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岢临临近营业线桥梁工程施工方案简介：

岢临临近营业线的桥梁工程施工方案，通常会遵循严格的铁路部门规定和国家法律法规，以确保施工过程中的安全和效率。以下是一个可能的简介：

1. 项目背景：岢临（假设为某个地区的地名）的桥梁工程可能是为了改善当地交通条件，或是为了升级既有铁路线，提高运输能力。

2. 施工准备：首先，会对现场进行详细勘察，包括地形、地质、水文等，以确定桥梁的类型（如简支梁、悬索桥、斜拉桥等），以及施工方法（如现浇、预制安装等）。

3. 施工组织：制定详细的施工计划，包括施工流程、工期安排、人员配置、机械设备需求等。同时，要制定应急预案，以应对可能的安全风险和突发事件。

4. 临近营业线管理：根据《铁路营业线施工安全管理规定》，所有施工活动必须在确保铁路运营安全的前提下进行。可能需要与铁路部门协调，设置安全隔离区，限制施工期间的列车运行速度或安排特殊运行方式。

5. 施工技术：可能采用先进的桥梁施工技术，如顶推法、悬臂浇筑法等，以减少对营业线的影响。同时，要确保桥梁的结构稳定性和耐久性，满足铁路运营的高要求。

6. 环保与质量：严格执行环保施工，减少对周围环境的污染。同时，建立严格的施工质量管理体系，确保桥梁工程的施工质量和安全。

7. 后期维护：施工结束后，需要进行验收，确保桥梁符合设计标准和使用要求。同时，制定桥梁的维护计划，以确保其长期稳定运行。

以上只是一个基本的框架，具体的施工方案会根据项目实际情况、施工技术、法规要求等进行详细制定。

岢临临近营业线桥梁工程施工方案部分内容预览：

组   长：冀文有（项目经理）

副 组 长：李旭东（副经理）

成   员：王卫胜（现场负责）刘福喜（安全部长）任卫红（工程部长) 董守斌（技术质检部长）王伟杰（物资部长）梁维萍（现场防护员）原智（现场质检员）侯发珍（现场驻站员）

副经理：具体负责突发事故的应急处理工作。组织人员抢救、行车安全的防护设置、营业线设备的抢修。

现场负责：组织人员实施对既有线的防护及抢修广东省通用安装工程综合定额(2018) 第五册 建筑智能化工程 ，组织进行人员抢救工作。

项目总工：现场制定既有线防护及抢修方案。

技术质检部长：协助总工制定抢修方案并监督实施。

安全部长：与车站及设备单位取得联系，按照程序逐级上报，对受损设备及营业线状况实施检查，确认安全状态。

物资部长：组织应急物资的供应工作。

施工前由组长组织召开应急预想会，针对施工的作业内容，分析施工中可能遇到的各种危险事故，提前编制施工应急预案，并进行演练。一旦发生险情时，由组长冀文有负责统一指挥，按提前制定的应急预案立即实施，王卫胜负责疏散现场不相关人员，李旭东负责联系相关业务部门及抢险人员立即到位，刘福喜抢险施工及安全管理的具体实施。

发生地点：铁路里程K20+035，12#墩桩基

潜在事故：吊装钢筋笼时吊车倾覆，造成钢筋笼砸向既有线接触网。

影响范围及后果：影响岢瓦铁路运营，给铁路运营造成重大损失。

⑴、一旦发生险情后，根据现场实际情况由安全员原智通知远方防护人员拦、停列车，同时由现场负责人梁维萍通知驻站联络员侯发珍现场所发生的险情，并通知车站值班员临时停车。

⑵、启动应急预案和应急设备。由远方防护人员在距施工地点800m处设置响墩，防护员立即向列车显示停车手信号GB-50026-2020标准下载，使列车停车。同时将20m处减速地点标更换为移动停车信号牌。

⑶、现场负责人王卫胜组织施工抢险组人员及施工机械进行抢险，将影响行车的机械设备及材料移至安全范围以外。

⑷、施工现场配备有装载机1台，30t吊车2台，千斤顶4台，发电机120KW 2台，柴油照明灯10台，砂子100m3、编织袋1000个，抢险人员50人。

⑸、发生钢筋笼、导管、大型模板倾斜倒塌后，立即用30T吊车将其吊至铁路安全行车地带，采用装载机对出入口道路进行疏通保证抢修道路顺利进出；同时对钢筋笼、导管倒塌造成侵入线路的机具和其他设备，组织施工抢险人员进行清理，将影响行车的一切设备清理出现场，保证行车安全。

⑹、对倒塌造成接触网线发生断落现象的，立即通知岢岚站和瓦塘站值班人员和供电段JC∕T 408-2005 水乳型沥青防水涂料，同时组织人员配合供电段对接触网断落进行抢修。

⑺、抢险结束后与铁路部门共同确认岢瓦线路状况及接触网线完好无损，无任何不异常的情况，在允许跨度范围内，线路的竖直、水平方向都在规范范围内，确保线路恢复正常已达到放行列车的条件，方可放行列车。