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一级公路实施性施工组织设计简介：
一级公路实施性施工组织设计，是公路工程施工中的一个重要环节，它是在初步设计和施工图设计的基础上，根据工程实际情况和施工条件，对整个施工过程进行详细、具体的规划和安排。这个设计主要包括以下几个部分：
1. 工程概况：包括项目名称、建设规模、工程地点、设计标准、施工工期、施工单位等基本信息。
2. 施工组织机构：设立项目经理部，明确项目经理、技术负责人、施工员等关键岗位的职责和权限。
3. 施工进度计划：根据工程规模和施工难度，制定详细的施工进度计划，包括各阶段的施工顺序、工期和关键节点。
4. 施工方案：对每一道工序或单位工程，如路基开挖、路面摊铺、桥梁施工等，提供具体的施工方法、设备选用和施工流程。
5. 资源配置：包括劳动力、机械设备、材料供应、施工场地、施工水电等资源的合理安排和使用。
6. 质量和安全保证措施：针对一级公路的质量要求，制定严格的质量控制措施，同时也要考虑施工安全，预防和控制安全事故的发生。
7. 应急预案：针对可能遇到的施工风险和问题，如恶劣天气、设备故障等，制定相应的应急预案。
总的来说，一级公路实施性施工组织设计是保证工程顺利进行，提高施工效率，保证工程质量的重要工具。
一级公路实施性施工组织设计部分内容预览：
挡土墙基础施工采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高或浸水地段的挡土墙基础，跳槽开挖长度不宜大于10m，墙基施工应满足设计要求。采用倾斜基底时应按设计反坡挖凿，不得用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时符合规范要求。
严格按设计要求设置泄水孔及墙背反滤层、防渗隔水设施。挡土墙栏杆、检查梯或台阶应连接牢固，外观整齐。
T∕CBDA 42-2020 功能性内墙涂料施工流程：施工准备→作业面清理→截、排水沟施工→铺网、钉网→客土喷播→喷播植物种子→养护管理
设安全防护区：施工现场附近，禁止行人、车辆通过，界定安全防护区，在施工场地两头设施工标志。根据施工安全操作规范要求，选择安全防护措施，搭设钢管脚手架，下铺毛竹脚手片，上挂防护网，或从山顶下悬绳索，系安全带施工。脚手架搭设按脚手架搭设施工规范进行施工，现场施工人员配戴安全帽及必要的劳保用具。
清除作业面杂物及松动岩块，对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，使之呈弧形，尽可能将作业面平整，以利于TBS植被防护施工，同时增加作业面绿化效果。保证施工前作业面的凹凸度平均为±10cm，最大不超过±15cm；对低洼处适当覆土夯实回填或以植生袋装土回填，以填至使反坡段消失为准，有条件的可在作业面上每隔一定高度开一横向槽，以增加作业面的粗糙度，使客土对作业面的附着力加大。若岩石边坡本身不稳定，应该采用预应力锚杆锚索进行加固处理。
作业面排水系统得设置是否恰当和合理直接关系到作业面植被的生长环境，对于长、大边坡，坡顶、坡脚以及平台均需要设置排水沟。并根据作业面水流量的大小考虑是否设置坡面排水沟。
采用高镀锌棱形铁丝网或高强塑料加强土工网，网孔规格为5cm×5cm。岩石处用风钻或电钻按1×1m间距梅花形布置锚杆和锚钉。锚杆长90~100cm。锚钉长约15~40cm。挂网施工时采用自上而下放卷，相邻两卷铁丝网（土工网）分别用绑扎铁丝连接固定，两网交接处至少要求有10cm的重叠，锚钉每平方米不少于5只。网与作业面保持一定间隙，并均匀一致。较陡岩面处，可用草绳按一定间隔缠绕在网上，以增加附着力，使客土厚度得到保证。挂网可以使客土基质在岩石表面形成一个持久的整体板块。
客土喷播前浇水湿润坡面，将泥炭、腐殖土、草纤维、缓释营养肥料等混合材料经过专用机械的搅拌后喷播在铁丝网上，厚度为10~20mm。由于基质水分丧失会造成基质厚度不够，一般要求喷射厚度为设计厚度的125%。
根据施工作业面土壤或岩面性质、当地气候条件、施工季节，并结合各种植物生长特性选择植物的种子，并增加当地类似地貌作业面上的乡土树种种子，使次生植被在今后的数年内逐渐与自然生态植被融合，不显人工雕琢的痕迹。将处理好的种子与纤维、粘合剂、保水剂、复合肥、缓释肥、微生物菌肥等经过喷播机搅拌混匀成喷播泥浆，在喷播泵的作用下，均匀喷洒在工作作业面上。
植物种子从出芽至幼苗期间，必须浇水养护，保持土壤湿润。从开始坚持每天早晨浇一次水（炎热夏季早晚各浇水一次），浇水时应将水滴雾化（有条件的地方可以安装雾化喷头），随后随植物的生长可逐渐减少浇水次数，并根据降水情况调整。在草坪草逐渐生长过程中，对其适时施肥和防治病虫害，施肥坚持“多次少量”的原则。喷播完成后一个月，应全面检查植草生长情况，对生长明显不均匀的位置予以补播。
水泥稳定碎石路面基层、底基层施工
在施工之前，选取不小于200m的路段作为试验段，并根据底基层的顶面设计标高和考虑松铺系数后的松铺顶面标高，设置自动找平标志线，然后按照经监理工程师批准的混合料配合比和施工方案进行拌和及摊铺碾压作业。试验过程中记录施工设备类型、设备数量、设备的最佳组合方式、碾压遍数及碾压过程、工序、松铺系数、材料的含水量及控制方法，施工作业段长度等。
铺筑试验段的具体任务是检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等所投入设备的可靠性，检验混合料的配合比设计是否符合设计和质量要求，水泥稳定料的七天无侧限抗压强度应满足设计要求。检验各工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，测定拌合到碾压成型所需的时间，从而制定施工方法。试验成果报请监理工程师批准后作为该结构层的施工依据，并在施工中严格按工程师批准的施工方法组织施工。
用作基层的集料最大粒径、压碎值及其它各项指标均须满足设计和规范要求。确定料场前采集样品，先进行试验，自检合格的报监理工程师批准后，才能作为供料场，每批材料到场均自检。集料的级配采用从粗到细连续级配，但严禁使用塑性指数偏高的土作细料填充。
水泥剂量是影响水泥稳定碎石强度的重要指标。根据设计图纸确的水泥稳定碎石混合料的配合比，在施工时，考虑到施工离散性的影响，实际施工水泥剂量比设计值增加0.5%。
拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补尝摊铺及碾压过程中水分损失，控制成型含水量不要超过最佳含水量的1%。在每天拌和前对砂石料进行含水量检测，加水量按最佳含水量减去砂石料含水量进行控制，保证最佳含水量。
水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法，厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师，并取得批准后进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。水泥稳定混合料拌和场的场地进行硬化，不同粒级的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带，水泥稳定混合料拌和采用集中厂拌，各种材料均严格按设计配合比进行计量，确保混合料的拌和均匀。每天拌和前测定含水量，并在工地挂牌明示每拌各种材料配合掺量和加水量。
混合料采用自卸卡车进行运输，每天上班前对车辆进行检查，并清扫车箱，排除故障，防止装满料后不能卸车，时间长了从而使水泥稳定混合料凝固造成浪费。发料时认真填写发料单，由司机带至摊铺现场，由收料人员核对签收，认真查看混合料的出厂时间，从拌和到摊铺现场，限定水泥混合料时间，超时的混合料，禁止使用。
摊铺整型后，应立即进行碾压，碾压顺序采用先轻后重、先静后振、先低后高。首先采用一遍静压，静压后，人工再次找补整修，第二遍采用弱振碾压，通过外观检测后，再用重型振动压路机采用强振进行碾压。最后由压路机静压收光，并拍实边线。碾压的重叠宽度不少于30cm，同时控制碾压速度，压实遍数，达到规范要求的压实度为止。
每个作业段碾压完成并经压实度检查合格后，立即进行覆盖洒水养生，在整个养生期间始终保持水泥稳定碎石表面潮湿，养生期不少于7天。为保证养生效果，采用土工布覆盖养护，养生期间采用交通管制，除洒水车可限速行驶外，其余重型车辆应严禁行驶。
4.10水泥砼路面面板施工
对水泥砼路面所用原材料取样送有关部门检验，经检验符合要求的材料做设计配合比试验；检查基层标高和压实度是否满足规范要求，将路面混凝土设计配合比及基层检验数据一并报监理工程师批准。
根据设计施工图放样定出路面中心线和中桩边缘线，并检查基层顶面标高和路拱横坡，当标高和横坡的偏差超出容许值时，整修基层。
按砼路面厚度不同，模板分别采用规格槽钢，模板安装在基层的放线位置上，用水准仪检查其高程，每断面需符合设计标高，模板就位后，模板两侧用铁钎打入基层加以固定，模板外侧铁钎应低于模板顶面，模板顶面高度与混凝土路面设计标高一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低部位要事先用水泥砂浆铺平并充分捣实，以防止浇筑时漏浆。
模板安装完毕后，再检查一模板接头部位是否有错位和不平整等情况高低差大于3mm者或有错位时应进行调整或拆除重新安装，直至符合要求为止，模板立好固定后在多模的内侧面上均匀涂刷一薄层脱模油。
每次拌和前，将所用材料抽检取样，测定砂石料的含水量等 ，及时调整砼混和料的施工配合比，严格控制水灰比。
为防止砼在运输过程中受污染和发生离析，天气干燥热时，避免在中午高温时施工，一般在傍晚与早晨施工，并在得到监理工程师明确同意后按规范要求掺加缓凝剂以适当延缓混凝土的初凝时间。
水泥混凝土混合料摊铺前，检查模板的位置和高度是否符合设计要求，钢筋布置是否准确和牢固，待所有检查完成，确认符合要求后，方可摊铺混凝土。
砼用自卸车直接卸在基层上，卸料时如发现有轻微离析，采用人工用铁锹翻拌均匀。一次摊铺，摊铺混合料的厚度由试验确定。用铁锹摊铺时，用“扣锹”方法，严禁抛掷和搂耙以防造成混和料摊铺不匀或离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出以免发生蜂窝。
摊铺好的混凝土混合料，立即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振捣，并注意避免碰撞模板和钢筋，再在模板全宽范围内全面顺序插捣一次，再用平板振捣器全面振捣，振捣至混凝土表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
为了弥补真空吸水造成板中、板边高差，脱水后用振动梁复振一次，并用滚筒复拉一次，以确保板面平整度，抹面前应做到清边、整缝；清除粘浆，修补掉边缺角，此时严禁在在板上洒水及水泥粉。抹面分两次进行，先用3米直尺检查，找平，抹平，待砼表面无泌水时，再作第二次抹平，混凝土板面要达到平整、密实、整洁、纵边缝清晰。
在上述工序完成后，及时进行板面养生。一般采用加盖草袋或麻袋洒水与粘土围水相结合的办法养生。当遇到浇筑完成后短时间内无雨或是冬季气温低时可先盖塑料薄膜JGJ 147-2004建筑拆除工程安全技术规范，然后在薄膜表面加盖草袋或麻袋的方法，围水养护期不少于14天，养生期间严禁车辆通行。
砼板顶面抹平后，对混凝土表面进行扫纹处理，并根据气温的不同掌握好割纹时间，使割纹不至于因过晚而不清晰，又不至于太早而影响板面平整度。
纵缝，根据行车道宽度划分纵向缝位置，纵缝采用平缝加拉杆的方式。
拉杆设置：在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土前将拉杆穿在孔内固定后再浇筑。
按设计施工图纸的要求，两车道，施工完后再切0.6×6cm，并用聚氯乙烯胶泥灌缝。灌缝前用气泵将缝内沉土清理干净。
采用混凝土结硬后锯切，切缝时间要特别注意掌握好，切缝时间过早会引起粗集料从砂浆中脱落，不整齐，切缝过迟，则混凝土由于温度下降，水份减少而产生收缩，导致在非预定位置出现早期裂缝。施工时须依据经验并进行试切后确定。根据以往施工经验，大致切缝时间范围如下表：
胀缝垂直，使力杆固定位置，准确定向，传力杆长度的一半穿过胀缝板和端部挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑混凝土时先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺砼混合料至板面，振捣密实后SB／T 11103-2014 木地板企业等级划分规范，抽出端头板。空隙部分填补砼混合物并用插入式振捣器振实。
在高温季节施工时准备采取以下措施