资源下载简介

新建铁路哈尔滨至大连客运专线工程太子河特大桥（DK335 036.33～DK341 141.86段）施工组织设计简介：

新建铁路哈尔滨至大连客运专线工程太子河特大桥（DK335 036.33～DK341 141.86段）施工组织设计部分内容预览：

太子河特大桥本施工段全长5.88329公里，地上、地下建筑物多，跨越河流、水渠、公路、高压电线、地下管线、光电缆较多，并存在铁路专用线，征地拆迁工作数量多，难度大。作业队设协调办公室，设专人配合沿线各级人民政府及授权的主管部门做好征地拆迁的协调工作。

2007年9月20日已经完成第四作业队队部的暂设，10月20日前完成工区建设，同时各项工作进入可持续进行状态。

设计交桩和复测已经完成，施工图纸已发放，图纸会审完成，达到开工条件；中铁九局哈大客专项目经理部组织的各类人员岗前培训已于9月14日完成，混凝土配合比已确定，先期开工的钻孔桩混凝土配合比为C30。太子河特大桥全桥范围内测量加密控制桩于2007年10月14日前完成，我对已进行定位复测和现场放样施工放样，计划于2007年10月18日前完成。

工程量核实完毕，钢筋等材料已进场。钻机已调试完毕CB／T 3909-2019 船舶电气设备安装工艺.pdf，随时可进行施工作业。由于太子河特大桥工程各项资源消耗量巨大，九局哈大客专项目物资部保证物质材料优质、及时、连续的供应。

太子河特大桥第四作业队施工段的标养室设在灯塔市后营城子村DK339+900，标养室的设备按标准购置，设专职人员管理，确保满足施工检测要求，按表准对试块进行养护。

5.1.2 施工测量控制

1)施工准备阶段测量控制

2) 施工阶段的测量控制

根据设计的桩位和加密桩对桥梁的桩基础和墩台进行放样测量,由作业队的技术负责人负责,带领技术人员对准备施工的桩基础和墩台进行放样测量，再由九局精测队对桩位进行复核，确定无误后，上报监理并经批准后进行现场施工。

根据本施工段地质情况，407#～584#墩地层以粘土、粉质粘土层为主，采用回转钻机、旋挖钻机成孔，以充分利用两种钻机的性能，提高成孔速率。混凝土采用自动计量拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。

承台采用大块组合钢模板，型钢、对拉钢筋螺栓加固体系；钢筋在钢筋加工场加工，送到现场后就位绑扎；混凝土集中在搅拌站生产，混凝土运输车运送，泵送入模。

鱼塘、水渠内承台采用草袋围堰法施工。

临近既有铁路、公路承台基坑开挖对既有铁路、公路等行车安全构成危胁采用钢板桩防护，施工方案需报相关主管部门批准后方可施工。

位于河道、水塘内承台尽量利用枯水期施工。

本桥桥墩墩身高度均在10m以下，采用整体钢模板一次立模，整体浇筑。墩身钢筋现场绑扎，顶帽及托盘钢筋在地面点焊牢固，采用吊车整体吊装；混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，砼表面加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。

5.2.1桩基础施工方法及工艺

1)钻孔灌注桩基础施工方法及工艺

本段桩基采用φ100cm的钻孔桩,根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况选用反循环旋转钻和旋挖钻成孔。施工中泥浆检测严格按照《客运混凝土施工技术指南》中的五项指标进行检测

钻孔灌注桩施工工艺流程：如图5—1

(1)反循环旋转钻机成孔：

开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。

(2) 旋挖钻机成孔

旋挖钻机采用螺旋钻钻头、回转斗等取土成桩。开启旋挖钻机将钻筒中心对准设计桩位中心钻进，钻进过程中挖出的泥土用装载机及时装车运至指定弃土场，保证场地清洁。

由于地层的不稳定性，旋挖钻进时每次进尺严格控制在50cm以内，在下放和提升钻头时速度要柔和，以免强烈的撞击造成孔壁坍塌，而且要在钻进过程中要经常检查钻头通气孔，必须保证钻头通气孔的畅通无阻。另外，每次下钻距孔底2m时，应用钻头进行修孔，以免在提升钻头时钻头和孔壁之间产生活塞效应，使钻头下部形成负压区，引起孔壁坍塌。及时补充泥浆，保持孔内水头高度，防止坍孔，根据地层情况及时调整泥浆性能，严禁向孔内注入清水。

钻孔灌注桩施工工艺流程框图 5—1

钻进过程中，随时注意地层的变化，钻孔时发生坍塌、斜孔、缩孔时停止钻进，查明原因及时处理。

钻进过程中，机台记录人员认真及时填写钻进记录，详细记录地层变化情况、有关问题及处理措施和效果，当发现地层异常时，及时通知现场技术人员分析并提出解决办法。钻机操作手或班长必须在记录上签字。当成孔达到设计深度，进行清孔后，由质检人员进行成孔质量检查，符合设计、规范要求，所请监理签证后方可转入下一道工序。

按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称按设计要求设置圆形混凝土垫块，保证钢筋笼的定位并有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接至少4 根加强钢筋，以固定钢筋笼。钢筋笼制作完成后，运到现场，利用吊车吊放钢筋笼。

为保证成孔质量，必须缩短下笼时间，尽可能增大钢筋笼的长度，较长钢筋笼分节制作，每节长15m 左右, 当钢筋为大于20mm的螺纹钢筋时主筋接头采用直螺纹套筒连接。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔2m 设一组4块焊接圆形垫块。

(5)水下混凝土灌注

混凝土灌注采用下导管法水下灌注，导管采用无缝钢管，底部距孔底30～50cm，导管要有足够的刚度和强度，导管使用前和使用一个时期后应做压力水试验，并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小于孔内水深的3 倍压力；压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号，灌注前还要进行升降试验。

混凝土灌注要及时进行，若时间过长须再测沉渣，沉渣厚度超过设计要求需重新清孔。

混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定。为防止水下混凝土在灌注过程时间较长，混凝土凝固而导致重大事故的发生，混凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间，改善混凝土的和易性及节约水泥。混凝土集中搅拌，混凝土输送罐车运输。

首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利，确认封底成功后，进行正常浇注。灌注过程严格依照规范进行，随时进行混凝土质量、导管埋置深度等各项检测以保证整个灌注过程的顺利。

浇注开始时，要连续有节奏地进行，当导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。导管底端要始终埋入混凝土面以下2～6m，严禁把导管提出混凝土面。

灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求考虑超灌余量。

5.2.2承台施工方法及工艺

承台施工工艺流程：如图5—2

基坑最大限度地采用挖掘机开挖，开挖尺寸根据承台尺寸、放坡坡度和基底留工作面的宽度(每侧1.0)来确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，防止地表水侵入基坑。基坑开挖完毕用水泵排除积水，人工配风镐凿除桩头，进行桩基无损检测，合格后进入下道工序。承台放样分两次进行，第一次为基坑开挖放样，待挖到设计标高后，浇筑混凝土垫层，用全站仪进行第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和支立承台模板。

承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。

为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊吊装入模。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。

模板采用大块组合钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按铁路客专施工规范和验标进行施工。

模板拼装利用汽车吊在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整、支撑牢靠。

支模前用全站仪测量承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复合校正。

承台施工工艺流程框图 5—2

测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”，温度传感器预先埋设在测点位置上，基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度、大气温度、冷却水管进、出水温度设置。测点温度、温差以及温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要求时，系统马上报警。测温点的布置应考虑由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致，应由各区域均匀布置，核心区、中心区为重点。

混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，经混凝土泵送至施工点，混凝土分区布料、薄层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发。

承台为大体积混凝土，需控制砼硬化过程中由于水化热引起的内外温差≯20℃，防止内外温差过大而导致砼裂缝，为此，采取措施为：

a.掺加缓凝减水剂及活性混合材料粉煤灰以减少水泥用量。采用普通硅酸盐水泥配制砼，采取低水灰比，降低砼水化热。

b.根据季节情况，可采取冷却骨料、降低砼入模温度的办法。

c.将砼的浇注时间选在下午6点以后，一夜内浇注完一个承台。以上措施，可一起使用，也可组合使用，具体实施将根据试验进行。

优化浇筑工艺，“斜面分层，薄层浇注，连续推进；降低砼内外温差，“内排”并“外保”。具体实施办法为：

a.砼分层浇筑、振捣，每层浇筑厚度40cm。

b.在浇注前预先在砼内布设降温冷却水管市政项目草坪地被施工与养护专项施工方案，砼浇注后或每层循环水管被砼覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。通过水循环，带走基础内部的热量，使砼内部的温度降低到要求的限度。控制循环冷却水进、出水的温差不大于5℃。

采用综合蓄热养护，砼表面覆盖塑料薄膜、草袋养护，防止内外温差过大；进行测温控制，在养护中通过量测测温点的温度，用于指导降温、保温工作的进行。

5.2.3钢板桩施工方法

1)钢板桩及其支撑系统的选用(承台开挖时对周围建筑物保护)

钢板桩采用单侧悬臂式或四周封闭长方形，选用拉森Ⅲ型钢板桩。带支撑的支撑系统采用φ609×10mm钢管和Ⅰ28工字钢腰梁组成，形成桁架体系。

打拔桩机为挖掘机加振动锤改装而成，振动锤激振力200kN。

大型复杂结构设计实例介绍-Z15中国尊项目结构设计介绍.pdf采用单桩逐根打入法施打。

先由测量人员定出钢板桩围堰(护墙)的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。