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福建省武夷山至邵武高速公路第九标段才山隧道施工组织设计简介：

福建省武夷山至邵武高速公路第九标段才山隧道施工组织设计部分内容预览：

注:施工有效天数按25天计算。

注：A.软岩隧道光面爆破的相对距宜取小值。

周边眼采用间隔装药、其他眼采用集中装药，装药后剩余空间用炮泥堵塞。

采用全站仪，将掏槽眼、辅助眼、周边眼按设计的数量和位置准确布置在掌子面上。

钻眼采用人工站在自制的台车上打YT28风钻钻眼DB22／T 3219-2021 汽车维修业表面涂装挥发性有机物治理技术指南.pdf，掏槽眼比掘进眼深30cm，掘进眼尽量垂直于撑子面且底部在同一平面上，周边眼按0.03～0.05斜率外插，严格控制外插角。

钻眼前定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。

炮眼的深度、角度、间距按设计要求确定，并符合下列精度要求：

1）掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。

2）辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm。

3）周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。

爆破后，按要求进行通风除尘，确保洞内空气清洁、无粉尘飞扬。

通风除尘后，爆破作业人员进洞检查爆破效果及进行必要哑炮处理，确认安全后，工作台车进洞，机械清除边墙部分危石，人工用钢钎撬除顶部危石，确保施工安全。

采用柳工ZL50C侧翻装载机装渣，15T自卸汽车运输。

(3)钢架（格栅）拱架

钢拱架（格栅）在钢筋加工场进行加工。按1:1比例进行实地放样，设置钢架（格栅）加工工作平台，根据钢架线形制作加工模具。

将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不大于3cm；连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过±0.5mm；钢架（格栅）平放时，平面翘曲小于±2cm。

型钢(格栅)钢架在初喷4cm厚混凝土后安装，确保主筋外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安装过程中钢架（格栅）和围岩之间的空隙内，设混凝土垫块。

定位筋一端与钢架栓接在一起，另一端埋入围岩中，当钢架（格栅）处设有锚杆时，利用锚杆定位。

钢架（格栅）安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架（格栅）底脚处虚碴，垫混凝土块或钢板进行高差调整。

分片的钢架（格栅）用人工在掌子面组成整榀钢架，拧紧螺栓。

钢架（格栅）校正后，沿拱部每隔一定距离用楔子将钢架与初喷面紧贴。不密贴的地方加混凝土块填充。

喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，岩面有较大凹洼时，先喷凹处找平。

喷射混凝土前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。隧道开挖后立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上再次喷射时，受喷面应用风、水清冼干净。喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般取1～1.2m。

钢筋网制作、接头采用点焊，网筋与岩面大致密贴，利用锚杆端部定位，人站在台架上操作。两片网间搭接不小于20cm。钢筋网与岩面距离不得大于30mm。

根据地质情况及时施工，结合拱圈及边墙施工抓紧进行，使结构尽快封闭，以利衬砌整体受力。仰拱开挖不允许欠挖，断面符合设计要求。浇筑混凝土前将仰拱座凿毛、湿润，并清除基底虚渣积水，混凝土浇筑由中心向两侧对称进行。仰拱混凝土达到设计强度的70%以上时，清除尘土积水，方可浇筑隧底填充混凝土，并按设计要求作好横坡。

为解决开挖和混凝土浇筑施工互不干扰需在隧道内设置仰拱栈桥。

通过设置栈桥后，桥下施工仰拱的同时桥上可行走施工机械，满足了仰拱施工和隧道掘进能平行施工。隧道施工，仰拱封闭前围岩收敛变形较大，而且发展速度快，很难稳定，而施作了仰拱后，围岩支护趋于稳定，故设置仰拱栈桥后使仰拱能及时封闭。仰拱及时封闭是施工关键。

为便于拱墙混凝土施工，矮边墙与仰拱同时浇筑，矮边墙施工做到平、直、齐。

2.11.7防水与排水施工

隧道防排水遵循“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。

在初期支护与二次衬砌之间敷设一层1.2mm厚EVA复合防水板，表面复合一层200g/m2的无纺布，作为第一道防水措施；拱部及边墙二次衬砌采用防水混凝土，作为第二道防水措施。沉降缝处设置中埋式橡胶止水带止水，环向施工缝采用中埋式橡胶止水带防水，纵向施工缝采用遇水膨胀型单液密封胶。

路面水直接采用路缘排水沟排除，水沟采用预制。

混凝土在拌合站拌合，混凝土搅拌运输车运输，输送泵灌注，插入式振捣器振捣。左右对称灌注，在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理。二次衬砌方法如下：

混凝土浇筑前，先清除岩基上的杂物、泥土及松动岩石，并用压力水将基岩面或老混凝土表面冲洗干净。施工缝采用人工凿毛，清除缝面上所有浮浆，松散物料及污染体，用压力水冲洗干净，保持清洁、湿润。

基面处理合格后，用全站仪、水平仪等进行测量放线检查，将控制点线放在明显地方，并在方便度量的地方给出高程点，确定钢筋绑扎和立模边线，并作好标记，焊接架立筋。

(3)钢筋焊接及止水、预埋件安装

支撑钢架由现场技术人员开出下料单，在钢筋加工棚制作，为了防止运输时造成混乱和便于架立，每一型号的钢筋必须捆绑牢固并挂牌明示，载重车运输到施工现场，人工进行绑扎焊接，底板钢筋要预先搭设好钢筋架。

绑扎焊接钢筋前清除模板上杂物，先测量放出混凝土高程线及边线，每段施工先固定2个标准横向箍筋。焊接操作严格按施工规范进行，保证焊接长度，不得损伤钢筋，每一部位钢筋焊接完后清除焊渣。

安装钢模台车按使用说明书在生产厂家指导下进行安装和使用，组织专业班组按操作规程将台车就位，并固定牢固。

台车组装好后，进入已放线的隧道区段，首先对中，然后按设计参数调整高度和宽度，满足净空要求。台车调整好后必须经监理复查合格后方可安装挡头模板，进行混凝土浇筑。

清理仓号内的杂物、排除积水，将待浇面洒水湿润，同时提交有关验收数据进行仓位验收。混凝土浇筑前，检查支撑架、安全护拦等。

在混凝土拌和站生产混凝土，按现场试验室提供并经监理工程师批准的程序和混凝土配料单进行统一拌制，并在出机口和浇筑现场进行混凝土取样试验。

浇筑仓号首先由作业班组进行初检，提供原始数据，由质安部门进行复检，最后请监理工程师进行浇筑部位的准备工作进行检查。检查内容包括：地基处理、已浇筑混凝土面的清理以及模板、钢筋、插筋、预埋件、止水和观测仪器等设施的埋设和安装等，经监理人检验合格后，方可进行混凝土浇筑。

仓号内注意薄层平铺，特别是边墙一定要对称下料，防止使模板整体变形；认真平仓，防止骨料分离；注意层间结合，加强振捣，确保连续浇筑，防止出现冷缝；浇筑过程中模板工和钢筋工要加强巡视维护，异常情况及时汇报，研究后及时处理。

隧道衬砌混凝土进行喷水养护，使表面保持湿润状态。采用洒水养护，在混凝土浇筑完毕后12～18h内开始进行。

混凝土强度达到5Mpa后，方可拆除模板。

拆模后若发现混凝土有缺陷，提出处理意见，征得监理工程师同意后进行修补。

2.11.9机电工程预埋

在安装二衬模板之前按机电工程设计图要求制作和进行预埋。预埋件位置必须正确，管道必须通畅。

2.11.10隧道混凝土路面施工

在混凝土浇筑前，将调平层表面上的杂物予以清除，并进行必要的修整，对平面位置和高程准确放样后安设钢模板。模板支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有前后错茬和高低不平等现象，并不漏浆。模板要牢固可靠、便于装拆，使在浇筑混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。混和料摊铺前对模板进行全面检查，模板表面涂脱模剂。

混凝土在拌和站集中拌制，自卸汽车运输。混凝土拌和物从拌和站出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间根据试验室的水泥终凝时间及施工气温确定。装运混凝土拌和物不应漏浆，并防止离析。出料及铺筑时卸料高度不超过1.5m，当有明显离析时，铺筑时重新拌匀。

⑶混凝土铺筑、振实与整平

混凝土铺筑采用三辊轴机组铺筑法，采用排式振捣机对混凝土捣实，并用三辊轴整平机整平。

混凝土料长度大于10m时，开始振捣。振捣机间歇插入振捣时，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍（不大于500mm），振捣时间控制在15～30s，排式振捣机连续拖行振实时，作业速度控制在4m/min以内。有钢筋的部位，振捣时防止钢筋移位。

三辊轴整平机按作业单元分段整平，单元长度控制20～30m之间；在一个作业单元长度内整平时，采用前进振动、后退静滚的方式作业，滚压2～3遍。滚压完成后，采用整平轴前后静滚整平，直到平整度满足规范等要求为止。

采用刮尺在纵、横两个方向进行静平饰面，每个方向不少于两遍。用刻痕机对路面进行刻痕处理。

传力杆、拉杆以及纵、横向施工缝、缩缝、胀缝等的施工均按设计图进行施工。

养生选用覆盖湿润养护。

2.11.11隧道监控量测

施工监控量测是新奥法的重要组成部分，通过对围岩的动态观测及对地面的沉降观测，掌握围岩的动态，确定支护措施和支护结构的工作状态，以指导施工。

2.11.11.1隧道地质预测、预报

针对隧道地质特性，施工中采用以下手段，保证隧道开挖安全顺利。

1)对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。随工作面素描地质结构状态。

2)可能出现坍塌、涌水影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。

3)隧道将穿越断层及其影响破碎带，需改变施工方法或作应急措施时的预报。

4)岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。

5)在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。

6)隧道浅埋地面下沉或开裂GB／T 38828-2020 IPTV媒体交付系统技术要求 场景和需求，预报对隧道稳定和施工的影响程度。

7)洞口可能出现滑坡、坠石时，及时预报。

8)预报由于施工不当，可能造成围岩失稳及其改进措施。

DB32∕T 4170-2021 城市轨道交通车辆基地上盖综合利用防火设计标准9)绘制全洞地质断面、剖面的展开图。

1)隧道开挖面地质素描；

2.11.11.2监控量测