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某高铁车站站台雨棚钢结构施工方案(H钢柱、管桁架)简介：

某高铁车站站台雨棚钢结构施工方案(H钢柱、管桁架)部分内容预览：

4）、焊接面检查：根据不同的板厚，检查焊接面形状、尺寸、角度是否符合规范。

5）、焊接部位的检查：

、焊前检查：表面清洁DBJ50-164-2013 民用建筑电线电缆防火设计规范，必要时母材的预热，焊条干燥。

、焊中检查：检查现场施工是否按照焊接工艺指导书工艺参数作业，主要为电流、电压、焊接速度及各电焊层间的清理。

、焊后检查：焊道外观检查及修补。

（2）、非破坏性焊道检查

1）、所有焊道作外观检查，外形尺寸符合“钢结构焊接尺寸”的规定。

2）、非破坏超声波内部检测，根据施工设计图的要求。探伤比例：一级焊缝100%，二级焊缝20%。

1）、涂装前对构件进行除锈。

2）、涂装施工后，油漆实干后进行膜厚检测，膜厚标准为90%以上的点需达设计膜厚，且未达到标准之点的膜厚最低值不低于设计膜厚的90%。

1）、尺寸检测参下表：

2）、焊缝检测如下表：

3）、表面处理外观检测：

本工程中主要构件情况如下：

主要构件包括无缝钢柱、焊接钢桁架、H型钢檩条、屋面板等。构件长度在10m～21m之间，采用相应吨位和长度的汽车运输。桁架杆件全部在工厂散件加工，运输至现场后，整体拼装吊装。

（1）提前勘察运输路线，安排好运输计划、运输路线。

（2）编制钢结构运输工艺指导书，并对操作工人进行详细的技术交底。

（3）运输时每台汽车安排司机1名、押运员2名。加工厂和施工现场装车和卸车分别由车间人员和现场起重工完成。

（4）运输前应清点构件和确定构件装运的先后顺序，包括构件的型号和数量，安装运输时按构件吊装顺序进行核对。

（5）运输时还应准备如下工具和材料：钢丝绳、倒链、卡环、花蓝螺栓、千斤顶、信号旗、垫木、木板、备用轮胎等。

（1）钢结构运输工艺顺序为：装车→运输→卸车→堆放。

（2）装车时采用两根钢丝绳对称吊挂。吊装时为防止钢丝绳打滑，应在钢丝绳与构件的连接处支垫方木，钢丝绳用卸**死，吊装时应缓慢起降吊钩。

（3）重量较大的构件均应标明重心位置。

（4）构件运输在夜间运输时，运输时车辆四周要安装黄色信号指示灯，以引起其它车辆的注意，避免发生意外。

（5）卸车吊装方法与装车方法一样，采用两根钢丝绳对称吊挂。

（6）构件装车检查无误后应用钢丝绳、倒链固定、封车，钢构件与钢丝绳接触的棱角部位垫以木板条。

5.4 装卸车和构件现场堆放

构件运输至现场后先存放在堆料场地，无缝钢管、焊接球采用塔吊卸车，以避免二次倒运。

构件码放应遵循如下要求：

1、堆放场地要求。场地要求：地基平整、干净、牢固、干燥、排水通风良好、无污染。易腐蚀成品堆放在室内或大棚内场地，所有成品应按方案指定位置进行堆放、方便运输。

2、成品堆放控制。分类、分规格、堆放整齐、平直、下垫方木；叠层堆放，上、下垫木找平位置上下应一致，防止变形损坏；侧向堆放除垫木外应加撑脚，防止侧覆。成品堆放地应做好防霉、防污染、防锈蚀措施。

5.5 运输过程中的注意事项

（1）装车后车的总高度不得超过4.0米。

（2）构件运输应配套，应按吊装顺序方式组织装运，按平面布置图卸车就位、堆放，先吊的先运，避免混乱和尽量减少二次倒运。

（3）构件在装车时应保持重心平衡，构件的重心必须与车辆的装载重心重合，固定要牢固。

（4）装卸车起吊构件应轻起轻放，运输过程中严防碰撞和冲击。运输时要根据路面情况掌握构件车辆的行驶速度，行车必须平稳。

6.1钢结构总体安装顺序及吊装机械

屋面檩条及次构件安装，檩条按装从最先安装的一榀桁架起开始安装，安装时先安装檐口2根屋面檩条，同时将刚系杆，水平支撑安装完毕待形成稳定框架后继续安装其他檩条，边安装边安系杆，直至整榀屋架形成稳定的框架结构再安装另一榀管桁架，同步跟随安装檩条次构件，依次进行到全部框架安装完成。最后进行屋面安装。

以依次顺序安装剩余钢柱

钢柱安装完毕后开始桁架安装

一品桁架安装后进行第二品桁架安装

两榀桁架安装完毕后进行屋面檩条安装

随后屋架外挑檐开始安装，依次顺序进行

1）、建筑物的柱轴线和柱顶标高的准确度直接影响到钢结构质量，地脚螺栓定位应朝着雨篷伸缩方向进行。

2）、利用土建木模板，装上专用的夹具，按施工图纸的尺寸及已确定的中心基准点固定牢固，接着把地脚螺栓依次穿入定位板中，用水准仪测量每根螺栓的标高，用经纬仪复测纵、横轴线符合设计要求，无误后即可予以固定，则定位完毕。

3）、螺栓表面的油脂清除干净，再放进定位模板中，以保证螺栓的预埋质量。

4）、螺栓定位后，应经甲方及监理工程师检验合格，作好验收记录。当浇注混凝土时，质检员、班长必须跟班查看及监护，专用模具是否松动跑偏，螺栓是否倾斜，一旦发现问题马上处理纠正。混凝土凝固一天后可以卸下专用模具。螺栓的螺牙部分应用钢丝刷清扫干净，涂上黄油并拧进二个螺母，利用塑料薄膜包扎好，以保护螺牙不损伤。

5）、预埋锚栓尺寸的允许误差应符合：

a、螺栓中心偏移 ±5mm

b、螺栓露出长度 +20mm

c、螺纹长度 +20mm

1）、安装前用木工墨斗放好基础平面的纵横向基准线作为柱底板安装定位线。

2）、根据现场实际，立柱吊装时应采用汽车吊吊装，柱子安装属于竖向垂直吊装，为了使吊起的柱子保持下垂，便于就位，绑扎点设在柱子顶部位置处。为避免吊起的柱子自由摆动，在柱底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100—200mm时应停吊，检查索具牢固。当吊车稳定于安装基础上方时，可指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40—100mm时，调整柱底与基础两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位，并拧紧全部地脚螺栓螺母，临时采用8#铁丝加固。就位采用经纬仪看正，立柱垂直度、允许偏差为小于10mm。

3）、柱子的校正：主要校正钢柱的垂直度与标高。测量采用两部经纬仪。首先将经纬仪放的柱子一侧，使中丝对准柱子座的基线，然后固定水平度盘的各螺丝。测柱子的中心线，由上而观测，若纵中心线对准，则柱子垂直，不对准则需调整柱子，直至对准经纬仪中丝为止。以同样的方法测横线，使柱子另一面中心线垂直于基线横轴。柱子准确定位后，即可对柱子进行固定工作。

1）、桁架事先在钢构制作车间预制拼装好，水平运输到吊装位置附近。桁架在吊装前，应检查其弯曲度，几何尺寸的偏差是否符合施工图纸的尺寸，误差是否在规范范围内。当尺寸在规范的构件外形尺寸的允许偏差范围内核对合格后，可以进行屋架吊装。

2）、桁架吊装，钢桁架吊装前的各项准备工作应事先做好，立柱上安排操作人员，桁架采用汽车吊吊装。为防止吊装过程扭曲变形，桁架吊装采用吊装扁担辅助吊装。桁架吊装，其吊点应采取措施保护，如用破布包好吊点位置以保护油漆不破坏，避免以后高空补刷油漆。

3）、桁架吊装过程中，为了避免左右晃动过大，应在屋架构件端拉上4根麻绳，通过地面操作，使桁架吊装时更加平稳。

（4）檩条高强度螺栓的安装

1）、安装高强度螺栓时，构件的磨擦面应保持干燥，不得雨中作业。

2）、高强度螺栓的规格、螺栓号应与图纸要求相符。

3）、高强度螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲打、气割扩孔。穿入方向应符合图纸要求且高强度螺栓不得作为临时安装螺栓用。

4）、高强度螺栓的安装应按一定顺序施拧，宜由螺栓群的中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。为减少先拧和后拧的高强度螺栓预拉力的差。其拧紧分为初拧和终拧两步，初拧扭矩值不小于终拧的30%，终拧扭矩值应符合设计要求。

5）、高强度螺栓的终拧用电动扭断器，高强度螺栓尾部扭断后为施拧合格。

6.3 施工测量控制方案

1、钢结构安装测量准备

（2）、测量器具的检验：测量仪器、工具必须准备齐全。其中全站仪、经纬仪、水准仪及钢卷尺等仪器、工具必须送专业检测单位检测，检测过的仪器、工具必须保证在符合使用的有效期内，测量仪器的精度必须符合精度要求，并保留相应的检验合格证备查。

（3）、主要测量仪器的选用

（4）、测量仪器的精度要求

（5）、测量人员的配备

为保证本工程测量工作顺利进行，确保钢结构安装的进度和质量要求，我们将对本工程选派如下专业的测量人员。

2、施工测量定位工艺流程

3、控制点的布设与施测

（1）、临时观测台的确定

根据工程现场情况，现场没有可以利用的高点，考虑在桁架中心处支架上搭设观测台。在每次进行测量时，需要以地面点复核观测点。

（2）、预埋件及支撑柱的复核

钢结构的空中定位是否符合设计要求与预埋件及球施工精度密切相关，因此必须按规范要求逐一进行复核。并定出支座的定位点。

施工进行测量时经常犯的错误：不按同一基准进行放线测量，经常变换基准，因而产生累积误差，使测量的数据不准确，影响施工的质量。对于平面预埋件的位置测量应按其设计中心线进行位置测量南阳市百里奚社区6＃搂雨季施工方案，其基准线的选择应按其设计基准做施工测量基准，测量时应按同一基准线进行测量而不能随意转变基准。

工程定位放线方法：

（1）、基准点交接与测放

DBJ∕T 13-131-2010 城市行道树栽植技术规程1）、交接轴线控制点和标高基准点。

建立钢结构测量控制网；根据给定的测量控制点，在工程施工前，引测控制点，布设钢结构测量控制网。将各控制点做成永久性的坐标桩和水平基准点桩，并且采取有效的防护措施，防止破坏。

2）、据给定的基准点进行钢结构基准线和轴线的放线和测量。