PHC桩试桩施工方案

PHC桩试桩施工方案
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资源类别:施工组织设计
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PHC桩试桩施工方案简介:

PHC桩,全称为“塑料排水体粉体复合”(Polymer-Modified Expanding Soil)桩,是一种新型的复合地基处理技术,主要用于建筑物的深基坑、软土地基、湿陷性黄土地基、盐渍土等地基的加固和处理。

试桩施工方案主要是为了验证PHC桩的技术效果和稳定性,主要包括以下步骤:

1. 工程准备:选择合适的试桩位置,对地基进行详细勘查,确定PHC桩的直径、长度、间距等参数。

2. 设计施工:根据设计图纸和地质情况,制定详细的施工方案,包括钻孔深度、桩体直径、制作工艺等。

3. 施工过程:使用专用设备进行钻孔,然后将PHC材料放入孔中,通过机械混合和注浆等方式形成复合体。施工过程中应监控施工质量和进度。

4. 桩体检测:施工完毕后,对PHC桩的垂直度、完整性、承载力等进行检测,通常包括静载试验和动载试验。

5. 数据分析:根据试桩的检测结果,对比设计要求,分析PHC桩的性能,为后续大规模施工提供依据。

6. 施工调整:根据试桩的结果,对施工方案进行必要的调整,以保证工程质量和安全。

总的来说,PHC桩试桩施工方案旨在通过实际操作验证PHC桩的施工工艺、力学性能、承载能力等,为工程的顺利进行提供技术支持。

PHC桩试桩施工方案部分内容预览:

⑵ 确定基桩沉桩贯入度控制参数和停锤标准。

⑶ 获取基桩进入和穿过各土层参数。

DB3417T 007-2021标准下载2、《港口工程桩基规范》(JTJ254—98);

3、《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291—98);

4、《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98);

根据气象与水文资料分析,平时风浪不大,但该地区会受台风与热带风暴影响,必须有相应的防范和应急措施。当地常年高温,也要考虑高温对混凝土施工的影响。

根据钻孔资料,试桩桩位自上而下土层为:

抛石:灰白色混灰黑色斑点,为中风化花岗岩块石及碎石。

淤泥(混砂):灰色,饱和,很软~软,混少量粉细砂、贝壳及腐殖质,局部呈淤泥混合砂状。属于低强度、高压缩性土层、土的类型为软弱土。

细砂、 中粗砂(混淤泥):灰色,饱和,松散,分选性较差,含少量腐殖质及贝壳碎片,局部混较多淤泥。土的类型为软弱土。

粘土~粉质粘土(混砂):杂色,灰黄色、灰绿色、灰白色及少量灰色,饱和,中等~硬,粘性较好,混少量砂,局部混砂较多。属于中压缩性土层,土的类型为中软土。

粉细砂~中粗砂(夹粘性土):浅灰色~灰色,饱和,松散,分选性较差,混少量粘性土,局部混较多粘性土。土的类型为软弱土。

淤泥质土(夹砂):灰色,饱和,软,滑腻,质纯,局部夹薄层粉细砂。属于高压缩性土层,土的类型为软弱土。

粉细砂~中砂:浅灰色~灰色,饱和,松散,分选性差,局部含少量淤泥质土。土的类型为软弱土。

粘土~粉质粘土:杂色,灰黄色、灰白色、浅灰色~灰色,饱和,中等~硬,局部坚硬,粘性较好,局部含少量粉砂。本层属于中压缩性土层,土的类型为中软土。

中粗砂(混粘性土):灰色,灰白色,松散,分选性较好,混少量粘性土。局部混粘性土较多。土的类型为软弱土。

粉细砂:浅灰色~灰色,饱和,松散,以粉砂为主,含少许腐木碎,局部呈砂混淤泥质土状。土的类型为软弱土。

淤泥质粘土:灰色,饱和,软,混少量粉细砂。土的类型为软弱土。

残积土:浅灰色~灰色,湿,呈坚硬粉质粘土状,局部呈粉土状。属于中压缩性土层,土的类型为中硬土。

全风化花岗岩:灰白色、灰绿色为主,稍湿,岩芯呈坚硬粉土状,含较多粗砾砂,遇水易软化。土的类型为中硬土。

强风化花岗岩:灰绿色、灰白色为主,稍湿,粗粒结构,岩芯呈坚硬粉土状,局部成半岩半土状。土的类型为中硬土。

中风化花岗岩:灰白色混灰绿色斑点,岩质坚硬,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为石英、长石、云母等,裂隙发育,岩芯呈状状及碎块状。为硬质岩。

微风化花岗岩:灰白色混灰绿色斑点,岩质坚硬,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为石英、长石、云母等,岩芯呈柱状。为硬质岩。

PHC管桩委托珠海双威管桩厂预制,水上运输到现场施打。

七、试沉桩设备和试沉桩工艺

⑴ 打桩船主要技术性能

粤航工208主要技术参数表

2、试桩顺序及进度计划

项目部办公生活设施拟布置在拟建码头后方(业主指定用地区域)暂时闲置场地,主要布置:现场办公室、职工宿舍、食堂、工具间、停车场、钢筋加工车间、木工加工车间、料库、围墙等设施(可根据现场实际情况进行优化调整)。

办公生活设施布局合理、紧凑,房层结构为活动板房,房间大小为5.49m*3.66m,每个房间配置空调。办公室内布局规范、整齐,体现紧张、活泼、团结、有序的特点。整个临设面积约为700㎡,宿舍共有400㎡(施工平面布置图),可满足120人同时住宿的需要,现场三通已基本完成。

施工前,及时组织相关人员熟悉图纸,沉桩技术及安全交底,材料进场必须向监理单位提交检验报告,坚决杜绝不合格材料进入施工现场。

仪器配置和测量控制点设置

⑴ 配备测量仪器:本次沉桩采用交会法测量定位施工,配置全站仪1台,经纬仪1台,水准仪1台。打桩前,仪器须经检验合格,测量人员应具有相应资质。

⑵ 测量控制点设置:利用业主提供的1号控制点和2号控制点校核无误后引测打桩施工基线,施工基线复核无误后开始沉桩施工。

⑶ 画桩:沉桩前,在桩身上画上读尺刻度,掌握桩身穿过各土层情况和记录员作好原始记录。

打桩船抛锚,后锚抛三个锚:⑴左右八字锚,锚长约200米;⑵打桩船中间抛设中锚,锚长约200米;前锚抛左右八字锚,锚长约150米,中间带传中缆到岸上地锚,所有抛设于水上的锚在锚位处设置浮标。

本码头工程基桩沉桩,采用前方任意角交会法测量定位。在平行码头前沿线的岸上,布设一条平行于码头前沿线基线,正面控制排架轴线。侧面设测量平台,侧面控制桩位。正面排架轴线布置全站仪,侧面测量平台布置经纬仪,视线分别对准桩的正面中心线和侧面中心线,进行任意角交会控制。并用正面全站仪进行桩位校核。

直桩的测量定位,在正面布置全站仪和侧面布置经纬仪,视线分别对准桩的正面中心线和侧面中心线,进行交会控制。并用正面全站仪进行桩位校核。

⑴ 移船吊桩及就位:吊点位置按设计要求规定。下吊索长度(包括捆绑长度)一般取0.5~0.6倍桩长;桩顶放置符合规定纸质、厚度大小的桩垫;打桩船吊起桩身至适当高度(如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物)后,打桩船退后,横移至设计桩位;慢速升主钩,降副钩立桩,同时将桩架收回至前倾3°,打开上、下背板,再将桩架变幅至后倾5°,将桩进入龙口,关上、下背板、解副钩吊索。

⑵ 定位:将上背板升至适当位置,下背板放到水面,使桩稳定后、移船至桩位准确位置;测量人员通过仪器观测船位,报出偏差,打桩船移船调整至符合要求;通过仪器观测报出桩的垂直度误差,打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。

⑶ 下桩:当垂直、桩位均符合要求时,桩工班长指挥降主钩下桩,下桩时,测量班和桩工班跟踪观测,随时掌握桩位和垂直度的变化,根据实际情况,采取措施确保桩位和垂直度符合要求。

⑷ 套替打、压锤:桩身靠自重下沉稳定后,复测桩位,确认符合要求后解主吊钩吊索,桩工班长指挥放下替打,接近桩顶时,暂停、观察桩顶与替打的桩帽是否对正,如有偏差应移船或变幅桩架使之对正再放下替打。压锤时,桩工班长密切注意桩位变化,测量工复测桩位,调整好桩位继续压锤。

⑸ 锤击:压锤后待桩稳定,调整龙口与桩身平行,使桩、替打、锤三者的中心线在同一轴线,测量工复测桩位无误,经现场技术主管认可后,桩工班长指挥锤击。锤击过程中应注意滑桩、桩头破碎、桩的贯入度是否已达桩锤使用极限、涌浪等情况,记录员作好各种原始记录。

⑹ 停锤:经业主、设计人员、监理工程师确认后停锤。

1、桩吊运时,桩身砼强度应符合设计要求,各吊点应同时受力,徐徐起落,减少震动,防止桩身裂损。

2、沉桩定位时,如偏差较大,应查明原因,进行调整。

3、打桩船吊起桩身至适当高度后再立桩入龙口,打桩船就位时,应掌握水深情况,防止桩尖触及泥面,使桩身折裂。

4、替打顶应设置锤垫(替打木、尼龙垫、钢丝绳或棕绳垫等)。

5、沉桩时,桩顶与替打之间设置纸垫,纸垫层厚30cm,锤击后高度为10~12cm。替打顶应预留足够的透气孔。

6、当船航行波影响沉桩船稳定时,宜暂停锤击。

8、如出现贯入度反常,桩身突然下降,过大倾斜移位,桩身出现严重裂缝和破碎掉块,均应立即停止锤击,及时查明原因,采取有效措施。

9、沉桩过程中不得用移船方法纠正偏位。

10、沉桩船进退作业时,应注意锚缆位置,防止缆索绊桩。

根据规范规定本工程沉桩的允许误差如下:直桩桩顶偏位为100mm,桩的纵轴线倾斜率偏差不宜大于1%。桩的纵轴线倾斜度偏差超过1%的直桩不应超过10%。

(1)本工程基桩数量较多。为保证施工质量在沉桩前将逐个复核桩位,并编排合理的打桩顺序,避免碰桩和不能打桩的情况。

(2)本工程由于地质条件较复杂,地质资料不可能与实际情况完全一致,出现少量低于设计标高或是高于设计标高的情况是不可避免的。在整个沉桩过程中,须认真摸索经验,分析对比桩尖实际达到的深度与地质资料,以便更科学地确定下一结构段的沉桩技术措施。

(3)如果施工中发现地质资料与实际情况出入较大,将视情况报设计监理等有关单位,补充一定数量的钻孔资料,以探明真实情况,避免给工程留下隐患。

(4)对于有较厚中粗砂层、桩沉入困难的地段,可视具体情况与设计商量,采用下列措施:

①增加钢桩尖,增强桩穿透能力;②桩顶加强抱箍或桩混凝土掺纤维,提高桩顶抗击打能力;③适当加厚桩垫,以保护桩头。

(5)沉桩施工前,认真进行扫海、测量水下地形,如发现水下障碍物或挖泥有深坑、陡坎影响沉桩时要及时报告业主、监理和设计,进行处理。

(6)做好沉桩前期的质量控制:加强PHC桩预制的出厂前的质量检查验收;加强吊运、运输过程中的保护,避免桩身损坏;打桩前对桩的外观质量再次进行严格仔细的检查,并做好记录,如发现桩身纵、横向裂缝等不符合要求的情况,不得使用。

(7)加强测量仪器及船机设备的维护T/CAGHP 010-2018标准下载,沉桩前必须进行检测,杜绝人为隐患。

(8)由测量工划桩刻度,并标定桩的起吊位置,确保吊点准确,符合设计要求,打桩船吊桩严格按管桩吊运要求进行操作,吊桩吊点位置允许误差为±200mm。吊桩时起重工要特别专注,注意桩的碰撞,若有碰撞发生及时报经理部相关人员进行检查,检查无误后方可继续使用。

(9)打桩船每次布锚后,要先进行试拉,确认可靠后方可使用;

(10)压锤过程中随时调整桩架垂直度,保证桩锤、替打和桩保持在同一轴线上,替打应保持平整,避免产生偏心锤击。

(11)下桩过程中若发生桩较大跑位,必须将桩提起重新下桩;沉桩过程根据试沉桩的规律,适当取一个提前量,确保桩的正位率。

(12)先期沉桩时先采用空档试打,在确定不会发生溜桩现象后,再采用正常档位施打;打桩船操作严格按要求进行,防止因操作不当如走锚、锚力不够等引起质量事故;

(13)在施打过程中如出现异常情况(桩顶破裂、纵向裂缝、溜桩、贯入度异常、脱帽回弹很大、锤击时突然走锚)要及时与监理、设计等相关部门联系,协商解决。

(14)加强船舶操作人员及测量人员的联系GB51282-2018 煤炭工业露天矿矿山运输工程设计标准.pdf,保证在沉桩施工期间的良好沟通。

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