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青藏交直流联网工程直流线路工程多年冻土地区基础施工方案简介：

青藏交直流联网工程直流线路工程在多年冻土地区的基础施工方案通常会考虑到以下几个关键点：

1. 地质分析：多年冻土地区地基稳定性较差，需要对土壤性质、冻土层厚度和融沉性进行详细地质勘查，以确定合适的桩基或地基处理方式。

2. 预防融沉：由于冻土层的融化和再冻结，可能导致地基沉降。施工时会采用冻结法、热棒技术或设置防冻层等方法来防止地基融沉。

3. 保温设计：在冻土地区，保温性能好的基础结构可以减少冻土的融化，如采用保温材料包裹的桩基，或设计成防寒型基础。

4. 结构优化：采用轻质材料，如钢架或模块化设计，可以降低基础对冻土的压载，减少对冻土的破坏。

5. 施工技术：采用先进的施工技术，如预制桩、液压施工等，提高施工效率，减少对冻土的扰动。

6. 环保与生态保护：施工过程中要严格控制污染，保护当地生态环境，如采用低噪音、低振动的施工设备，减少对动物和植被的影响。

总的来说，青藏交直流联网工程在多年冻土地区的基础施工方案会充分考虑地质条件、冻土特性以及环境保护，确保工程的稳定性和可持续性。

青藏交直流联网工程直流线路工程多年冻土地区基础施工方案部分内容预览：

(2)在确定安装热棒的位置，用钻机钻垂直孔或斜孔。钻孔直径应较热棒管壳直径大5～8 cm。钻进方法原则采用干钻，视地层情况亦可加人少量冷循环液，采用小循环、小进尺钻进。钻孔深度应比设计深度大10～20 cm。

(3)钻孔完后，检查孔径和孔深，将钻孔中泥浆清除干净。

(4)钻孔符合要求后，将热棒吊起垂直移至孔口，并依靠人工，将热棒缓慢下落到基槽定位，检查垂直度合格后，将热棒固定。

(5)回填钻孔间隙采用水中沉沙法，即先将冷水灌满钻孔，而后将中粗砂徐徐灌人热棒与孔壁之间的间隙中，灌砂数量应与计算数量相符，多余的水则自钻孔中流出。回填时不得混入油污、木屑、石块等杂物，防止出现空隙或不实现象。

(6)固定热棒的支撑物应在填砂冻结后方可拆除TCBDA 24-2018：轨道交通车站装饰装修工程BIM实施标准（无水印 带书签），填砂回冻时间一般5～7 天。

(7)填砂冻结后，拆除支撑物，热棒即安装完毕。

(8)安装完成后，工程竣工前，由厂家提供检测仪器，逐基对热棒进行至少两次检测。并详细记录数据。如有损坏严重的热棒，不能正常工作，施工单位必需更换。

4.6 热棒安装施工注意事项

(1)热棒的结构、形状、规格及工作性能应符合设计要求。

(2)热棒的制作工艺比较复杂，壳体容器的密封要求十分严格，稍有渗漏热棒将不能工作。在搬运和安装过程中，应特别小心，防止碰撞，保护防腐反射涂层，防腐反射涂层在施工过程中如有损坏，应及时补涂，不得在热棒上施焊、动火等。

(3)热棒安装固定到位后，应及时按设计要求回填。

(4)热棒设计有观测设备时，应在热律安装时同时埋人。

(5)热棒工作安全可靠，使用寿命在30年以上，结构坚固，不易损坏，一般不需要日常维修养护，必要时定期用热电偶测试热棒的启动性能。但是从现场实测地温资料来看，少量热棒没有起到冷却地基的效果，分析应该是热棒内的壳体容器破裂，液体发生渗漏无法工作的原因。因此，热棒的后期养护主要应该把精力集中在定期检查热棒是否正常工作方面。可以使用红外线扫描法等进行检测。如果出现热棒壳体容器破裂现象，应及时更换，确保冷却效果。

5.1 在高海拔寒冷地区施工，各种运输车辆在运输过程中需采取防滑措施DB44T 2245-2020标准下载，以防止交通事故的发生。

5.2 大运前，应对运输道路进行调查，清除障碍，对不良地段进行修补、填垫，以确保机动车辆安全。

5.3 在施工现场接送施工人员、拉运砂石、工器具时，不可客货混载，不可超

重。材料、工具要摆放平稳，捆绑牢靠。

5.5 抬放热棒、模板等较重材料时应由专人负责，统一指挥，统一行动，同起同落。

5.6 钢模板不得用作跳板，支垫或铺路，以免引起变形，必须使用合格的木质跳板并搭设牢固。

5.7 坑内生火炉保温南昌市建筑工地扬尘治理执法工作细则.pdf，要特别注意防止煤气中毒和引发火灾。