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水利工程施工组织设计及(方案)报审简介：

水利工程施工组织设计及方案报审是水利工程项目管理中的一个重要环节，主要涉及以下几个方面：

1. 施工组织设计：这是对整个水利工程项目施工活动的详细计划和安排，包括工程的施工顺序、施工方法、施工机械设备选择、人力资源配置、施工进度计划、质量控制措施、安全防护措施等内容。施工组织设计旨在确保工程的顺利进行，提高施工效率，降低施工成本，保证工程质量。

2. 方案报审：施工方案通常包括初步设计、详细设计、施工图设计等，每一步都需要经过严格的审批流程。报审主要是为了确保设计方案的合理性和可行性，符合国家和行业的相关规范和标准，同时考虑到施工安全、环境保护以及经济效益等因素。报审可能由项目业主、设计单位、监理单位、上级主管部门等进行，通过后才能进行施工。

3. 报审流程：一般来说，施工组织设计及方案的报审流程包括设计单位自审、内部评审、监理单位审核、项目业主审批、行业主管部门审批等多个环节，每个环节都需要根据设计和施工实际情况进行严格审查。

4. 重要性：施工组织设计及方案报审是水利工程项目管理中的关键步骤，它直接影响到工程的施工进度、质量、安全和环保，对后期的运行和维护也有重要影响。

总的来说，水利工程施工组织设计及方案报审是确保项目顺利进行、保证工程质量与安全的重要手段。

水利工程施工组织设计及(方案)报审部分内容预览：

①土工试验：开工前按照要求进行土工试验及填料击实试验，确定路基各种填料的最佳参数。

在公路沿线适当位置进行现场压实工艺试验。

沿路线方向每20米测放施工边桩，并做好明显标识。

3）地表排水及清表、挖淤换填

施工前沿路基两侧红线内开挖50㎝×50㎝的纵向水沟T／CCES19-2021标准下载，并根据地表水的流量大小开挖横向支沟将地表水排除干净。清表采用人工配合推土机进行；原地面的坑、洞等及时扩大回填并夯实。清表完后及时碾压基底，压实度按不小于85%控制。地面横坡大于1：5时须开挖宽度不小于2m并且内倾4%的台阶，用小型机具夯实。

按试验段确定的填层厚度计算出卸料间距，自卸汽车将填料运到施工地点后按规定的间距堆卸，用推土机摊铺初平、平地机终平，局部人工配合。

根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，若含水量在最佳含水量的±2%范围内，即可按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压作业。

碾压时遵循“直线段先两侧后中间、小曲线段由内侧向外侧、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振”的纵向进退式操作程序。纵向碾压时，压路机相邻两轮幅间重叠0.5左右；横向相接处重叠不小于1.0m。

每层碾压完毕，经检测相关的各项指标均达到规范要求后，再进行下一工序的作业。

路基填筑至设计标高后，按设计要求预留沉落量，然后进行路基面平整，使路床面各项指标如压实度、纵断面高程、平整度、路面横坡、宽度、弯沉等满足设计和规范要求。

边坡修整以人工配合机械（挖掘机）进行，并保证各项检查指标满足设计要求。

3.1.3.4 路堤填石施工

（1）填筑试验段：在填石路堤开工前进行路堤填石试验，总结填石路堤的标准施工方法。

填石路堤分层分台阶填筑，施工时，一级台阶用土料填筑，每层压实厚度不大于0.3m，石料强度不小于15MPa，最大粒径不得超过压实厚度的2/3；二、三级台阶内，每层压实厚度不大于0.4m，石料最大粒径不大于0.26m；四级台阶内，应将石块逐层水平填筑，每层压实厚度不大于0.5m，石料最大粒径不大于0.33m。

填石路段采用大功率推土机整平，并来回碾压，以破碎个别大石块，个别不平地方及石块间空隙用人工配合以石屑或小石块充实找平。采用重型振动压路机进行碾压，方法是先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠0.5m，前后相邻区段重叠1.5m，每层铺筑厚度及碾压遍数通过试验确定。

3.1.3.5 土石填筑料含水率调整

（1）降低土石填筑料含水量的方法

1）装卸过程中的自然蒸发

当土石填筑料天然含水量高于施工控制含水量的2%以内时，若有合适的气候条件时，在装运过程中采取平铺法开采、挖卸两次、汽车运输、现场倒运一次等措施降低含水率。

雨后土石填筑料含水率较大，若天气转晴，采用翻晒法降低含水量。翻晒时根据实测含水量和气象条件来确定翻晒厚度、翻倒次数、翻晒工艺。具体以现场以试验为准。在翻晒时要做好全面规划，分区分层翻晒、取料，以做到连续均衡生产。

掺入的土石料应选用含水量低、吸水率高的风化石渣、堤基开挖出的石渣、碎石或砂砾石，掺合料的最优含水量提高，从而缩小土石料天然含水量和最优含水量的差值。因施工场地狭窄，施工时可采取填筑面堆放掺合法，即在填筑面将两种土料相间堆放，用挖掘机翻料掺合。

（2）提高土石填筑料含水率的方法

在堆渣场分层铺料、分层喷水润湿提高土石填筑料含水量。喷水前要耙松土石填筑料，喷水湿润后的料堆要放置一段时间，待水分均匀后才能装运使用。堆料放置期间要对其进行妥善封闭，以防日晒雨淋而改变其含水率。

2）在开挖、装料、运输过程中加水

在料场、堆渣场加水困难或由于工期紧迫时，在堆渣场开挖或装料、运输过程中喷水。

3.1.4 挡墙及路肩浆砌石施工

3.1.4.1 浆砌石施工程序

浆砌石砌筑施工程序为：测量放样→建基面或施工缝处理→砂浆砌块石→勾缝→养护→下一循环。

3.1.4.2浆砌块石施工方法及说明

浆砌块石的施工方法采用座浆砌筑法。砌筑前先将基础表面泥土、杂物清除并冲洗干净，洒水湿润，并在基础面上铺一层3～5cm厚的稠砂浆，然后再安放块石，块石在砌筑前必须洒水湿润。其砌石程序为先砌“角石”，再砌“面石”，最后砌“腹石”。

（1）浆砌石工程施工依据

1）工程设计图及施工图，合同文件；

3）《浆砌石坝施工技术规定》。

（2）浆砌石工程施工质量要求

浆砌石工程施工的一般程序为：地基开挖到位后，经处理质量满足设计和规范要求，通过检查验收合格并签证后，立即进行砌筑施工。

1）砌筑前，建基面处理平整，建基面积水应排除。

2）本工程浆砌石所用砂浆根据设计要求，配合比由现场试验确定，一般砂浆稠度在30mm～50mm之间，当天气变化时，作适当调整。

3）本工程用于浆砌的块石，应质地坚硬、无风化剥落层和裂纹，在使用前清除表面的泥垢和水锈杂质，冲洗洁净。块石厚度不应小于20cm，重量不应低于25kg，小于此规格的块石（称为片石）用于塞缝，其用量不得超过该处砌体的10%。砌筑时块石大小应搭配均匀。

4）砌筑中因故停顿，已砌砂浆超过初凝时间，应待砌筑的砂浆强度达到2.5MPa后，才能继续施工。在恢复砌筑前，应将前一层砌体表面松动岩块、浮渣清除，并用高压水清洗洁净。局部光滑的砂浆表面要凿毛，冲洗并排除积水、积渣，在保证砌筑面干净湿润的前提下，才能砌筑。

同一层面应大致砌平，相邻砌石高差应小于20～30mm，每个分层高度应找平一次。

块石安砌必须自身稳定，大面朝下，适当摇动或敲击，使其平稳。

铺浆必须全面均匀，厚度宜在30mm～50mm，随铺浆随砌筑，砌缝需用砂浆填充饱满（用片石塞缝时应先铺浆后塞缝），全面有序地插捣密实，竖缝填塞砂浆后应插捣至表面泛浆为止。砌筑时严禁无浆直接贴靠，严禁先堆石后用砂浆灌缝。

同一砌筑层内，相邻石块应错缝砌筑，不允许存在通缝。上、下相邻砌筑的石块也应错缝搭接。两分层高度间的错缝不得小于80mm，避免竖向通缝。必要时，可在一定位置设置丁石。

在浆砌石砌筑完成24小时以后进行清缝，清缝宽度不小于砌筑宽度，缝深不小于缝宽的二倍。勾缝前，必须将槽缝冲洗洁净，不得残留灰渣、积水，并保持缝面湿润。勾缝砂浆必须单独拌制，不得与砌筑砂浆混用，灰砂比控制在1:1至1:2之间。

3.1.5 碎石基层施工

3.1.5.1运输、摊铺及拌和

用自卸车将未筛分碎石从合格料源运至施工现场，堆料以10m为一个施工段，根据摊铺用土量计算卸车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机推平，再用平地机按试验路段确定的松铺厚度进行摊铺，平整后用洒水车洒水使碎石湿润，在其较潮湿的情况下，在其上运送、摊铺石屑，然后再用平地机进行拌和。拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象，再用平地机进行整平和整型。

整型好的级配碎石应立即在最佳含水量下先用光轮压路机碾压1～2遍，再用振动压路机按碾压试验所得参数进行碾压，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压一直进行到使级配碎石达到设计规定压实度且表面无明显轮迹为止。

3.1.5.3接缝处理

两作业段衔接处的横缝应搭接拌和，第一段拌和后留5～8m不进行碾压，第一段施工留下的未压部分与第二段一起拌和整型后进行碾压。分幅施工的纵缝也应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和后，应将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整型后一起碾压密实。

3.1.6 混凝土路面施工

JGJ／T 344-2014标准下载3.1.6.1 基层处理

首先对基层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，对铺筑路段先洒水湿润。当发现基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡，其覆盖宽度不小于100cm，距离缝最窄处不得小于30cm。所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐。基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土局部修复，对表面严重磨损裸露粗集料的部位，采用沥青封层处理。处理好后自检合格并报监理同意再后开始下道工序。

3.1.6.3 混凝土拌和

混凝土运输的最大允许时间应根据试验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：当施工气温在5℃～9℃时，最大允许时间为2h；当施工气温在10℃～19℃时，最大允许时间为1.5h；当施工气温在20℃～29℃时，最大允许时间为1.25h；当施工气温在30℃～35℃时，最大允许时间为1h。混凝土拌合物采用自卸汽车运输，自卸汽车的底板要求平顺，卸料顺畅。并在规定的时间运至施工路段，运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水，装料时，自卸车应挪动车位，防止离析。出料及卸料落差不超过2m，混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁，运输车辆严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测工重新测量纠偏。车辆倒车及卸料时，派专人指挥。夏季施工，必要时采取遮盖措施，如发现有明显离析现象时，在铺筑时重新拌匀。

3.1.6.5 摊铺振捣

混凝土拌合物采用人工配合挖机摊铺，人工用锹反扣将混凝土均匀摊铺于模板内，尽量整平并预留振实高度，严禁抛掷和耧耙，以防混凝土拌合物离析。混凝土拌合物采用排式振动器振捣DBJ50∕T-389-2021 高性能混凝土应用技术标准，振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。然后采用振动梁和平板振动器振捣，振捣时辅以人工找平，并随时检查模板，发现模板有下沉、变形或松动及时纠正。

3.1.6.6 整平抹面