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某大道软基处理施工方案简介：

某大道软基处理施工方案，通常会包括以下几个关键步骤：

1. 项目背景与目标：首先，会对项目进行背景描述，包括地理位置、地质条件、道路等级、预期使用等，明确软基处理的目标，如提高地基承载力、减少沉降、防止渗水等。

2. 地质评估：对地基的土壤类型、含水量、压缩性等进行详细的地质勘查，以确定软基的特性，如淤泥质土、粉土、砂土等，并分析其对道路建设的影响。

3. 软基处理方法选择：根据地质评估结果，可能选择的方法有换填法、堆载预压、深层搅拌、砂井排水、CFG桩、SMW工法等。选择最合适的处理方法以满足道路建设的需要。

4. 施工流程：详细描述施工步骤，如地表清理、钻孔、注浆、夯实、沉降观测等，确保每个环节都按照规程进行，以保证施工质量。

5. 施工进度与管理：制定合理的施工进度计划，包括关键节点的时间节点，同时强调施工安全管理措施，确保施工人员和周边环境的安全。

6. 质量与验收：设立严格的质量控制体系，施工过程中进行定期的检查和测试，最后进行工程验收，确保软基处理达到设计要求。

7. 环保与节能减排：考虑到施工对环境的影响，可能会包括减少噪音、尘土、废弃物处理等方面的具体措施，以及节能减排的措施。

以上就是某大道软基处理施工方案的一般简介，具体的方案会根据项目的实际条件和需求进行定制。

某大道软基处理施工方案部分内容预览：

再铺设土工布的同时制做沉降板。在土工布铺设完成以后，铺设砂垫层的同时在土工布面上按设计要求位置埋设，进行沉降观测。埋设好后立即进行第一次观测，作好记录。

沉降观测板采用500×500×8(mm)的方形A3钢板为底盘，用内径20mm的镀锌铁管作测杆，将测杆焊于底盘中心，测杆与底盘连接处，用对角布置的4条φ12钢筋（L形，边长100×100）帮焊。测杆第一节长2m，以后每节长度约1~1.2m，用水管接头（标准件）连接。测杆将随着填土增加而适当接高，最终高出填土面至少50cm。测杆外套塑料管保护，套管直径80cm，随测杆接长而接长。

在施工期及预压期按设计要求定期观测沉降，并作好详细记录。

砂垫层厚度不小于0.5m。砂垫层应使用具有良好通水性、不含有机质粘土块和其它有害物质的中粗砂，其含泥量不应大于5％；压实后的砂垫层至少达到中密状态，中密状态下干容重不小于1.65t/m3。通过现场试验决定松散系数，一般应控制在1.10~1.15，以雨水自然沉实及施工行车密实。砂垫层压实后的厚度应保证不小于设计厚度0.5m，抽捡合格率应大于95％。

砂垫层施工形成水平排水层SJG 89-2021 道路工程勘察信息模型交付标准，在供料点没合变化的情况下，每2500m2及其以下至少进行两次颗粒分析和含泥量检测，使用过程中要保证检测的频率。

砂源来自东莞的河砂，先用民船运至妈湾码头，然后采用汽车运输至施工现场，根据作业顺序堆放在陆域道路边沿，以尽量缩小人工二次搬运距离为原则，由专人指挥备料。淤泥面承载力极低，采用人力手推车在铺设20mm厚2m宽的胶合木板通道上运输摊铺，每照4m间距平行设置一道木板通道，逐步扩大作业面循序延伸摊铺。第一层的填筑厚度控制在20cm左右，以后每一层的厚度均控制在30cm左右，均匀填筑。在下一层填筑血积较大时，才可以加填上面一层砂，以防止下卧层淤泥由于受挤压力不均而走动形成淤泥包，循序渐进，逐步扩大工作面。

按设计及投标书要求，由于整个场区的地质钻孔较少，为能准确地确定淤泥的厚度及插板的准确深度，在砂垫层上进行静力触探试验，试验点数量为50×50m2一个。静力触探试验由业主委托具有相应咨质的单位进行。

盲沟在砂垫层平整以后进行，根据放样挖沟铺设。盲沟的纵向间距为40m，横向间距50m。平面位置允许偏差±10cm，底坐标高差允许偏差为±5cm，宽度允许偏差为±5cm。

盲沟构造：用针刺型土工布包裹粒径3~5cm级配均匀的碎石(含泥量不得大于3％)作为渗滤料，断面形状为倒梯形，顶宽60cm、底宽50cm，高80cm，设置在铺设的土工布面上，盲沟土工布包裹搭接长度不小于20cm。

土工布接头尽可能避开盲沟交叉处，必要时用双层土工布加强，土工布搭接长度不能短于80cm，在交叉处不能短于120cm。

按设计要求制作钢筋笼。集水井埋设时，在井底部先铺填20cm厚片石，整平后架立钢筋笼。集水井需与盲沟连通良好，随着填土逐步加高，加高采用D900砼圆管，同时注意井管的垂直度，在填土的过程中，管顶随时保持高出填筑面不小于50cm，防止松散泥土掉进集水井中而直接影响抽水，填土施工时对集水井要加以保护措施，防止车辆、机械或人为作业时碰撞损坏。在整个施工预压过程中井内水深超过60cm时必须抽水，每个井安排一台抽水泵，三班制专人负责抽水工作。随着填土面增高，排水管相应接长，同时做好维修、保养工作，并认真做好抽水记录和密切注意井中水位的情况变化。盲沟、集水井施工须及时由监理工程师组织隐蔽工程验收。

插板的施工首先是在经验收合格的砂垫层面上按设计图纸布点设定位桩，定位力求准确，桩位误差不宜大于5cm。插板均采用轻型履带液压式插板机施工，要求桩架导轨保持垂直时时施插，其垂直度允许偏差不超过插板长度的1.5％。尽可能采用直径较小的圆形（φ127）导管或菱形导管，以减少土样搅动产生的附加沉降。插板每条都应穿过淤泥层埋入下卧土层中，在施工拔管时杜绝跟带现象，拔管后在割断板头时应留出高于砂垫层20cm，插板板头及时弯曲折叠埋进砂垫层中。入井插板必须完整无缺。施工必须每机增派质检员一名跟机监督同时记录，以保证准确地提供每一根插扳桩的长度、孔深等参数及记录现场发生的情况。剪断以后的排水板在导轨一端外露部分及时弯曲夹牢20cm长度排水板紧贴住管靴为桩尖。插板机移动以不破坏己先成的插板质量为原则，采取退位和横向前进，重复上述插板操作程序。

在集水井及盲沟位置应先施工塑料插板，后施工集水井及盲沟。

按设计要求，在道路的两边18m宽的范围内，施工第一层路基土前，先在砂垫层上铺一层土工格栅，土工格栅的径向为道路的横向，土工格栅反包第一层路基土的反包宽度为7m。道路的红线外场平填土已完成的部分可不设土工格栅。

底基层填筑用料应严格按各区设计要求选择，不应含有块石、杂草、树根、淤泥等不良杂物。当采用土填筑时，应对土源点抽取土样进行检查作进行重型击实试验，测定土的最大干容重和最佳含水量，作为施工时碾压密实的控制指标。

施工前进行测量放样、定桩、注明每层土回填厚度。底基层填土用载重量12~15t自卸汽车运至施工现场由指挥人员指挥倾卸，然后推土机按控制厚度推平，自行式平地机整平，人工配合，最后采用振动压路机进行碾压。填筑进程中，由于地基的沉降不断进行，因而底基层碾压面的交工应按设计的填筑厚度控制，实际操作时，应根据沉降板沉降情况计算交工时碾压面的标高。

如果因地基太软弱无法承受汽车的重量，则将粘土堆放至离施工现场最近的指定地点，再由人工手推车堆填。

底基层密实度必须满足设计要求。施工时过程重点控制填土料的含水量，每层填土压实之前均要在现场按规定取样测试含水量，只有当含水量接近最佳含水量（相差±2％）时才可进行碾压。当含水量过大时应晾晒，而含水量过小时适当洒水，使密实度达到理想的效果。

填土可以大面积分层进行，采用“水平分层法”施工，每层铺设厚度随压实机具和方法不同而异，一般以不大于30cm为原则。遵循先填低处、后填高处的原则，各区之间的高差不大于50cm，每天的完工面应及时平整压实。雨天施工时，完善排水措施，开挖排水沟，做好面层排水，场区积水及时用泵抽出场区以外。

碾压时采用振动压路机为主进行碾压，在集水井、沉降杆附近及压路机难以到达的部位，可以采用打夯机夯实或人工夯实处理，夯至满足压实度要求，不得有遗漏，不得损坏地基处理布设的各种监测设施。碾压速度控制在3~6km/h，前后两次碾压轮迹须重叠15~20cm，碾压遍数由试压或试验确定，以达到要求的压实度为准。每层压实土均要做现场密实度检验，按1组(3点)／1000m2的频率进行。密实度达到设计要求方可以下一层土方填筑，否则重新碾压。经多次碾压仍达不到要求，应检查该层土的最大干容重。检验方法采用灌砂法检测，以核子密度仪校核。

碾压时力求作业面平整、均匀密实，压实度符合要求。填筑过程中不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水现象。雨季施工时应作好面层排水，尽量做到雨前将摊铺的松土压实完毕，否则复工时应恢复含水量标准才可施碾。

底基层施工每天须详细记录填筑范围及厚度，且应符合地基处理的堆载加荷计划要求，严格按地基处理要求的速度填筑（指预压土堆填之前）。同时，按设计要求不断进行集水井抽排水及沉降观测，并作好记录。施工结束后，按市政道路标准进行验收。

验证勘探孔附近严禁填筑石块，以保证验证勘探顺利进行。

当采用石渣填筑时应控制石渣质量，石渣级配须良好，粗细各半，过大石块（一般粒径大于30cm）必须剔除。当石中含土时，应根据土的含量控制其含水量，其含水量过大时应晾晒。应采用静载14T以上的振动压路机进行碾压，其碾压遍数应大于6遍。由于石质路基的回填密度无法用仪器检测，因而施工时应从以下几个去控制工程质量：a. 石料级配；b. 填筑机械；c. 压路机械；d. 碾压遍数。

10．填筑路基土及预压土

设计道路顶预压土采用不均匀加荷方法，在道路主车道上预压土厚度1.7m，绿化带上预压土厚度1.0m，部分绿化带不做预压。主车道的预压土卸载至两侧绿化带，作为预压荷载。预压土可采用土、砂或石等材料，可不作碾压，卸载时，预压土可作为填筑材料填入附近的鱼塘、蚝田，就地平衡消化。

预压土质量、施工方法、压实、抽排水与底基层填土要求相同，填土容重则按1.7t／m3控制。在确定预压土来源之后，立即进行土工试验，换算容重在1.7t/m3时的密实度、最佳含水量，施工质量的控制按此标准执行。按设计要求堆载预压时间可控制在100天DBJ51∕T 084-2017 四川省低影响开发雨水控制与利用工程设计标准，经塑料排水板固结排水及堆载预压之后地面的承载力满足设计要求。

路基和预压土的填筑速率必须严格按设计要求控制，同时应满足实测沉降速率和边桩位移的限制指标，以保证填土路基的稳定。路基和预压土的填筑应按设计要求进行各个项目的现场监测，最终卸载时间由设计人员根据实测资料的工后沉降推算结果确定。路基及预压土均应按设计加载顺序进行施工，防止出现路基跨蹋事故。

在整个施工过程中，按设计要求设专人观测集水井水位，井内水深超过60cm时必须及时进行抽水。每个井安排一台抽水泵，三班制专人负责抽水工作。做好路面排水工作，及时将地表水、积水排出场地。

在施工中砂垫层、底基层、堆载预压层填筑都需要进行高程测量，详细记录填筑范围及厚度，并按规定进行沉降观测。

沉降板在铺设砂垫层时埋没，每两天观测一次，至砂垫层填完；填土期间每天观测一次，填土结束后每五天观测一次，以便精确确定沉降随填筑高度及时间的变化情况，并推行最终沉降量。

质量检验由业主委托具有相应咨质的单位进行。为检验地基处理效果，在施工期间埋设软基处理观测设备，并进行加固前后的对比试验，其内容有：

a. 沉降板：沿区内道路每隔200m埋设一块沉降板。加载期间每2天观测一次，每加一级荷载施工之前的一天至该级荷载加载施工完成后一天赣09ZJ209自粘防水卷材-AU3-建筑防水构造.pdf，每天观测一次。加载完成后每5天观测一次。沉降板观测资料用于控制加载速率及推算最终沉降量和工后沉降。

b. 静力触探试验：在加固前后料进行静力触探对比试验，分析软土层承载力的变化及标高，在设计验证也罢应填筑土源，严禁在验证处填筑石料。

c. 埋设分层沉降仪，观测各层的沉降：软基处理的效果，主要表现在地基的沉降稳定上，所以应对沉降资料进行认真的分析，地基的最终固结变形量，不同时间的固结度和相应的变形量，经分析处理效果并为卸载时间提供依据。