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福温铁路连江段敖江特大桥施工组织方案简介：

福温铁路连江段敖江特大桥是福温铁路的重要组成部分，其施工组织方案通常会包括以下几个关键环节：

1. 设计规划：首先，需要进行详细的桥梁设计，以确保桥梁的结构安全、经济合理和适应性。敖江特大桥可能采用高性能的桥梁结构，如预应力混凝土梁、斜拉桥或者悬索桥等，考虑到地质、水文、气候等因素。

2. 施工准备：包括场地平整、临时设施搭建、施工设备和人员的准备。由于特大桥的特殊性，可能需要大型的吊装设备和专业的施工队伍。

3. 基础建设：敖江特大桥的基础可能要深挖到稳定的地质层，可能需要打桩或者钻孔灌注桩等方法。同时，还需要建设桥墩和桥塔等主体结构。

4. 主体施工：包括梁体的预制和安装，可能采用流水线作业，确保施工效率。如果是斜拉桥或悬索桥，还需要安装索塔和主缆。

5. 防护工程：敖江特大桥可能需要进行防洪、防风、防震等防护措施的设计和实施。

6. 质量控制：严格的质量管理体系是施工组织的重要环节，包括原材料检验、施工过程监控、成品验收等。

7. 环境保护：施工期间会采取措施减少对周边生态环境的影响，如噪音控制、废水处理、废弃物分类等。

8. 施工进度和安全：制定详细的施工进度计划，同时确保施工过程的安全，包括人员安全和设施安全。

以上是一个大概的施工组织方案简介，具体的施工方案会根据工程实际情况和相关法规进行详细制定。

福温铁路连江段敖江特大桥施工组织方案部分内容预览：

测量定位：采用全站仪施测，根据桩位坐标准确放出钻孔中心位置，并设置保护桩。

泥浆备制：钻孔采用粘土泥浆护壁，泥浆作用是利用泥浆比水重的特点,在水压作用下逐渐向孔壁四周渗透,填满孔隙,防止漏水,保持孔内水压稳定，保证钻孔过程不坍塌。因此对泥浆指标的控制,对钻孔的速度和桩的质量有较大的影响。拌制胶泥粘土应满足制浆要求标准，泥浆性能指标应符合《公路桥涵施工技术规范》第6.2.2条要求，尤其应注意控制失水率，保证泥皮厚度控制在规范允许的范围内。护筒内泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0m至1.5m。

钻孔：钻机就位前，应对钻孔各项目准备工作进行检查。钻机安装后底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。钻孔分班连续作业，钻进过程中对照地质资料随时取样观察土层变化情况，并做好施工记录，一旦发现地质与设计不符，及时报请监理工程师及设计单位解决。钻进过程不间断检查钻机是否跑位、倾斜，并注意防范卡钻、丢钻现象发生。

终孔验孔：钻孔达到设计要求深度后，停钻验孔。验孔器采用粗钢筋制作。其外径D等钻孔桩钢筋笼直径加10CM，长度L为6M。在验孔器进行验孔时应慢速下放GBT 5312-2009标准下载，认真观察其是否卡、倾斜、挪位，以确定钻孔的孔径、孔形和倾斜度。如果出现上述现象必须进行修孔，直至验孔器下放、上拔均无碰孔现象为止。

清孔：采用换浆法清孔，清孔采用二次清孔的方式进行，清孔应将孔底钻碴及泥砂清除，直到泥浆各项指标小于设计与施工规范要求。

钢筋笼制作安装：钢筋笼分节在钻孔附近制作，钢筋笼制作严格按施工规范要求，接头采用机械连接接头。钢筋笼内每隔一定距离架设十字撑，以保证起吊与堆放不变形、不弯曲、不散架。钢筋笼用吊车安装。就位时位置准确，钢筋笼周边焊接保护层钢筋，将钢筋笼焊接短筋顶在钢护筒内壁上，确保钢筋笼的中心位置的准确。灌注桩检测管按设计图纸固定在钢筋笼内，接头采用焊接，检测管预埋要求相互平行、接头牢固不漏水、管距相等呈等边三角形布置。

二次清孔后紧接灌注水下砼，按桩长深度，根据公式V=1/4π×[D2×（H1+H2）+(h1×d2)]，式中：V——灌注首批混凝土所需数量；D——桩孔直径（m）；H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2 ——导管初次埋置深度（m）；d——导管内径（m）；h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2 时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）。

超灌砼采用人工凿除配合机械砍桩，注意防止对桩基桩顶的损坏及扰动。砍桩头在套箱下沉，封底完毕后进行。

全数桩进行动测，检测前应将桩顶进行找平处理，按检测要求进行磨光等工作。有进行超声波检测的桩，检测管必须保证畅通，无堵管，如有发现管内有异物，应急时进行清理、贯通，确保检测工作的正常进行。

2#、4#承台断面为13.4M×8.0M×3.0M，3#承台断面为12.2×9.0×3.0，整个承台在常水位以下。施工拟采用钢套箱、封底抽水、浇筑承台砼方法。

其中在成孔后下钢筋笼时，先将Φ325或Φ219无缝钢管预埋在孔内，待成桩后再接高施工，做成简易的吊装平台，以利钢套箱施工。

（一）、平台上钢套箱施工

钻孔桩内预埋Φ325钢管，钢套箱采用5MM钢板，外侧加槽钢加工而成，并内部加撑设两道工字钢，确保不变形，四周断面形状比承台边各宽0.9m。

在已经全部浇筑完成主墩灌注桩基础，经验桩合格后，在筑岛面上平整场地至标高为4.5m止，直接在筑岛面上制作钢套箱，钢套箱分块制作，拟分成两节施工。上层考虑周转使用，接头用1CM橡胶垫块螺栓锁紧以防漏水，钢套箱内用上下两层Φ219钢管横向联结，并设吊点。钢套箱纵横断面大于承台断面1.8m。

将已预埋好的Φ325钢管接高至8.5m高程 ，并用角钢进行横向联系，在Φ325钢管顶设［30工字钢，在工字钢尾部设4台20吨手拉葫芦。待钢套箱一侧施工好后，采用手拉葫芦起吊，将钢套箱立起，重复进行，直至下一节钢套箱全部起吊离开筑岛平台面。钢套箱分成下节5m直接下沉，上节1.0m的钢套箱采用16T吊车分块进行安装。

待钢套箱全部起吊完成后，即开始破除筑岛。采用挖砂船并配合人工的方法，将整个筑岛全部破除。开挖至承台底标高下1.5m高程，如有部分破除困难的采用吸砂泵将多余的砂吸除。

靠上游用石笼抛石的原围堰不破除，以利减缓水的阻力并挡水。确保钢套箱准确安装就位。

破除围堰完成 后，请潜水员下水探摸河床底的情况，并进行河床底标高的测量工作。做到河床底基本水平。在当天水位最低潮时，一起松动手拉葫芦，逐渐下沉钢套箱。钢套箱下沉过程中，还需要设置水平方向2个5T手拉葫芦，一头挂在便桥钢管上，另一头挂在钢套箱，调整下沉过程中钢套箱因水流冲击后的水平位移。

待钢套箱下沉到位后，请潜水员下去探摸下沉后的钢套箱是否与河床面紧密接触。并由潜水员将钢套箱的四周砂袋，防止因河水冲刷掏空，造成封底砼施工时困难。

待下节5m钢套箱下沉完成后，再用吊车分块起吊安装上节四周1.0m的钢套箱。

钢套箱全部安装完毕后，在钢套箱的顶面横向设三条Ⅰ25的工字钢压住钢套箱，并将与原有灌注桩施工时钢筋笼预埋焊牢，防止封底、抽水后钢套箱上浮。

封底砼采用C25标号，封底的质量直接关系到承台施工的难易及施工的整体质量。为尽量减少封底漏水，封底厚度1.5m。封底砼采用泵送配合导管灌注法，导管根数根据平面数据确定。封底砼要求密实，并与钢套箱的周边咬合紧密。砼灌注应先低处后高处、先下游后上游、先四周后中部的顺序原则。

封底砼强度达到设计强度后，抽取仓内水，清除封底砼顶面及四周沉碴、杂物等。根据承台底标高，砍桩、找平砼封底面，直接作为承台底模板。并在承台底设置集水坑，保证漏水的排除，对渗漏之处采取补漏措施，使整个钢套箱侧面、底面少漏水。

钢套箱施工完毕后，进行承台钢筋绑扎及模板安装，模板采用胶合板。砼采用泵送分层浇筑，每层厚度不超过30cm。为了确保砼浇筑的连续性，砼浇筑时安装两条泵管，其中一条备用。砼采用插入式振捣器，振捣确保密实、不漏振。由于承台面积大、厚度大，水泥采用低水化热的水泥，以降低承台内砼温度，并采取有效措施加强养护，确保承台砼不出现裂纹。

承台砼浇筑时，应根据薄臂墩，现浇段0#、1#块模板支架的位置，准确埋置预埋件。

待承台浇注完成后，先拆除四周模板，后开始拆除钢套箱。将上层钢套箱用吊车直接拆除，下层用浮吊船协助拆除。

砼采用拌和站统一生产，砼搅拌车运输，泵车浇注或汽车吊提吊斗浇筑方式。其施工顺序如下：

测量中线放样：用全站仪根据设计图给定的坐标放出墩柱中心的中心线，并设立护桩。

安装墩身钢筋：墩身钢筋吊装就位焊接，采用双面焊接，焊接接头按施工规范要求进行错开，保证焊缝的操作质量。

安装墩身模板：墩身模板采用整体分李钢模，穿销式连接，接缝处用原子灰填满并修平，确保不漏浆。四周用钢管支架横撑，作为施工脚手架及浇筑砼施工平台。墩身纵横方向用钢丝绳拉缆风，以保证模板的垂直度及加强模板的稳定性。墩身周边钢筋上绑扎砼垫片，保证钢筋的保护层厚度，高墩分节施工，并保证每节施工交接接头的质量。

砼浇筑及养生：模板支架在墩顶上另搭设工作平台，以便施工人员安全方便的进行施工作业。墩模内设置串筒，砼用橄榄车进行运输、砼输送泵输送或汽车吊提升吊斗，通过串筒入模，保证自由下落度不大于1.0m。振捣要均匀密实。24小时后拆模养护采用薄膜包裹湿润法养护。

a、为保证施工质量，在施工现场实行以项目技术负责人为核心的质量管理网络。以确保整体工程达到合格，实行工程质量目标管理，明确各部门的工作岗位职责，落实质量责任制，形成一个有效的质量保证体系。加强自检，互检制度，实行三级（班组，项目部，公司）检验制度，做好隐蔽工程验收，由班组填自检单，然后项目部验检，公司抽检，监理验证签字。做好上下道工序验收，只有上道工序通过验收后方可进行下道工序施工。

1、把好原材料、成品的质量关

2凡使用在桩基工程中原材料都必须使用的合格产品，运到施工现场进行严格检验，并具备质保和试验技术等资料。

3做好各种材料的质量记录和资料的整理和保存工作，使各种证明、合格证（单位）、验收、试验单据等齐全，确保其可追溯性的完整性。

4确保各种试验的时效性和准确性，保证按照规范要求做好各类原材料、焊接件等的抽检和复检工作，切实起到把好质量关。

c、桩基工程质量的控制是施工中的关键点，应坚持预防为主，防范胜于补救的方针，通过对施工进行全过程、全方位的质量监控，并针对桩基施工存在的质量通病和可能出现的问题，采取相应的技术措施及对策加以防范，消灭问题于萌芽中。桩基施工中可能的问题及其预防措施：

造成垂直度超标的原因主要有三种：一是钻机就位不稳或地质不匀在冲孔过程中钻机倾斜而引起的；二是钻头重心偏移引起斜孔；三是冲孔过程中遇到障碍物引起斜孔。施工中采取的预防控制措施如下：

⑴、钻机就位时应精确调平稳定后方可施工，对于地质不匀或较软的地基应采取措施保证钻机在冲钻过程中不致倾斜和位移。施工中经常检查钻架的垂直度，若发现钻架歪斜，立即纠偏。

⑵、保证钻头重心不偏移，并且及时修复焊补钻头。

⑶、若遇障碍物（如孤石、探头石等）应及时分析原因，回填块片石填平倾斜岩面，然后冲击成孔。

GB／T 16811-2018标准下载2、缩孔（孔径不小于设计桩径）

造成缩孔的主要原因有二种：一是钻锤修复不及时，严重磨耗的钻锤钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于软塑性地基土变形造成缩孔。施工中采取的预防控制措施如下：

⑴、选用合适的钻头直径，钻头要及时修复，使之成孔直径符合设计要求。

⑵、软塑性淤泥土层变形造成缩孔时，采用钻锤上加焊钢筋箍，上下反复刷孔，以扩大孔径，直到符合设计要求。

⑶、保持护筒内的静水压力大于0.02MPa，必要时采用膨润土复合泥浆，其配合比例是水100％，膨润土6％～8％，泥粉质量5％的碳酸纳，泥粉质量3％的羟基纤维素(C.M.C)和泥浆量30ppm(万万分之一)聚丙烯酰胺水解溶液，以确保成孔质量。

孔底沉渣过厚的原因主要有：一是清孔不彻底；二是测量孔深有误；三是清孔、下钢筋、浇注水下砼各工序间隔时间过长，不连续性造成。施工中采取的预防控制措施如下：

⑴、选用合适的清孔工艺水泥砼路面施工工艺框图及文字说明，改进清孔方法和机械设备。