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黄明路公交停车港扩建工程施工组织设计简介：

黄明路公交停车港扩建工程施工组织设计是一个详细的规划文件，主要用于指导和管理黄明路公交停车港的扩建工程。这个设计通常包含了以下几个关键部分：

1. 项目背景及目标：首先会介绍项目的地理位置、规模、扩建的原因、以及预期达到的效果，如增加公交车辆的停放空间、提高运营效率等。

2. 工程概况：详细描述扩建的公交停车港的具体内容，如建设规模、结构形式、主要设施等。

3. 施工组织：包括施工队伍的组织、施工流程的安排、施工方法的选择，以及施工进度计划。

4. 资源配置：列出人力、物力、财力等资源的需求和分配，确保工程的顺利进行。

5. 施工技术方案：介绍采用的施工技术和工艺，以及质量控制和安全措施。

6. 风险评估与应对：分析工程可能遇到的风险，如天气、资金、技术等，并制定相应的应对策略。

7. 环保和可持续性：考虑施工过程中的环保措施，以及如何使扩建后的公交停车港符合绿色建筑或可持续发展的要求。

8. 监控和评估：设立监控机制，定期对施工进度和质量进行评估，确保项目按计划进行。

这份设计是工程建设的重要指导文件，对工程的顺利进行和质量控制具有重要意义。

黄明路公交停车港扩建工程施工组织设计部分内容预览：

3.2.3路面工程施工方案

（1）、基层、底基层施工方案

本标段车行道设30cm厚12%灰土稳定底基层，20cm厚二灰碎石基层GB 19212.14-2012 电源电压为1 100V及以下的变压器、电抗器、电源装置和类似产品的安全 第14部分：自耦变压器和内装自耦变压器的电源装置的特殊要求和试验，非机动车道设36cm12%石灰土，均采用采用厂拌法集中拌合，15t自卸汽车运送， 2台幅宽7.5m稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。

（2）、粘层、透层、下封层施工方案

粘层、透层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。

（3）、沥青混凝土面层施工方案

采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运输，人工配合挖机摊铺，压路机碾压。

3.2.4雨水工程施工方案

基坑采用机械开挖，人工辅助施工。

盖板采用汽车运输，吊车吊装就位。

本标段工程的施工方法采用从明月沱到长生法施工。

四、组织机构及队伍部署

如果我单位通知进场，将于接到通知书48小时内进入施工现场，并保证项目经理、总工程师三日内到场，组织进行前期工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。

项目经理部设6个部室、2个班组施工队，从事本标段工程施工。

4.2.1项目经理主要职责

代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。

4.2.2项目副经理主要职责

质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。

4.2.3项目总工程师主要职责

项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。

五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法

中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。

在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。

在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。

在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并 进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。

在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。

由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。

5.1.2临时工程及道路

根据施工需要及现场点多线长的情况，本工程拟采用租用民房作为临时办公设施，以利于搬迁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证公交车停车港按时开工。

5.1.3施工用水、电及通讯

工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。

5.2停车港路基土石方工程

本标段共有19个工程组成，路线全长19.094Km。本标段路基开挖有土方和石方、填筑为土方，路基土方主要包括：清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。

5.2.2.1基底处理

采用挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

5.2.2.2路基挖方施工方案

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用挖掘机机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

5.2.2.3路基填方施工方案

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

5.2.2.4取土方案

本合同段填方量不大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：

（1）、选用合格土源。

（2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。

（3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。

5.2.3.1清理与掘除

（1）、 施工前确定现场工作界线。

（2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。

4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。

5.2.3.2路基土方开挖

路基土方开挖施工工艺框图

（2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。

（3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。

（4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。

（5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。

（6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。

（7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。

5.2.3.3路基填方施工

① 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

② 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。

③ 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

（2）、 路基填筑（土方）

① 填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。

②试验地段：路基填筑前，按工程师现场选定试验地段进行压实试验，试验地段长度为一个港湾式停车港，以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。

③ 路基填筑流程及方法

a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。

路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。

b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。

c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。

d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。

e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。

f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

4）、路基整修及质量检验

a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。

b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

c、路基边用人工刮土补土整修成型。

d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

DB11／T 1783-2020 二氧化碳排放核算和报告要求 石油化工生产业.pdf路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

本标段公交车港湾式停车港长40m,宽5m。划线式停车港长20m，宽2m。铺设沥青路面2216平方米；铺设青石板路面1050平方米，标线287.4平方米。

装饰装修工程工程量计量与计价92页.pdf5.4.2.1基层、底基层施工方案

本标段设20cm厚3%水泥稳定碎石底基层，20cm厚5%水泥稳定碎石基层,稳定土、二灰碎石采用现场拌合，翻斗车运输， 人工配合铲车摊铺，压路机压实。

5.4.2.2粘层、透层施工方案