资源下载简介

高速公路某标路面施工组织设计简介：

高速公路某标路面施工组织设计是一个详细的工程管理计划，它主要针对高速公路特定标段的路面建设工作。以下是其简介的主要内容：

1. 工程概况：包括项目名称、地点、工程规模、设计标准、合同内容等基本信息，以及项目的总体布局和施工范围。

2. 施工目标：明确施工的主要目标，如施工期、质量目标、安全目标、环保目标等。

3. 施工组织：对施工单位、项目经理、项目团队进行介绍，以及施工队伍的组织结构和职责分配。

4. 施工方案：详细阐述路面施工的具体方法和技术路线，包括基层处理、底基层施工、沥青混合料摊铺、碾压成型等关键环节。

5. 施工进度计划：根据工程规模和施工内容，制定详细的施工进度表，包括各阶段的起止时间、施工顺序和关键节点。

6. 质量控制：提出保证工程质量的措施，如施工工艺控制、质量检测、质量管理体系等。

7. 安全管理：制定全面的安全措施，包括施工安全、交通安全、消防安全等，以确保施工过程中的人身安全和设备安全。

8. 环保与文明施工：阐述如何在施工过程中减少对环境的影响，如噪声控制、扬尘控制、废弃物处理等，以及如何做到文明施工。

9. 应急预案：针对可能发生的各种突发情况，如天气变化、设备故障等，制定相应的应急预案。

10. 资源配置：列出施工所需的人员、设备、物资等资源的需求量和供应计划。

该施工组织设计是指导高速公路路面施工全过程的蓝图，是施工管理的核心文件。

高速公路某标路面施工组织设计部分内容预览：

二灰碎石混和料采用强制式集中厂拌连续生产。

开拌前，试验人员应实地取各种材料，测定含水量（酒精灼烧法），算出混和料的含水量，再换算成施工配合比。只有当混和料含水量不超过最佳含水量±2%时，才能生产。

拌和楼操作人员每天在开拌前根据试验室提供的施工配合比进行机械热化、电子秤归零、产量设定，施工配合比输入以及料仓、传送带等各项检查准备工作。

每台拌和楼设有5个料仓，分别装二四六、瓜子片、石粉、石灰和粉煤灰，投料采用装载机连续投料方式，拌和时间约为10~20秒，每台拌和楼的产量为250~300T/小时。

A如果石粉、石灰、粉煤灰由于雨淋等原因，含水量偏高，在拌和过程中可能会发生卡滞现象DL／T 518.1-2016标准下载，造成送料传送带少传料或停转，应立即停止拌和，并派专人在进料斗上看守，及时用捣棒疏通。

B要经常检查拌和料的质量使拌出的混和料均匀一致，无粗细粒料分离。

C在各料仓输送带出料处设置一钢丝编网，以防止集料中超粒径和粉煤灰团进入拌缸，造成拌缸损坏。

分二层摊铺，第一层摊铺后压实厚度为19cm，第二层为16cm或17cm。

（2）根据摊铺机与拌和楼的配套情况和拌和楼的生产能力，配备30辆15T以上的运输车辆。

（3）摊铺机起步前在摊铺机熨平板下左中右三处垫放木板，厚度为所需摊铺的松铺厚度，用水准仪检测木板顶面间横坡并拉线检查熨平板是否在一直线上。

（4）摊铺机操作人员，对摊铺机的自动找平仪、夯实器、喂料器、螺旋布料系统作进一步检查，各压实机具人员到位。

当采用一台摊铺机摊铺时，先摊内侧半幅，高程和横坡由内侧、中间钢丝绳控制，半幅结束后将中间钢丝绳拆除，摊铺机移到另半幅起点，外侧标高由外侧钢丝绳控制，中间标高由纵向接缝处已摊铺但未碾压（半幅碾压时，留20~30cm不压）的二灰碎石表面用自动找平仪滑杆控制。摊铺机速度为2m/min。

当采用两台摊铺机摊铺时，可以两台一前一后相隔5～10m同步向前成阶梯式摊铺，待形成一定长度后，压路机进行全幅碾压。

A摊铺前如果二灰土表面干燥应洒水。

B运输车在卸料时，派专人指挥倒车，严禁料车撞击摊铺机和使用手刹，以免加大摊铺机阻力而影响基层平整度。

C摊铺时，操作人员控制好自动找平仪滑杆，并及时处理好前方遇到影响自动找平仪正常工作的因素（如遇到构造物时）。

D与桥头搭板连接处应特别注意该处标高和平整度，摊铺机无法摊铺时，用人工摊铺，但须有经验人员指挥。

当摊铺机摊完半幅100m左右时，开始碾压，碾压机具选择、组合、顺序、速度和遍数见下表（具体数据待试验段后确定）：

A碾压时，如表面含水量过低，应静压一遍，洒少量水后再压；如表面含水量高，碾压时粘轮，则待表面含水量适中时再碾压。

B每天摊铺的二灰碎石段落，必须在24小时内碾压完毕，不超过48小时。夏天现场备好彩条布，遇到阵雨，及时覆盖。

C严禁压路面在压完或正在碾压的二灰碎石路段上调头、停车或急刹车。

D碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，则及时处理，一般采用翻晒，重新掺加消石灰的方法，使其达到强度要求。

二灰碎石下基层碾压完后，如果紧跟铺筑上基层，则下基层不要另外养生，如果不能立即铺筑上基层，则在碾压完后第二天开始采用洒水养生法养生，养生期一般为7天，养生期间，除洒水车外禁止其他车辆通行，养生期结束，可让施工车辆行驶，磨去二灰表面的浮灰，以利于上、下基层的联接。

当天碾压完的末端形成一斜坡，第二天摊铺新混和料前，用三半直尺沿纵向搁置，使摊铺端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离处定出接缝位置，用人工配合装载机将末端挖成一横向垂直向下的断面（断面与路中心垂直）。摊铺机熨平板全部落在已铺层，在熨平板左、中、右三处填木板，木板厚度为松铺厚度与压实厚度差。横向接缝碾压时先用振动压路机静压，每次伸过新铺层30~40cm，伸至1m时，再改为纵向碾压。

在施工期间，对二灰碎石进行质量检测，检测内容有：强度、压实度、平整度、纵断高程、厚度、宽度、横坡度、配合比。

A强度在成品料堆或运料车上取样，根据实际偏差异数决定每组应制作试件个数，拌和时停止石灰、粉煤灰的冷料输送，检验级配的准确性。

B厚度检测第一层仅作为第二层摊铺的参考，代表值应待上、下基层全部完成后再计算。

我部按照省高指《路面基层施工指导意见》的通知和市高指要求，积极进行了二灰碎石试铺段开工前的准备工作，于二○○○年四月十九日在K23+910~K24+110（右幅）进行了二灰碎石基层试验段的试铺工作，经过检测，试铺段各项指标能达到规范要求。通过此次试铺验证了我们的施工组织、管理体系、质保体系是切实可行的，现对二灰碎石试验段情况总结如下：

石灰：石灰于4月8日开始消解，使用前经石灰筛分机全部通过1cm筛网，筛好的石灰进行覆盖以防雨淋，使用前进行了钙镁含量测定为56.6%，符合Ⅲ级灰标准。

粉煤灰：经测定，粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量为87.28%，烧失量为6.98%，比表面积大于2500cm2/g，符合二灰碎石用粉煤灰质量要求。

碎石：级配符合要求，集料压碎值为23.8%，满足规范要求。

试验段采用设计配合比为石灰：粉煤灰：1#料:2#料:3#料=5:12.5:16.5:33.0:33.0，最大干密度为2.12g/cm3，最佳含水量为8.0%，根据使用前各种料的实测含水量（石灰为20.9%，粉煤灰为40.0%，1#料为0.3%，2#料为0.8%，3#料3.6%），经计算实际施工生产配合比为石灰：粉煤灰:1#料:2#料:3#料=5.6:16.3:15.3:31.0:31.8。

施工机械与质量检测仪器

试铺段配备的主要施工设备与质检仪器见下表

对试铺段落二灰土底基层的标高进行了复检，同时对表面松散处予以铲除并清扫干净，在摊铺前半小时对二灰土表面进行洒水，以利与底基层的粘结。

开拌前先检查了各传动系统润滑、传动是否运行良好，发现没有异常后进行电子称归零、生产配合比输入以及斗门、传输带等各项检查工作，生产配合比的控制由皮带称量系统自动控制皮带轮转速决定，生产前设定该机单位时间产量为300T/H，输入各种材料用量分别为：

石 灰：5.6%*300=16.8T/H

粉煤灰：16.3%*300=48.9T/H

1#料：15.3%*300=45.9T/H

2#料：31.0%*300=93.0T/H

3#料：31.8%*300=95.4T/H

皮带轮匀速旋转送料以控制各种材料的单位时间用量，从而控制生产配合比。

拌和楼5个料斗，按出料的先后顺序依次为2#料、粉煤灰、1#料、石灰、3#料，投料采用装载机连续投料，设专人在进料斗上看守，发现料斗有堵塞现象，及时用捣棒疏通，在粉煤灰出料至运输皮带处加设一层滤网，防止粉煤灰团进入运输皮带，滤网下方以人工将粉煤灰团捣碎，及时再次添入运输皮带。混和料在拌缸中拌和时间约为10~20秒，待拌和楼正常生产维持一段时间后，同时停止五个料斗的出料，在运输皮带上同宽1米范围内称出石灰、粉煤灰及集料的重量，并测出各自的含水量，计算出实际配合比为石灰:粉煤灰:集料=5.6:13.1:81.3，实测混和料含水量为9.8%。

另外，取集料混合料筛分结果如下：

施工放样：试铺段顶宽11.94m，底宽12.32m。在图示处钉三排红布钢钉，测出钉头标高后按松铺系数1.40计算出松铺厚度后在钢钉以外30cm架设钢丝绳，钢丝绳受力不小于800N。

中心线 30 30 30

650

1240

在铺层宽度外侧培出土路肩，高度略高于铺层厚度并进行初步夯实，宽度20cm左右。

在熨平板下垫放木板，并用水准仪检测垫放木板的顶面高程，使之高于虚铺高程0.5cm，同时控制好横坡。

摊铺机操作人员对摊铺机的自动找平仪、夯实器、喂料器、螺旋布料系统作进一步的检查，人员到岗，机具到位。

现场配备10辆运输车，设专人指挥卸料，严禁料车倒车时撞击摊铺机和使用手刹，以免加大摊铺机阻力从而影响路面平整度。

C、 摊铺时，两侧各有一名操作人员控制自动找平仪滑杆并及时处理前进方向影响自动找平仪正常工作的因素。

摊铺过程中，各操作人员随时检查摊铺机工作状况，及时处理事故隐患。

摊铺机摊完100米时，压路机开始先轻后重，先外侧后内侧进行碾压，机具的种类、组合、顺序、速度见下表

来回时为提高平整度轮迹交错10cm左右。

振动激振力大振为250KN，小振为125KN。

开始50米范围由于表面含水量过低TD∕T 1015-2007 城镇地籍数据库标准.pdf，在初压后洒水进行碾压。

结束100米范围内含水量偏高，碾压时粘轮，终压至第二天上午进行， 没有超过24小时。

采用定点追踪法，每断面4个点分别测出二灰土顶标高，虚铺标高及碾压后标高，从而计算出松铺系数，现场测试数据见下表

养护：已压实完成的段落封闭交通，并进行洒水保湿养护7天，7天后开放交通，施工车辆运行。

试铺段的施工质量可以证明现在用于二灰碎石基层的各种原材料的质量是可以保证二灰碎石混合料的质量的；另外，根据室内目标配合比换算为生产配合比施工出来的二灰碎石基层的现场强度是符合规范规定的不小于0.8Mp的要求的，今后在大面积施工时我部即按照此目标配合比（石灰：粉煤灰：1#料：2#料：3#料=5：12.5：16.5：33.0：33.0）指导施工。

通过试铺可以看出目前混合料的拌和工艺能够满足施工的要求，因此JJG(交通)163-2020 桥梁动态小信号分析仪.pdf，今后我部将按照上述“二、拌和”的施工工艺确定我部的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量等。