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改造沥青路面工程施工组织设计简介：

《改造沥青路面工程施工组织设计》是一份详细的工程项目管理计划，主要用于指导改造沥青路面的施工过程。以下是其简介：

1. 工程背景：首先，设计将明确项目背景，包括改造的路段、面积、原有路面状况、改造目的等，以便于理解和规划。

2. 施工目标：明确工程的目标，如改善路面平整度、提高抗滑性、增强耐久性等，这是施工活动的核心。

3. 施工方案：根据路面状况，制定合理的施工方案，包括选用的材料、施工工艺、设备配置、施工流程等。

4. 施工组织：设计施工组织架构，包括项目经理、各个部门的职责划分，以及施工队伍的组织和调度。

5. 施工进度计划：详细规划施工的各个阶段和关键节点，确保工程按期完成。

6. 质量控制：设定严格的质量检查标准和控制措施，确保施工质量。

7. 安全管理：强调施工安全管理，包括应急预案、安全操作规程等，保障施工人员和行人的安全。

8. 环保措施：针对施工过程中可能产生的环境污染，提出相应的环保措施，如废弃物处理、噪音控制等。

9. 预算和成本控制：计算并控制工程的预算，包括材料采购、人工、设备租赁等费用。

10. 后期维护：提出路面改造后的维护计划，包括定期检查、保养等。

这份施工组织设计是指导沥青路面改造工程顺利进行的重要文件，它需要根据实际情况灵活调整和优化。

改造沥青路面工程施工组织设计部分内容预览：

以良好的社会信誉，科学的管理，先进的施工方法，在保证工程工期、质量前提下，忠实地履行合同责任，优质、高效、安全、文明地完成施工任务。根据工程特点及分布，下设一个路面施工队、配备一个拌合站。

施工准备主要是机械设备、人员的进场及施工恢复定线，在开工前做好。

承接此工程后，我们保证在接到通知后，立即把拟定的经过整训的施工队伍、机械设备及人员按施工组织设计安排组织进场。在短期内完成施工准备工作，并在合同规定的期限内开工。

为保证本段路面工程的工期及质量，我公司投入的管理人员及施工队伍，都是参加过多条高等级公路、市政路面施工的队伍，具有较丰富的公路工程施工经验和管理能力。目前建筑装饰工程施工工艺标准，他们担任的施工任务已完成，队伍已经过整顿，正整装待发。

拟投入本工程的机械设备及检测仪器齐备完好，能适应本项目工程建设需要。可在指定的时间内运至工地。

在前期的技术工作准备中，进行现场勘察与施工调查，会审图纸，编制实施性施工组织设计。

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a、拌合时，应尽量延长拌合时间，保证拌合充分，不能出现离析现象；

b、应特别注意天气变化,勿使混合料受雨淋,降雨时应停止施工, 但已摊铺好的混合料尽快碾压密实。

1、本方案采用不带自粘胶的玻璃纤维格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻璃纤维格栅，再洒布热沥青作粘层油，施工人员必须戴手套。

1、已对下承层工作面的中线、高程、宽度、平整度、横坡度等进行了认真的检查，经检验各项指标满足规范要求，可以进行沥青路面工程施工。

2、做好控制桩位的复核测量，并根据需要按规范要求进行加密桩和保护桩的布设。

  3、沥青路面施工人员已到位，实行定岗、定员并制定出明确的岗位责任制，施工技术人员均进行了岗位培训，熟悉图纸及施工技术规范，使每个人都明确自己的职责和质量目标；

  4、沥青混合料拌合机已调试完毕，各种机械设备均进行了检修，确保所用机械在正常的状况下投入施工。

5、试验室各试验仪器及测量仪器已准备好；各种仪器设备已按规范要求进行标定，能够保证使用期的有效性。

（二）沥青混合料面层的施工

1、沥青混凝土路面的施工

（1）沥青混合料的组成设计

①我公司拟投入本工程的拌合站的设备在设计、协调配合和操作方面，能保证生产的沥青混合料满足工地配合比设计要求。

②拌合站设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。

③拌合站有良好的排水设施。

b、运料设备为有金属底板的自卸槽斗大吨位车辆运送混合料，车槽内在未装料前均保持洁净，不沾有杂物。运输车辆配备覆盖设备，且车槽四角密封坚固。

Ⅰ、设备根据工程施工现场情况使用能够满足施工要求的摊铺机。

Ⅱ、摊铺机配备有熨平板自控装置能铺筑出理想的横坡度和平整度。

Ⅲ、每个摊铺工作面压实设备配备钢轮式压路机1台、胶轮压路机1台，按合理的压实工艺进行组合压实。配备一定数量打板机，用于压路机不便压实的地方。

a、粗、细集料分类堆放和供料。每个料源的材料都进行抽样试验。

b、拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。

c、保证沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度、运到施工现场的温度。

d、所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料予废弃。拌合后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。

e、材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。

f、沥青混合料拌合时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌合机每锅拌合时间不宜少于45s（其中拌合时间不得少于5s～10s）。

g、拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

a、热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1∶3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。

b、从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

c、运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

d、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

e、运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实。

a、在经监理、甲方验收合格的基础上，方可铺筑沥青混合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不间断地进行。

d、摊铺机以均匀的速度行驶。

e、沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。

f、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，以人工铺筑混合料方法进行摊铺。

g、边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2～3次达到平整即可，不得反复撤料反复刮平引起粗集料离析。

h、撤料用的铁锹等工具应加热使用，也可以用轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料，但不得过于频繁以影响混合料质量。

i、摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇下雨时，应停止摊铺。

b、初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。

c、复压应采用重型胶轮压路机或振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不应少于4～6遍且无显著轮迹。

d、终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不应少于两遍，并无轮迹。

e、压路机的碾压长度以摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

f、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水，严禁洒柴油。

g、压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

h、在沿着路缘石或压路机压不到的其他地方，采用振动夯板把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不修补表皮。

i、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

a、在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

b、纵向接缝部位的施工应符合下列要求：

①摊铺时纵缝若采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。

a、沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。

b、施工气温低于10℃时，应停止摊铺T∕CHTS 10012-2019 公路桥梁预应力孔道压浆密实度冲击弹性波检测技术指南，如必须摊铺则应采取相应措施，并经监理工程师同意后方可继续摊铺。

①沥青混合料的矿料质量及矿料级配符合设计要求和施工规范的规定。

②沥青材料及混合料的各项指标符合图纸和施工规范要求。

DB43／T 1975-2021标准下载③严格控制各种矿料和沥青的用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。

④拌和后的沥青混合料均匀一致，无白花，无粗细料分离和结团成块现象。

⑤摊铺时严格掌握厚度和平整度，细致找平，严格控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。