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国道线A 至B 公路改建工程尕里台隧道施工组织设计简介：

国道线A至B公路改建工程尕里台隧道施工组织设计是一个详细的规划文件，主要用于指导和管理尕里台隧道的改建施工过程。该设计可能包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：首先，会对项目背景、目的、地理位置、隧道长度、施工规模等基本情况进行介绍。

2. 设计依据：列出采用的设计标准、规范和工程技术数据，确保施工符合法规和行业标准。

3. 工程地质和水文：分析隧道所处的地质条件，包括岩性、地层结构、稳定性等，以及可能遇到的水文问题。

4. 施工方案：包括施工方法、施工工艺、施工设备选择，以及施工流程和时间表。

5. 质量与安全管理：制定严格的质量控制措施，以及应对突发事件的安全管理计划。

6. 环境保护与文明施工：如何在施工过程中保护周边环境，减少对生态的影响，以及如何进行文明施工。

7. 进度与成本控制：设定合理的目标工期，预算控制，以及资源分配策略。

8. 应急计划：对于可能遇到的施工难题或意外情况，如塌方、渗水等，制定应急救援和处理方案。

9. 施工队伍组织与协调：明确各施工队伍的职责，以及内部和外部的协调机制。

10. 环保与社区关系管理：如何与当地社区进行沟通，获取支持，同时确保施工不会对社区生活造成负面影响。

以上只是大概的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细规划。

国道线A 至B 公路改建工程尕里台隧道施工组织设计部分内容预览：

(1) 人工开挖土质桩基, 人工挖土用钢管摇头扒杆卷扬机配吊斗运出坑外。桩基开挖

。时，若土质较为坚实，能保持坑壁稳定，可设木框架护壁。否则应设预制混凝土或钢板制成的井圈支护开挖，防止坍塌。

（3） 若桩基内有水，则由抽水机将水排出坑外。保持桩基内不积水，利于施工的正常进行。人工挖孔深度超过10米时，应采用机械通风，保证工人的安全，人工挖孔孔深不宜大于15米。

（4） 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。挖孔达到设计标高后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；经检查合格后，并做好灌注前的准备工作，达到规范要求；并报请监理工程师复查认可后，方可进行砼灌注施工。

（5）钢筋笼的制作和安装：在水平的工作台上JJG 1175-2021 200 Hz~5 kHz标准水听器(复数移动权值平均法).pdf，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍筋圈内，按箍筋圈上所示位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋伸进箍筋内焊成骨架。在墩位处用吊车或塔架吊入孔内。同时在孔口处焊接成整体，严格按规范进行。钢筋笼下放时要防止碰撞孔壁，以免引起坍孔，钢筋进入孔后要采取固定焊接措施牢固就位。

（6）砼的浇筑：砼采用在拌和站集中拌和，由砼运输车送到墩位，采用塔架吊点直升导管法灌注。导管采用ф273×10mm 游轮式导管，可保证接头不漏水不透水，开始浇筑砼时导管底部距孔底约0.4m，灌注过程中出料口必须埋在已浇筑的砼中2m 以上，并不大于6m。砼的浇筑连续进行，中间不能停止，在灌注过程中，注意防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，在拆除最后一节导管时，速度要慢，防止桩顶沉淀物挤入形成泥心，桩顶高度超出设计标高至少0.5m，以保证桩顶砼的质量。

4.4.4.3 下部结构施工 本标段桥梁均为双柱柱式墩，柱间设有系梁，柱顶设有盖梁。

桩基检测合格即可进行承台施工，基坑开挖应注意边坡稳定、排水等，并留足侧模的工作空间。侧模的支撑必须牢固可靠。钢筋绑扎后应设临时支撑，以防砼浇筑时，钢筋变形。砼浇筑采用水平分层斜向推进的方法进行。

对于中间设有系梁的墩柱，墩柱施工拟采取分段浇筑，先施工下立柱，待系梁施完后，再施工上段立柱，立柱模板采用大刚度、由两个半园钢模组成，采用螺栓连接标准节每节长3.0m，并制作少量的1m~2m 的钢模；钢筋采用先预制绑扎成型，再吊装钢模进行固定，墩柱施工顺序为先扎钢筋、后立模、最后浇筑砼的方法。施工中应注意模板的垂直度和整体稳定问题，利用缆风绳将模板固定。

4、系梁施工对于高度较低的系梁（ 上层系梁），拟采取满堂支架法施工。模板采用整体式钢模，钢筋采用现场绑扎。

①本合同段部分盖梁位置较高（20m 左右）

，拟采取承重托架法施工。具体施工方法是墩柱上端安装钢抱箍，用柱箍支撑盖梁托架，托架上设置木模梁、其上铺设胶合板底模。施工时既要保证墩柱与柱箍的摩擦力，又要保护墩柱不受损伤，影响外观。

墩、台帽梁施工时，钢抱箍的安装位置，根据帽梁底标高以及底模厚度、托架高度确定，并在立柱划出标高线，每对钢抱箍由两个半圆的抱箍，组成钢抱箍在工厂定型加工，工地采用高强度螺栓联结。

②对于立柱高度较低，且地基良好的墩、台帽采用满堂支架法施工。模板支架采用碗扣式脚手架，支架立柱设有可调式底座和可调式顶托，使用时十分方便。支架安装后必须预压重，以消除支架的非弹性变形，并根据支架的弹性变形，经过计算设置底模预拱度。

①系梁、墩柱、台柱采用新制钢模，安装牢固、确保砼施工中不走模，以保证砼外表质量。墩、台柱钢模标准节长度3.0m，另设计少量长度为1m 及2m 钢模，根据不同的立柱高度进行组拼。

②墩、台帽采用钢模，设钢拉杆加固，悬臂部分设钢支撑。模板支架采用满堂支架或承重托架。具体设置时，根据立柱高度及地面支承情况而定。

③模板的设计须具备足够的刚度，以防浇筑砼时产生明显的挠曲和变形，其强度和刚度满足《公路桥涵施工技术规范》有关要求。

④墩、台帽梁底模根据结构自重和活荷载产生的挠度及支架的弹性变形值设置预拱度。模板支架安装后，进行预压重，以消除支架的非弹性变形。

⑤侧模在砼抗压强度达到2.5Mpa 时拆除，拆除时，其表面及棱角不受到损坏； 墩、

台帽梁底模及支架拆除时，砼的实际强度须达到设计强度的75%以上。6、钢筋

①钢筋进场时，须有工厂质量保证书。直径大于12mm 的钢筋，在使用前，应进行机械性能及可焊性试验。每批钢筋选3 根钢筋，各截取一组试样，每组三个试件，进行拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。

②进场后的钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及不同批号分别堆放，并立牌标志，便于识别和使用。

③钢筋调直采用机械冷拉，钢筋主筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸及施工规范有关规定执行，钢筋加工后的尺寸偏差须符合施工规范有关要求。

④钢筋工地安装绑扎时，须保证其位置准确，交叉点绑扎牢固。钢筋保护层采用预制砼垫块支垫。工地绑扎钢筋时，主筋接头采用焊接接头，按《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行施工。

⑤钢筋工地安装绑扎后，在浇筑砼前，须经监理工程师检查认可。 7、混凝土

①砼采用自拌砼，在砼搅拌站集中拌制，采用砼运输车运输并卸入特制吊斗，吊车起吊吊斗，对准辅助串筒上部的喇叭口进行砼灌注或采用砼输送泵车直接输送下料。

③不同级别的砼配合比设计在混凝土浇筑前至少35d 完成，在配合比未得到监理工程师批准前，不允许浇筑砼。泵送砼当掺入粉煤灰时其掺量根据试验确定。

④搅拌站采用自动化进料和计量，计量装置必须准确，并保持良好状态，至少每周校核一次。细粗集料称量的允许偏差为±1%。

⑤混凝土浇筑前，模板坑内滞水、施工碎屑等杂物须清理干净，全部支架、模板和钢筋预埋件，经监理工程师检查批准后，立即浇筑混凝土。砼浇筑需连续进行，采用插入式振动器振捣时，其分层浇筑厚度不大于300mm。墩、台柱浇筑砼时，混凝土由高处落下的高度超壶2m 时，采取串筒输助下料，避免砼产生离析。

⑥砼一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。砼捣实的标志是振捣时砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。严防漏振、过振。

⑦砼浇筑完成后，待表面收浆、手指压痕不明显时，立即进行砼养生。洒水养生时间最少保持7 天。洒水养护采用自动喷水系统或喷水器，并根据气温情况，掌握恰当的间隔时间，在养生期间保持砼表面湿润。气温低于5℃时，须覆盖保温，不能洒水养护。

⑧在浇筑前的砼温度超过32℃时，必须采取一系列的措施，如在拌和水中加碎冰等，保证砼温度不大于32℃；室外的平均气温5d 低于5℃时，砼浇筑和养生按冬季寒冷季节施工办理。采用的施工方法和设备，须能保证混凝土在浇筑后的头7d 不低于10℃。

⑨台宽大于15m 的薄壁台的承台及台身必须分段浇筑，先浇两侧部分再中间合拢， 防止出现施工裂缝。

⑩薄壁桥台混凝土配合比值须尽量使混凝土收缩减少，施工分节浇筑时及时跟上， 拆模后尽量多浇水养护。

4.4.4.4 预应力砼空心板的预制

K189+114大桥、K190+556大桥、K190+882中桥、K191+160中桥上部结构均为预应力空心板梁。空心板采用预制场统一预制，后张法施工，由B预制场预制。工程数量： 288片（板长20米）、32片（板长16米）

（1）预制场布置：详见B预制场平面布置图。

（4）龙门桁架和运输系统：龙门桁架用万能杆件M型作支架，三角架作横梁，每个横梁采用四排，高度1.5米的三角架组成.龙门架支架下各摆一部80吨平台，用1吨卷扬机作牵引移动，每个龙门架桁架横梁下缘布置2台吊装5吨的电动葫芦用于安拆模板以及砼浇注。运输系统采用轨道平车进行，用卷扬机作牵引。龙门架轨道采用43kg/m 的重轨辅设。砼运输采用轻轨，用lt卷扬机牵引实现砼运输。成品梁用龙门桁车移至储梁区。

（5） 空心板砼：通过试验室试配后确定施工配合比，施工配合比根据工期安排选

砼拌合采用强制式拌合机，搅拌时须严格控制配合料搅拌，并保证搅拌时间不得少于1.5分钟。

空心板砼采用一端向另一端全断面一次性不间断浇筑。在拌合站集中拌合砼，通过砼运输系统用吊灌装载砼送至待浇空心梁龙门桁架下，用龙门桁架横梁上的电动葫芦提升砼并运砼到入模处。每一构件必须一次性浇注完成，砼的振捣采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合的方式振捣，以保证梁板的密实。振捣时应避免振捣器碰撞制孔器，确保支座钢板及其它预埋件位置准确，注意保持浇注后砼的温度、湿度，作好梁板砼浇注后的养护工作。

（6）制孔：制孔采用橡胶管制孔。混凝土浇筑后及时抽拔制孔器，过早抽拔，混凝土可能塌陷而堵塞孔道；过迟抽拔，可能拔断胶管。因此，制孔器的抽拔要在混凝土初凝之后与终凝之前进行，一般以混凝土抗压强度达400~800kpa时为宜，也可按T=100/t（T为抽拔时间（h），t为室外温度（℃））。

（7）预应力筋的张拉:待预制梁板混凝土达到设计强度的90%以后，张拉正弯矩

张拉程序按照0→初应力→105%QK（超张拉持荷5min）→QK（锚固）进行。

预制空心板中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。钢绞线张拉锚下控制应力为1860Mpa，张拉采用双控，以钢束引伸量进校核， 施工中控制张拉力和伸长值，并作好张拉记录，理论伸长值与实际伸长不得超过规定值。否则，应停止张拉， 查明原因并采取措施后继续张拉。同时，应注意安全，防止伤人。

张拉预应力钢铰线应按规定的顺序进行，避免出现过大偏心受压状态，同时采用各种措施，消除，减少预应力损失。

（9）成品堆放1)空心板梁堆放，采用龙门吊机将空心板梁提运至存梁区域的支垫上DB53∕T 1032-2021 公路隧道超前地质预报技术规程，按顺序堆码。

2)空心板梁预制时，必须按吊装顺序进行预制，并在梁板上编号；同时注明浇注时间，便于安装。

4.4.4.5预应力砼T梁的预制

K189+827 大桥、K194+625 大桥上部构造为后张法预应力混凝土T 梁，共110 片梁。由A、B 预制场预制，其中K189+827 大桥45 片梁由B 预制场预制；K194+625 大桥65 片梁由A 预制场预制。

钢筋混凝土静压桩施工工艺标准(QB-CNCEC J010202-2004)（1） 预制场地的布置：详见A、B 预制场平面布置图。

（2） 模板、钢筋施工

a.整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，做好维修保养工作。