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**重点公路太（原）*（*）公路广东省顺德碧江至中山沙溪段第十八标段施工组织设计**重点公路太（原）*（*）公路广东省顺德碧江至中山沙溪段第十八标段施工组织设计简介：
**重点公路太（原）*（*）公路广东省顺德碧江至中山沙溪段第十八标段施工组织设计部分内容预览：
主要分部分项工程施工安排如下：
1、施工准备工作： 年 月 日至 年 月 日。
H大三期车库工程模板施工方案（56P）.doc2、桩基工程： 年 月 日至 年 月 日。
3、承台、墩柱及盖梁： 年 月 日至 年 月 日。
4、预应力钢筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。
5、预应力混凝土空心板安装： 年 月 日至 年 月 日。
6、防撞墙及桥面铺装： 年 月 日至 年 月 日。
1、施工准备工作： 年 月 日至 年 月 日。
2、桩基工程： 年 月 日至 年 月 日。
3、承台、墩柱及盖梁： 年 月 日至 年 月 日。
4、预应力混凝土空心板安装： 年 月 日至 年 月 日。
5、防撞墙及桥面铺装： 年 月 日至 年 月 日。
三、G105*道高架桥
1、施工准备工作： 年 月 日至 年 月 日。
2、桩基工程： 年 月 日至 年 月 日。
3、承台、墩柱及盖梁： 年 月 日至 年 月 日。
4、预应力钢筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。
5、普通钢筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。
6、预应力混凝土空心板安装： 年 月 日至 年 月 日。
7、防撞墙及桥面铺装： 年 月 日至 年 月 日。
1、施工准备工作： 年 月 日至 年 月 日。
2、桩基工程： 年 月 日至 年 月 日。
3、承台、墩柱及盖梁： 年 月 日至 年 月 日。
4、预应力钢筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。
5、普通钢筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。
6、防撞墙及桥面铺装： 年 月 日至 年 月 日。
六、工程竣工整修验交： 年 月 日至 年 月 日。
本标工程施工进度计划详见附件2《施工总体进度计划表》和附件3《施工进度计划网络控制图》。
第六节 施工总平面布置
施工现场规划的原则是：节省投资，节约用地，因地制宜，便于施工，永临结合，尽可能利用既有设施。
本标工程施工临时用地均在业主工程征地红线范围内。因沿线主要遍布鱼塘及苗圃，钢筋加工场、施工队短期临时住房在项目部前面租地暂用，待结构工程完成以后再行施工辅道路基。混凝土搅拌站一处设在项目部以东。
施工现场具体布置详见附件4《 施工总平面布置图》。
中山市主干线道路G105*道可直接通入施工场地。场内施工便道在主线跨线桥边上，并采用钢板制作10m活动道垫。
施工临建房屋主要包括生活办公用房、工地试验室、仓库、加工厂、混凝土搅拌站、机械修理间、小料品库等。施工临建房屋设置位置及数量的原则是：就近设营、少占耕地、方便施工、交通便利、方便联络、便于管理、节约够用。项目经理部及各工程队的生活办公用房租设场地搭设活动板房。
本标工程施工用水采用打井取水和城市自来水供给两种方式解决。现场设蓄水池。水管部*在厂区提供生活用水接头，挂表计量。
按照电业管理部*要求办理相关手续后，采用高压电力引入的供电方式，在混凝土搅拌站安装180KVA变压器一台，在工地两侧安装500KVA、315KVA变压器各一台，在施工区域就近提供一次电源接头箱，安表计量，沿线布设架空线路，内燃发电机作为备用电源。
第四章 资源配置计划
根据施工总体安排，路基工程队负责路基土石方工程；桩基工程队负责钻孔灌注桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程。考虑施工区气候条件对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：
路基工程施工队：安排40人参加施工，分2个施工队；
桩基工程施工队：安排200人参加施工，分4个施工队；
桥梁工程施工队：安排320人参加施工，分4个施工队；
据此共计安排560人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。
具体劳动力安排详见附件5《 劳动力计划图》。
第二节 主要材料供应计划
本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。
主要原材料数量及供应计划详见附件6《主要材料供应计划表》。
第三节 主要施工机械及测试仪器设备配置计划
根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15天，将所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，满足施工需要。
主要施工机械和测试仪器详见附件7《主要施工机械表》和附件8《主要测试仪器及质检设备表》。
第四节 设备、人员动员周期
和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
我单位在接到中标通知书后，立即成立了中铁十九局集团广东省顺德碧江至中山沙溪公路第十八标段项目经理部，以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。第一批20名工程技术管理人员和急需使用的机械设备在7天内进场，开始进行实地调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑施工便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。第二批100人和主要施工机械及试验仪器在中标签署施工合同后15天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工的准备工作，如钻孔灌注桩超前钻及施工现场临时设施建设等。第三批施工人员和机械设备在2006年12月20日前全部进场。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、施工人员乘坐火车或汽车至中山，再转乘汽车至施工现场。
2、所有机械设备采用火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。
3、主要工程材料来源以中山地区为主，用汽车直接运至施工现场。
第五章 主要工程项目的施工方法
钻孔灌注桩施工工艺流程见附件9.1《钻孔灌注桩施工工艺流程图》。
根据桩顶设计标高、自然地面高程，用人工平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。场地面积要满足摆放钻机、摆设泥浆池及沉淀池的位置。在软弱地基上钻孔时，应对地基进行加固，必要时进行换填，以免钻机在施工时发生沉陷和倾斜。有鱼塘和水田的地方施工时需先做围堰隔水，抽水清淤，换填砂砾土后才能上钻机施工。有小河沟处，须先改河，让河水暂时绕行，再清淤填砂砾土，进行钻孔桩施工。待全部施工完毕以后，再把河水改回来，恢复小河的原貌。
根据设计要求施作钻孔灌注桩超前钻探，进一步探明地质状况，调整变更设计桩长及嵌岩深度。保证桩基工程质量。
护筒的作用是固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。
护筒在钻孔前埋入桩位，护筒的制作及埋设方法如下：
a.护筒用δ=6mm钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大20～30cm，护筒的长度根据钻孔桩的地质和水位情况确定，本工程的护筒长按2.0m考虑。
c.护筒埋设应注意质量，防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌，防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空，造成塌孔，向外漏水、漏浆等事故。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。
d.护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。
控制不同土层、岩层和清孔时的泥浆比重JJG (交通) 036-2020 钢弦式锚索测力计.pdf，其中泥浆比重用泥浆比重计检测。钻进到不同土层和岩层时的泥浆比重要按下表控制。
由于钻孔桩桩径大，再加上覆盖层土质较差，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。膨润土泥浆具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、钻孔进率高、造浆能力大等特点，因此本工程采用膨润土作为护孔剂。保证泥皮厚度控制在规范允许范围内，以确保桩基承载能力的发挥。
在钻孔桩施工中，钻孔是关键性的工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求，使钻孔报废和重新清孔、扩孔。
a.钻孔前，根据地质勘探及水文资料，绘制钻孔地质柱状图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。
b.钻孔作业首先要安排好钻孔顺序，目的是防止相邻孔未凝混凝土受振和穿孔。
c.开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。
d.钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。
e.按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常等，填写钻孔桩施工记录并及时交接。经常对泥浆进行试验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴《城市古树名木养护和复壮工程技术规范 GB/T 51168-2016》，回收泥浆和减少对环境的污染。
f.在砂土中宜选用大泵量，稠泥浆，低档慢速进尺，防止排渣速度跟不上。并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。