喷插芯组合桩技术规程，以避免冲刷水土流失。弃土场地坡脚设置挡护工程，坡面植草，防止弃土流失造成污染。
6.3.3.8施工中应注意的问题
6.3.3.8.1土方开挖要求
土质路堑地段的边坡稳定极为重要。开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。一方面，要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，易于坍方；掏洞取土易造成土坍塌伤人，因而严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，也应慎重。另一方面，要注意施工顺序，防止因开挖顺序不当而引起边坡失稳崩塌，应按原有自然坡面自上而下挖至坡脚，不可逆顺序施工。否则，极易引起滑坡体滑坍。
施工中，如遇土质变化需修改施工方案时，应及时报批；如因冬季、雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按路基季节性施工有关方法进行处理；如路堑路床的表层下为有机土，难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的土，均应清除换填GB 50053-94 10kV及以下变电所设计规范 附条文说明，必要时还应设置深沟，以保证满足路基深度的需要。如遇到特殊土质（盐渍土、黄土、膨胀土等）以及易于坍滑的土时，应按特殊的有关要求施工。
挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值，决不能将路基的施工标高与路基的设计标高（路线纵断面图上设计标高）混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。
6.3.3.8.2边坡开挖