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南溪路B段下穿渝武高速公路施工方案简介：

南溪路B段下穿渝武高速公路施工方案部分内容预览：

3、高速路路面破除及设置拆除：

施工时先破除桥梁及台座处高速路面及结构层，拆除施工区域的防护栏杆，并完成保存。桥梁施工结束后，进行恢复高速路的防护设置、破坏沥青砼路面及路面标线，具体破除和拆除数量根据现场确定。

深圳市轨道交通工程深圳冷却塔设置计指引（深圳地铁集团2018年）.pdf4、开挖断面锚喷防护：

施工时先将桥梁位置土方挖除，挖除土方时，不能放坡，垂直开挖。为了保证在开挖时，保证高速路通车一侧及桥台处的边坡稳定。在每开挖1米后用4cm厚C20喷砼封面，再垂直于断面设置Φ42注浆小导管，小导管长5米，每隔1×1米梅花型布置，注水泥浆比例为1：1。小导管施工完成后，设置Φ8钢筋网片，网间距15×15cm，网片与小导管尾端连接，最后喷C20砼16cm。施工时间控制在10天完成。（详见附图）

5、桥台注浆：为保证以后桥台不沉降及挖孔桩施工安全，设计上设置了桥台注浆。注浆孔采用φ108机械钻孔，本段填方较高，注浆孔深设15米，采用压力0.5Mpa,比例水泥：水为1：1的水泥浆进行压注。先将钻孔位置放样，并用白灰进行标注，采用钻机成孔，成孔后进行检查，并记录，随后进行压力注浆，并做好注浆记录。

（1）人工挖孔桩：对于土或者填石部分采用人工挖孔，设置护壁保证安全。对于石质部分，采用人工凿打，并进行人工摊座，保证孔底平整。井底如有水要设集水井，用潜水泵进行排水，如果地下水不丰富，可采用水排干后，直接浇筑砼，当地下水丰富，不易抽干时，采用水下砼浇筑方式。当井挖到设计高程后，经检查并作好记录，达到设计要求后，立即用C30砼封底10cm。人工挖取的土石运输到40米远的边坡脚堆放，待桥梁施工结束后，一并重新机械挖除运至500米远的道路填方处利用。井口四周用搭钢管架2米高，用作安全防护。在架子上面用彩钢瓦作防雨顶棚，彩钢瓦用铁丝固定。

本工程采用内齿式混凝土护壁（如图A）。每挖掘1m深时，立模灌筑钢筋混凝土护壁，强度等级为C25；厚20 cm。护壁高出原地面30cm，厚30cm。钢筋按照设计进行布置。

根据现场的实际施工条件，桩基的钢筋笼采取在钢筋加工场弯制，用吊车将制作好的钢筋吊入挖好的孔内绑扎，主筋接头直累纹机械连接，加强钢筋绑扎在主筋内侧，焊接方式采用双面焊。为使钢筋骨架正确牢固定位除主筋上接设钢筋“耳环”和砼垫块外，还可在孔壁上打入钢钎，用钢丝与主筋绑扎使其牢固定位。

采用商品砼进行浇筑，商品砼从合川城中运至工地现场，从合川收费店进入高速路，到盐井下道后再上高速运至现场，再从合川出高速路。桩基础采用串筒法浇筑混凝土，采取自下而上连续浇筑法施工，为防止混凝土产生离析，设置带有减速装置的串筒下落混凝土，串筒口与混凝土面距离不得大于2m。桩与桥台位置有2米宽的距离，约4米高，在砼车放料至料斗时，设置钢筋架和铁皮制作的溜槽，保证砼顺利进入料斗。一根桩一次成形，混凝土浇筑至桩顶以后待有一定强度后，应将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。

由于本段为道路回填土，为了护止台帽梁在施工中发生沉降。在桩间帽梁位置采用人工挖50cm深的基槽，宽并比帽宽20cm,用m7.5浆砌片进行砌筑，砌筑高度与帽梁底一致。当桥梁上部施工结束后，在开挖桥下土石方施工桩间挡板时，再人工拆除该浆砌片石墙。

帽梁施工顺序：帽梁位置放样 处理桩头及桩间浆砌片 安装帽梁钢筋 安装帽梁模板 浇筑帽梁砼。

帽梁采用商品砼进行浇筑，商品砼从合川城中运至工地现场，从合川收费店进入高速路，到盐井下道后再上高速运至现场，再从合川出高速路。桩与桥台位置有2米宽的距离，约3米高，在砼车放料至料斗时，设置钢筋架和铁皮制作的溜槽，保证砼顺利进入料斗。帽梁要求一次浇筑砼中间不得间断。

8、T梁台座的设置：在开始桥梁施工时，进行T梁台座的设置。台座设置在桥的重庆端，延纵向布置两道，存梁区布置在梁的边上，计划一个台座边存两片梁。详见附图

（1）台座设置：台座设置在路面结构层，计划设置制T梁台座2个,沿纵向排列。场内设置5T龙门吊1台，用来起吊构件和砼，另外配备运梁平车两台，作为辅助顶运设备，根据工期合理安排，采用预制完成后，再进行架设的方法进行。T梁模板加工一套半，半套为边梁模板。底模跨中设置向下的二次抛物线反拱，跨中最大反拱值按31mm。预制场布置及台座做法见附图。

（2）钢筋、钢绞线加工安装：钢筋部分采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。

在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。

钢绞线采用冷切割机械下料，人工编束、穿束。

（3）预应力孔道：制孔采用金属波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，按设计和规范要求布设定位筋，以防止在施工过程中发生位置改变。

当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。

（4）模板制作与安装：预制梁底模采用8mm钢模板，外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作。

模板安装采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂后靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。

立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模

（5）砼的灌注：浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。砼在拌合站内集中拌制，运输车运输，输送泵或龙门吊提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器振捣。砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法。砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在14～16cm左右。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。

浇注顺序：马蹄部位——马蹄至最上层波纹管范围——腹板——桥面板。以上四部分砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在马蹄，腹板以插入式振动棒为主。

a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。

b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。

c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。

d.每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。

e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形，造成堵塞事故。

砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护14天左右，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。

模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时YB∕T 5163-2005 耐火泥浆热态抗折 粘结强度试验方法，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。

（6）预应力张拉：待梁体砼强度达到要求强度后，采用YCW250型千斤顶张拉，配精度1.5级60Mpa压力表。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值之差在±6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。

张拉采用两端张拉，对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。

（7）压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，压浆设备为BW—250型压浆泵，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥浆标号符合要求。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。

（8）移运：当梁体砼达到吊装要求时，移运至存梁场。用千斤顶顶起，小平梁车就位，将梁横移至纵向轨道平车，然后通过平车运至存梁场。

（9）存梁：在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点。梁存放好后将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起，至少点焊三处，以增加其横向稳定性，待吊梁时再行割断分离，每片梁的两侧加方木斜腿支撑。

10、架梁：T梁预制和台帽施工完成后进行T梁架设，T梁架设采用160T的架桥机进行，架桥机在现场拼装，直接吊到桥台上进行架设；梁架完后架桥机出场JIS A1121-2001 用洛杉矶试验机测定粗集料耐磨性的试验方法，在施工另一幅桥时，架桥机再进场施工。

（1）铺设运梁轨道,梁场移梁采用千斤顶起梁，梁体顶起后横移将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车上，并对其进行临时固定。

（2）后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐徐落在托架上。