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省道二级公路建设工程施工方案简介：

省道二级公路建设工程施工方案是一个详细的规划文档，它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：这部分会介绍项目的基本信息，如项目名称、建设地点、建设规模（如长度、宽度、设计速度等）、项目投资等。

2. 设计与规划：详细描述公路的设计标准，包括车道数、路基宽度、路面类型、桥梁涵洞设计、排水系统等。还会包括路线规划，如路线走向、交叉路口设计等。

3. 施工组织：包括施工流程、施工方法、施工设备的选择和使用，以及施工队伍的组织和管理。

4. 工程量和进度计划：列出预计的工程量，包括土石方工程、路面工程、桥梁涵洞工程等，以及每个阶段的施工进度安排。

5. 质量与安全控制：制定严格的质量控制措施，以及应急预案和安全措施，确保施工过程中的安全。

6. 环保与文明施工：描述如何在施工过程中保护环境，减少对周围社区的影响，以及如何进行文明施工。

7. 预算与资金管理：列出项目的总预算，以及资金的筹集和使用计划。

8. 风险评估与应对：分析可能遇到的风险，如天气影响、设备故障、人力资源短缺等，以及应对策略。

以上只是基本框架，具体的施工方案会根据工程的实际情况进行详细编写和调整。

省道二级公路建设工程施工方案部分内容预览：

1、我公司一旦中标，在开工前组织人员进行生产临时设施和生活设施的建设，以最快的速度搞好准备工作，为工程开工创造条件。

2、合理安排工序，本标段工程主要是路基工程，路基排水及涵洞工程，路基主要是填方，填土最高处为【盛】m，挖方仅在利用老路的地方有一些挖路槽，因此，将整个标段分两个施工段，【盛】个工区，【盛】个施工队，桥涵施工队、路基施工队和排水施工队，流水作业，统筹施工。路基施工段，要抓住关键的土方回填工序，充分利用土方设备资源，确保土方回填按网络进度要求进行，同时特殊路基的处理，涵洞和路基排水的施工也要组织好流水施工，配合土方回填，保证总网络进度的实现。

3、定期召开各工区的现场调度协调会，及时协调资源配置，加强管理月计划、周计划、日调度，确保施工计划的落实和提前。

临时设施及现场平面布置

临时设施分设在【盛】和【盛】处JCT878.5-2010 水泥工业用硬齿面减速机 第5部分：辊压机用减速机.pdf，每处临时设施包括生产、生活设施。如预制场、钢筋加工场、水泥仓库、仃车厂、办公室、宿舍、食堂等。

1、生活区供水用电采用当地生活电网供电。

2、生产区用外接当地电网，用电量【盛】KW。

3、现场生产、生活用水由当地生产、生活用水连接。充分利用就近水源或采取运输的方式解决。

临时道路用碎石土铺设。宽度为【盛】m，设置排水沟，加强排水。

1、根据招标文件及现场情况，我们承诺本标段总工期为【盛】个月，按招标文件规定工期【盛】个月提前【盛】月完成。

2、施工进度网络计划要点说明如下：

进厂后立即组织砼预制构件场地的施工，进行予制钢筋砼盖板，同时进行盖板涵的施工和特殊路段的回填及水井的填筑施工。

1、工程中标后，立即组建工程项目经理部，配备具有丰富经验和专业知识的项目经理和总工程师，本着高效精干，业务流化管理和弹性流动的原则，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，确保工程快速进展，按时完成。

2、根据施工总进度计划和工程特点，选择能够适应其工程质量，工期进度要求的作业队伍，并与施工劳务作业单位签订《劳动合同》，实行合同制度管理。

3、专业技术人员学习合同条款，弄懂弄通并熟练掌握本专业规定的条款、规范，以提高管理水平。同时应加强对技术工人的技术培训，提高施工操作水平。

4、工程中标后，立即组织材料设备进场，尽快完成便道、水、电、生活、生产临时设施等施工现场准备，以最快的速度开始工程建设。

5、通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，了解设计意图和业主的要求，提出完成整个施工任务的战略构想，对进度作出科学安排，使全部工程施工及分部分项工程施工都置于有组织、有计划、有秩序严格控制的状态下，进而实现优质高速完成工程施工任务的总体目标。

6、施工前期取得业主和当地政府及有关部门的信任与支持，尽快适应工程监理的严格监督和合同条款的约束，与有关协作单位密切配合，尽力创造和谐融洽的内部环境，疏通各方面关系，为工程顺利开工后今后的施工生产顺利进行打下良好基础。

7、加强计划管理，编制月、周形象计划找出控制工程进度的关键项目，进行重点控制，针对各项目投入的人员和设备以及生产进度的进行情况定期作好分析总结，并做为下一进度计划调整和制定的依据。

8、由于公路工程均在露天施工，受气候条件的影响大，克服季节性的影响，合理安排施工顺序很重要。所以要常和当地气象部门建立较密切的联系和收听天气预报。掌握天气情况合理安排施工，尽量减少对工期的影响。

9、配备合理，精良的大、中型机械，充分发挥施工机械设备种类齐全，数量充足的优势，使施工快速、高效、优质。

10、加强施工现场的管理的调度，减少因生产安排不当造成的不必要的损失，根据工程实际进展情况，合理地及时调配劳动力和机械设备，充分发挥人、材、机的使用效率，确保施工工期。

1、在收到建设单位转发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量复核工作，包括平面控制点的复核和高程控制点的复核，并向监理提供复测结果。在监理和有关部门的签认下，可以此为依据进行下步作业，如有差别大的或受损的点位，应在监理指导下进行改正或补测，得出正确控制依据。

2、结合本标段地形和施工特点，在确定原始控制数据后，应该制定合理的切实可行的测量方案，进行平面控制网和高程控制网的测设。前者以导线控制，后者将数据引测到导线点上，在施工中根据需要增设水准点。导线点要选位合理，线型适合，测量方案报请监理同意后，可付诸实施。

3、测量使用索佳SET2100型全站仪，自动安平水准仪，水准尺。所用仪器均由指定专业检测部门年检通过，检定结果提供给监理工程师，测量方法和测量精度应该达到交通部颁布的《公路路线勘测规程》及《公路桥位勘测设计规范》的要求。

4、控制测量成果应按规定表格填写上报监理工程师批准后才可使用。在施工过程中应对测量控制点定期复测，确保测量控制点在整个施工和验收期内完好，保证测量精度的一致性。

5、控制标桩应按标准样式制作埋设，设立明显的保护桩，制定相应的保护措施，既能很好的指导施工又不影响施工的正常进行。

6、施工中进行的各控制桩如道路中心桩，曲线交点，起，终点，转点，建筑物轴线等的测量放样工作，均应以控制网为依据，记录所有的原始数据，报请监理工程师复测。

公路对路基的稳定性和强度要求很高，如地基不能保证很高的稳定性，则直接影响路面沥青层的质量，从而使通车质量受到影响。所以一般路堤完工后，留有不少于【盛】个月的沉降期，以使路基达到基本稳定的状态。为了确认路基在这期间的变化，需要进行沉降观测。同时在软土段沉降频繁的地区，在施工过程中就需要沉降观测来对施工填料和加载速度作出控制。

沉降观测板安装在路中心线上，点间距一般应在【盛】m内，在桥头、涵洞顶等处可加密。在施工中每填一层应观测一次，并加高观测板，施工完路基时，观测板应比顶面低【盛】cm左右，以利于保护，同时应作明显的标志。此时每【盛】～【盛】天观测一次，沉陷观测是一项较长期的系统观测工作，为了保证观测成果的正确性，一般观测要固定人员，固定仪器及水准尺，使用的水准点要保证观测的连续性，观测路沉线要基本固定，一般在首次观测时在测站上立树桩或其它标志，以便下次在同一处设站。

沉降观测应在监理工程师协同下进行，观测成果应该上报监理和设计部门，可作为下步路面施工可否进行的依据。

本工程【盛】～【盛】路段路基侵占渔塘，采用浆砌片石护坡，见附图【盛】。路堤填筑完毕或路堑开挖完毕，就应该根据地段的不同，按设计规定施工不同的路基防护设施，首先确定各结构的位置、类型、形式、尺寸、标高等无特殊情况，无监理工程师同意，不得随意改动，所用材料包括水泥、砂、石（片石、块石），砂浆标号都要符合技术要求，并在施工中作相应的试验构件。

莲塘处理后，填方路堤时应在路堤坡脚处填筑土堤，为防止水流冲刷和淘路基，应施工干砌片石护坡脚，在斜坡填土路堤段，应设置纵向浆砌片石梯形排水沟，在填方高度过高地段设置浆砌片石挡土墙。路堤边坡按设计绿化或浆砌片石护坡。砌体基槽应按设计开挖，并设置碎石垫层。砌体所用石料应合格，无粉化现象，砌筑前洗净，饱水。砌筑时应先外后内，内外交错，连成一体，砌石应分层错缝挤紧密实，砌缝合乎规范，砂浆饱满，强度合格，无空洞现象，勾缝应在砌筑浆凝固前进行，勾缝要平顺，整齐，牢固，无脱落，并不得弄脏石体表面。勾缝完毕应检查清理，达到外观整洁，美观，表面平整，线条直顺，曲线圆滑，沟底平整，排水通畅，坡度准确。应按有关的质量标准和检查方法，按规定检查频率进行校验。

用作填方的土料应保证填方的强度和稳定性，达到设计规定的工艺要求，虽然挖方土场都是指定的可填土，但在实际施工时，仍要特别要求，对土的含水量要严格测试，控制在最佳含水量范围，取土场不合格的土要进行剥离，选弃，某些部位如有特殊要求或取土不便时可经过与监理部门考证，选用其它材料，如砂，但必须要保证路堤的强度。

1、在路堤填筑前，填方材料按每【盛】m3以及在土质变化时取样，进行一次颗粒分析、液限和塑限有机质含量和击实试验，采用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

2、填方材料的现场压实试验

用于路基填方的各种主要填料，在开工【盛】天前，结合施工路段选择面积约为【盛】m2的试验场地进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。

现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

用试验的方式确定压实设备类型和最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的括铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时的依据。

3、施工时每层填土的控制试验，除沿路线长度每【盛】m取【盛】处土样进行干密度试验外，并符合下列要求：

1）距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验CJJ 33-2005：城镇燃气输配工程施工及验收规范（无水印，带书签），每【盛】m2取样一次。

2）距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每【盛】m2取样一次。

3）距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每【盛】m2取样一次。

4）距路床面150cm以下到路堤基底各层现场干密度取样试验，每【盛】m2取样一次。

4、对于零填挖地段，其0～30cm范围内的压实度如不符合要求，须再翻挖压实，使压实度达到要求。

本标段为填方路基，其横断面形式有3种，详见附图【盛】。

填方筑堤应在已处理好的基层上进行，对原来是耕地或很浅软土层的基层，应先清除杂物，夯实后晾晒，达到设计强度后进行填方，经过处理的软土基应在检查清理后进行填方，对于横坡坡度陡于【盛】：【盛】时，清除杂物后，将地面挖成不少于【盛】m宽度的台阶NB∕T 20357-2018标准下载，台阶面作成内倾斜坡夯实，然后回填，对在施工中可能影响进行的外部水塘、雨水等，应及早作出安排，制定排水措施。

填方前再复测一次路基的中线，边坡位置，高程标志，确保正确无误。填方应由下而上分层铺填，按设计规范严格执行，每层虚厚度在【盛】cm左右，应根据所配备的压实机械而定。利用推土机推土时，要有施工员现场指挥，推平工作需要分区域进行，使卸土、推土、压实能交叉合理进行，填方分几个作业区施工时，两段交接处应按【盛】：【盛】坡度分层留台阶，同时填方时交接处应分层相互交错，搭接长度不少于【盛】m。路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实度要求与路堤相同，最后削坡砌石，填方高度过高时边坡可做成折线形。