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北京一铁路框架桥施工组织设计简介：

北京的铁路框架桥施工组织设计，通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目概述：介绍桥梁的基本情况，如名称、位置、设计跨度、长度、用途（如城市轨道交通、高速铁路等）等。同时，会概述施工的背景、目的和预期完成时间。

2. 施工目标和任务：明确施工的具体目标，如确保桥梁的安全、稳定和质量达标，以及按时完成施工任务。

3. 施工计划：详细规划施工的各个阶段，包括地基处理、桥墩建设、梁体预制与安装、桥面铺装、电气和信号系统的安装等，每个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。

4. 施工方法和技术：介绍所采用的桥梁结构（如框架结构）、施工技术（如预制装配、现浇施工等）、施工机械设备、施工工艺流程等。

5. 安全与环境管理：包括施工安全措施、应急预案、环境保护措施，以确保施工过程中的安全和对周围环境的影响降到最低。

6. 质量管理：明确质量控制标准和方法，包括原材料的检验、施工过程的质量监控、质量验收等。

7. 施工进度和资源管理：对施工进度、人力资源、材料供应、资金使用等进行合理安排和控制。

8. 风险分析与应对：分析施工过程中可能遇到的地质、气候、技术等风险，制定相应的预防和应对措施。

以上是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细编写和调整。

北京一铁路框架桥施工组织设计部分内容预览：

北京某铁路框架桥施工组织设计

第一节 编制依据、原则

北京铁路局《关于顶进框架桥设计施工的若干规定》。 对以往类似工程的施工经验和我单位现有的技术装备和机械施工的能

1、严格按照北京市公联公路联络线有限责任公司提出的工期要求科学的安 排施工进度、作业程序，合理组织劳动力，采取平行和交叉作业的施工方 法，控制施工进度，确保施工工期。 2、严格按照ISO9002质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，建立健 全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工 C 程质量目标的顺利实现。 3、单项工程分段分项连续施工，优化施工方案，提高施工效率；各项工程必 须由专业施工队伍施工，并提高机械化施工水平。 4、施工中坚持安全第一的原则，杜绝一切安全隐患，确保既有线运营和既有 设备的安全，确保施工人员的人身安全。 5、合理配置生产资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高施工 机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本支出。 6、严格遵守国家、铁道部一北京市关于环境保护、文物保护等法律、法规 施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏，注意地下文物的保护，把施工 2 用地压缩到最低限度，做到文明施工。 人 7、采用成熟的施工技术和先进的施工工艺。

DBJ∕T45-049-2017 绿色建筑设计规范某铁路立交工程（xx线K9+006南中轴路17.5m20m20m17.5m四孔框 道桥）主体框架制作、主体结构顶进以及浆砌片石挡土墙、桥上栏杆

本工程位于北京市崇文区北京南站东部，紧邻永定门外大街，为规划南 中轴路工程的一部分。地道桥下穿京山上行线、京山下行线、到发线、安全 线四股线，在框架南侧预留京津城际客运专线两股道。既有线路坡度为0%， 轨顶面高程为42.27～42.34m京山铁路为我国的主要干线之一，其行车密 度大、速度快，运输任务繁重。 南中轴路设计为双向八车道，规划红线宽80m，其标准路面组成为2mQ路 1 槽放坡）+5m（人行道）+10.5m（辅路）+3m（隔离带）+17m（机动车道） +5m（隔离带）+17m（机动车道）+3m（隔离带）+10.5m（辅路）+5m（人 行道）+2m（路槽放坡），主路纵坡3.5%，辅路纵坡2.5%，主路横向排水 坡1. 5%。 本工程桥涵主体顶板厚度1.2m，底板厚度1.3m，边墙厚度1.3m，中墙 厚度1.2m，结构净高5.4m，竣工后使用净高主路为4.5m，辅路3.5m，结构 跨度17.5m+20m+20m+17.5m，框架主体宽度81.2m；框架主体长度26.987ml 前悬臂板长度3.75m；后悬臂板长度2.536m京山上行线路中心线与规划南 中轴路地道桥的中心线交角为80°16＇26”，相交处对应京山上行线的铁路 里程为k9+006 本桥设计最大顶力25000t，顶程为43m本工程为斜交桥正向顶进。主体 后端设置与桥体中心线垂直的两个顶进三角块。顶进后背与顶进三角块平行 设置。 桥上设两排钢栏杆，分别在桥的前后两端。根据相关站、段的有关要求 在桥上线路旁设置一定数量的电缆槽。根据既有线路现状，框架桥北侧的电 缆工后直接将电缆放入电缆槽，南侧既有线的电缆临时电缆槽。 按2030年北京市地铁远期规划，桥下将有远期地铁八号线区间穿越

新建桥的设计几何尺寸如下表所示：

根据设计文件要求，xx线线路轨底至框架桥顶板顶面的距离为0.7m含 保护层厚度），竣工后线路需要铺设50kg护轮轨，轨枕更换为Ⅲ型混凝土桥 枕。框架桥在公路入口处增设防撞角钢（160x100x12mm），框架桥顶进就位 后，桥体两侧设置重力式浆砌片石挡土墙。 ?

本工程施工区地形较为平坦，地面高程约在40～42.5m之间。施工区表 层为杂填土～粘质粉土素填土层，埋深约为1.5～3.0m第二层为砂质粉土～ 粘质粉土层，埋深约为3.0～4.0m第三层为粘质粉土～粉质粘土层，埋深 约2.5～3.0m，其间夹0～0.2m粘质粉土夹层和透镜体。位于箱体底板下方 土层，依次为3.0～4.0m左右粉细砂土层、2.0m左右粉质粘土～粘质粉土层 再下为重粉质粘土～粘土层、砂质粘土～粘质粉土层等。 +十 桥体底板坐落于粉质粘土层，地基承载力为180Kpa。场区地震基本烈度 ? 为八度，地下水埋深为18.0～19.5m，低于桥底板11m左右。 ? 四、主要设计指标 1、 地道桥的主要受力部位，包括框架、人行道悬臂板及刃角支座墙均采用 C35钢筋混凝土，抗渗指标P8。 2、 刃角后补挡墙、栏杆地袱、电缆槽、盖板等均采用C25钢筋混凝土。 3、 2 后背梁、后背、地锚梁、滑板均采用C25钢筋混凝土。、

1、地道桥的主要受力部位，包括框架、人行道悬臂板及刃角支座墙均采用 C35钢筋混凝土，抗渗指标P8。 2、 刃角后补挡墙、栏杆地袱、电缆槽、盖板等均采用C25钢筋混凝土。 3、 后背梁、后背、地锚梁、滑板均采用C25钢筋混凝土。、 4、 桥体前后两端设置M0浆砌片石挡土墙。铁路路基采用混凝土拼装式护 砌，混凝土标号C25。

1 Φ12及以上钢筋均采用20MhSi螺纹钢筋P10以及以下钢筋采用Q235 光圆钢筋。 6 钢刃角及线路加固纵、横梁采用A3钢。

六、现场情况及工程特点

织专业化流水施工创造了条件，这为本工程的一大优势。 本工程的重点是框架桥主体预制、顶进以及线路加固，难点是顶进施工 中的纠偏控制。本桥主体结构长宽比约为1：3，顶进中纠偏以及防止抬扎头 是本工程施工的难点。

8、物资设备部 负责物资采购、供应、保管、发放和物资管理工作；负责工程项目全部 施工机械设备的调配、保养与维修。制定施工机械设备的管理制度。 9、中心试验室 负责本工程检验、试验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工 过程实施监督并对检验结果负责；根据现场试验资料，提供砂浆配合比、土 方施工含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见并监督执行。对工 地试验室不具备条件和资质的试验项自委托本集团公司的中心实验室（北京 1 市建筑施工企业一级试验室）进行试验检测。 1 10、综合办公室 主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教 治安、后勤保障、接待及协助甲方征地拆迁、对外关系协调等工作。设一名 专职人员负责文明施工，同时负责施工过程中的环境保护管理工作。 11、施工作业队 针对本工程施工的特点及工期要求，拟成立桥涵施工作业队、土方施工 作业队、桥涵顶进施工作业队，将在本工程中按不同专业相互配合进行施工 作业，共同负责本工程内的全部工程项目的施工。 土方机械作业队50人：配备挖掘机、自卸汽车、装载机、推土机等大型 人 机械，主要负责基坑土方开挖及外运，桥涵顶进土方开挖及外运 桥梁施工作业队260人：负责本桥梁工程所有的钢筋加工制作、安装 模板打磨、除锈、刷脱模剂、安装、加固及拆除；混凝土浇筑、养护、防水 层的制作，铁路路基防护桩、抗移钻孔桩的施工。 桥体顶进施工作业队120人：负责线路加固、养护和维修，负责顶进时 线上安全防护，负责桥涵顶进设备的操作、维修和顶进过程的控制，并负责 纠偏和防扎头、抬头工作。

电气作业班12人：负责现场施工用电，预制桥体时电力管线的敷设，作 好夜间施工时的电力保障。 在劳力使用高峰期通过加强公司内人员的调配，增强本工程施工人员， 以保证工程施工的质量和工期。 项目部组织框图

第 二节施工进度计划安排

根据建设单位对工期的要求，我单位将严格按照计划的施工方案投入 工人员以及机具设备粤12J133 薄浆干砌自保温墙体构造.pdf，并结合实际工作数量以及当前的施工条件，我单位

本工程位于既有永定门外大街西侧，工作坑设置在既有双线北侧，工作 坑北侧设置出土坡道，利用既有永定门外大街出土。出土坡道防止扬尘，采 取铺设一层碎石并配合每天洒水养护的措施。坡道长度25m，宽4m

结合施工现场周围实际情况并与当地大磨房面粉厂联系，自面粉厂接入 水电。

职工生活办公区结合实际情况以及周围情况，我单位在大磨房面粉厂租 赁其三、四层楼房，作为生活办公区。本地距离施工现场近，满足正常生产 生活的需要。现场施工负责人以及各施工队管理人员、施工人员的生活区设 置在既有铁路北侧与北京大磨纺之间。材料堆放区要有消防器材。施工驻地 采取封闭式管理，在生活区一居住区要满足北京市有关部门的要求。人员进 X> 出采用请事假制度。

根据前期的施工调查，本工程范围内的房屋拆迁及补偿已由北京市五 营理局统一进行了部署，并已基本拆迁完毕。剩余几处既有房屋以及管线

电杆等未拆改。 本工程的拆迁工作主要集中在工作坑范围内的给排水管道、污水管道、 通信电缆、电杆、树木等。 二、技术准备 1、 2 施工图纸审查与现场核对，编写图纸会审记录表。 2、 按照施工组织设计要求，明确分项工程施工方案及重点工序技术交底， 3、 备齐必要的定型图纸、施工及验收规范等技术资料。 4、 结合本工程施工特点T∕CHTS 10047-2021 公路养护信息数据元与代码，编写技术管理办法和实施细则。 5、 施工前组织工程部、安质部、物资部和计划部人员集中学习施工图、 施工资料、施工规范、规章及验收标准。 6. 熟悉北京市对施工现场有关环保、卫生、安 安全有关规定。 7 与设计部门认真做好现场交桩工作，交接后认真复核施工图纸和设计 文件，在工程正式开工前，对设计定线及所交桩位进行全面复测并与 相邻合同段闭合，复测资料报监理工程师审核，批准同意后再按施工 要素布设满足施工精度要求的平面测量控制网和高程控制网，并将定 桩位置加以妥善保护。 8、 组织物资设备部闪、技术部门对市场物资供应情况，物资来源，供货 质量、价格以及有关厂家的资质、信誉等进行全面调查。确保工程物 人 资材料的质量和供应及时。 9 按照工程的需要和有关部门的规定，建立以项自经理为总负责人的质 量、环保、安全、文明施工保证体系，做到层层包保，责任到人，根 据现场情况制定相应的质量、环保、安全、文明施工目标，现场安排 有丰富施工经验、责任心强的文明环保人员、试验员、安全质量检查 员对工程质量、环保、安全、文明施工保证做到实时监控