遂渝铁路薛家坝连续刚构施工方案

遂渝铁路薛家坝连续刚构施工方案
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资源类别:施工组织设计
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遂渝铁路薛家坝连续刚构施工方案简介:

遂渝铁路薛家坝连续刚构施工方案可能是指在遂渝铁路(重庆至遂宁)薛家坝段进行的一种复杂桥梁建设施工方法。连续刚构是一种桥梁结构形式,它由多个连续的梁段组成,每个梁段之间通过预应力混凝土连接,形成一个连续的整体,具有结构刚度大、抗风性能好、跨越能力强等特点。

具体施工方案可能包括以下步骤:

1. 规划与设计:首先,根据薛家坝的地形、地质条件以及铁路的运行需求,进行详细的桥梁设计,确定连续刚构的类型、尺寸、材料等参数。

2. 基础施工:在桥址处进行深基坑挖掘,打桩或钻孔桩,为连续刚构提供稳固的基础。

3. 预制梁段:在工厂预制梁段,确保质量和尺寸的一致性,同时预应力钢束预设。

4. 安装:将预制梁段运到现场,采用吊装设备逐段安装。由于是连续刚构,需要精确对位和连接,通常采用有高度精确性的测量和控制系统。

5. 张拉预应力:在梁段安装完成后,施加预应力,以提高桥梁的稳定性。

6. 桥面施工:完成梁段连接后,进行桥面铺装,包括防水层、防滑层等。

7. 质量检测与验收:施工完成后,进行严格的工程质量检测,确保桥梁的安全性和使用寿命。

8. 开通运营:在验收通过后,进行铁路线的整改和调试,最后交付使用。

请注意,以上内容为一般连续刚构施工的通用流程,具体到遂渝铁路薛家坝连续刚构施工方案,可能需要考虑当地的实际情况和铁路建设的特殊要求。

遂渝铁路薛家坝连续刚构施工方案部分内容预览:

在施工墩身时,按托架设计要求预埋支架型钢。墩身施工完成后安装托架,托架安装时对栓接处应用螺栓连接紧固,对焊接处的焊接应至少达到2级焊缝要求。

托架安装完成后,对各连接处严格进行检查,合格后0#段实际加在支架上的荷载的120%进行预压,消除托架的非弹性变形,测出托架的弹性变形,以确定0#段底模的预抬高值。

由于0#段高度为9.2 m,混凝土方量较大,混凝土能在10小时内灌注完成,因此采取一次浇注成形。

梁底板模采用钢模板,规格120×150cm。

梁体外模采用定制外钢模板;大楞采用[10槽钢对口焊接而成,横竖向间距60cm。梁体内模主要采用3015及2015定型钢模,转角处及嵌边部分按设计加工,大楞采用[10,间距与外模大楞一致;横隔板内模大楞间距控制在50cm左右DB15/T 2614-2022 公路路面水性环氧抗滑封层施工技术规范.pdf,为防止在腹板及横隔板浇注时,在底板与横隔板(腹板)交界处砼上涌,预先在底板顶面沿四周封闭50cm,中部敞开,封闭处模板用φ16拉杆与底模对拉,防止封闭处模板上浮。

钢筋场统一制作,运至现场安装,采用塔吊起吊至工作面,用固定架固定。底模安装完成后,绑扎底板、腹板、隔墙钢筋及竖向预应筋,并安装腹板、横向塑料波纹管、竖向预应力精轧螺纹钢外铁皮管。铁皮管用钢筋制作成井字架定位、塑料波纹管用井字架定位钢筋按间距60cm进行布设,转角和底板按照20cm布设。喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直,喇叭管与波纹管的衔接要平顺,不得漏浆、堵塞孔道。

压浆管道设置,对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管,以利于排气,保证压浆质量。同时在波纹管三通处,安装出气孔PVC管,PVC管长度以外露混凝土面10cm为宜,波纹管出气孔位置用胶带纸封缠严实,以防进浆堵塞波纹管道。波纹管连接必须用大一级波纹管旋紧,保证相互重叠25cm以上,并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm左右长度。为了防止预应力管道在混凝土灌注时漏入水泥浆,管道里穿入塑料内衬管,待混凝土初凝后拔出。

安装顶板钢筋及预应力钢筋时,由于顶板面积大,预应力管道密集,在施工钢筋时,要严格控制波纹管道的线型和位置,保持波纹管的完整性。在波纹管上方进行电焊施工时,应在焊点下部、波纹管上部垫铁皮,防止焊渣损坏波纹管,致使混凝土浇筑时管道进浆堵塞波纹管道。

由于桥面系预埋钢筋短,必须一次预埋到位,预埋钢筋在梁部并设置架立钢筋,有条件的可与普通钢筋焊接。

钢筋在绑扎时,绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋,桥面泄水孔处钢筋可适当移动,并增设斜置的井字型钢筋进行加强,施工中为确保腹板、顶板、横隔板、底板钢筋的位置准确,应根据实际情况加强架立筋的设置,可采用增加架立筋的数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。采用垫块控制净保护层厚度时,垫块可采用塑料垫块,按照一个平方4个,梅花形布置。

预埋件严格按照设计位置埋设准确无误,无遗漏。

施工必须准备充分,确保成功。对于混凝土拌和、捣固、运输、用电、用水都须准备备用设备,以备急用,混凝土要提前多次同条件进行试验,确保质量。混凝土的质量、拌和、振捣,有专人控制,跟班作业,控制混凝土的性能如初凝时间、坍落度、水灰比、外加剂的掺量在试验确定的范围内。对支架模板要设专人进行观测,随时进行记录,支架模板一有异常,应立即通知现场负责人进行处理。

每次灌注前必须对钢筋、模板、波纹管及预埋件施工完毕并自检合格后,方报请监理工程师检查,合格后灌注0#块混凝土。

混凝土由拌合站集中拌合, 坍落度(运送到作业地点时)控制在18~22cm,2小时内砼坍落度损失小于3cm,初凝时间按12小时控制,保证在混凝土初凝前施工完毕。

混凝土在拌和站拌制完成后,由混凝土搅拌运输车运送到施工现场,再经混凝土输送泵车泵送到箱梁指定位置。输送泵管道在0#端中部设三通,以便于砼对称浇筑,混凝土灌注时间应在10小时内完成,避免施工过程中因支架、扰动等原因使已灌混凝土产生裂纹。

混凝土灌注完成后,应及时进行养护,养护时间14天,对梁顶表面覆盖土工布,拆模后对梁底及梁侧采用养护液进行养护,确保混凝土表面保持充分湿润状态,防止出现温度裂纹。

混凝土达到设计规定的强度后,养护时间不少于7天,即可按设计要求进行预应力张拉、压浆。

根据本桥的特点及技术、经济、操作可行性的比较,本桥施工挂蓝采用三角形挂篮。三角形挂篮主要由三角桁架、提吊系统、走行系统及后锚系统、模板系统和张拉操作平台等六部分组成。

三角桁架:主构架是挂篮主要的承重结构,由两片桁架、横联和门架及以上横梁组成,桁架间距和腹板竖向预应力钢筋位置相对应。杆件间采用普通螺栓连接。前上接点和前上横梁联结,挂篮前吊点(底模4个、内模2个、外模2个)均设在前横梁上,所用材料为A3钢。

提吊系统:前吊带的作用是将悬臂的灌注段底板、腹板砼及底板重量传至主桁架上,吊带采用精轧钢筋。每两根为一组,共四组,每组吊带用2个千斤顶通过扁担梁调节底模的标高。

模板系统:箱梁外侧采用整体钢模板,在梁高范围内分为三块。以便梁高变化时调整。整个外侧支撑在外导梁上,外导梁前端悬挂在主构架前上横梁上,后端悬挂在已成梁段顶板上(在浇筑顶板时预留孔),后吊杆与外导梁间设有后吊架,后吊架上装有滚动装置,挂篮外导时,外侧模板走行梁与外模一起沿后吊梁滑行。

内侧模由内模架、模板、横竖带及调整丝杠等组成。内模架吊在两根内模走行梁上,前端悬挂在主构架前上横梁上,后端悬挂在已成梁段顶板上(在浇筑顶板时预留孔),内模架可沿内走行梁滑行,模板除上下梗肋、顶板张拉台座处用特制模板外,其余均为组合钢模板。

底模由底模架和底模板组成,底模架由纵梁和前后横梁组成,底模宽度比箱梁底宽少8mm,外缘固定6mm橡胶条,在浇注混凝土时,外侧模与底模夹紧,以防漏浆。

走行系统:在主构架的两片桁架下的箱梁顶面铺设两根轨道,轨道用钢板组焊成II型截面。轨道的地板锚固在预埋竖向预应力钢筋上。主桁架前端设有前支座,沿轨道滑行,主桁架后端设有后支座,后支座用反扣轮沿轨道滑行,不须加平衡重,用两个5t倒链牵引前进。

锚固系统:挂篮的锚固系统指挂篮在悬臂浇注作业时,挂篮的后端用挂篮φ32精扎钢筋和后锚扁担梁把三角形主桁架后接点锚固在轨道上,锚固时应使支座反扣轮脱离轨道,使后锚力全部由φ32精轧钢筋承担。

张拉操作平台:挂篮最前端悬吊的张拉作业平台,采用型钢及钢筋拼装而成。用四个倒链悬吊在主构架上,通过倒链可升降,以适应梁段高度变化及张拉需要。 挂篮构造总图如下。(挂蓝检算资料另附)

在0#段施工完成后,在其顶上拼装三角形挂篮,挂篮拼装完成后,采用千斤顶加载预压、卸载,并测量各级加载的变形值,以供底模立模作参考。

挂篮拼装应按照构件相应位置,依据所做标记对号入座。一般程序是:

a主桁架及走行系统拼装:走行滑轨底抄平→安放走行系→主桁纵梁安装→中横梁安装→主桁立柱和斜杆安装并临时稳定→安装横向联结系并与主桁栓接牢靠→后横梁安装并锚固→安装中横梁→安装前上横梁→安装吊杆千斤顶及起顶横梁。

b模板平台安装:底模平台后横梁安装,并用吊杆锚固于已施工梁段→前横梁安装并用吊杆锚固于胆上横梁→纵梁安装并进行横向连接→前后吊平台安装→前操作平台安装→底模板安装→外模桁架安装并锚固。

为检验挂篮实际承载能力,确定施工最不利条件下挂篮的安全可靠性,使用前必须进行试压,并通过试压检查结构的安全性,并消除挂篮自身非弹性变形,测得挂篮弹性变形值,根据测得数据绘制荷载—变形关系曲线,为线形控制提供重要数据,并根据测得的数据,推算各阶段挂篮浇筑施工时的竖向位移。

主桁架属空间结构,受力较为复杂,特别是主桁节点板,上横梁及主桁锚固点处的受力复杂,变形及内力难以准确分析,为此试压试验主要测试主桁架的受力变形情况,同时通过挂篮主桁架的受力变形情况,对该挂篮的安全性进行综合评定。

为了使试压加载过程和实际施工过程受力状态相符合, 挂蓝拼装好并移到1#段安装就位后,在挂蓝上用钢丝绳反吊设在桥下地面上的加载平台,在平台加载进行预压。

单侧最大加载量为最重节段设计荷载及施工荷载的1.2倍的50%,100%,120%进行加载。

检查整个挂篮的稳定性,分别测定三角主桁纵梁、前横梁和后锚梁的挠度值。

挂篮加载前对挂篮进行全面的检查,并对挂篮的各观测点进行测量,合格后方可进行加载。

在加载平台上堆放沙袋对挂篮进行加载,加载到设计荷载的50%时,停止加载,荷载持续至少30分钟。

分别测试主桁架位移,填入预定表格,待桁架稳定后方可进行下一级加载。

按以上步骤,分别将荷载增加到等效荷载的100%、120%,稳定后即可进行有关项目的测试。

加载稳定后按100%、50%、0进行卸载,并分别测试主桁架的挠度GB 7000.51-1996 道路与街路照明灯具的安全要求,填入预定表格。

对数据进行整理、分析,绘制出试压过程弹性—变化曲线图,得出挂篮的塑性变形及弹性变形,为连续梁悬灌施工线形控制提供可靠的数据。

严密组织试验测试,统一信号,统一行动,除指定的现场指挥人员外,其它人员不得直接指挥加载。

开始加载试验前,应对挂篮系统进行一次全面的安全质量检查,确保杆件连接的安全可靠。以后每做一级试验,均应对整个挂篮进行一次全面检查,才能进行下一级试验测试。整个加载过程中,必须有专人对挂篮进行观察,一有异常,应立即停止加载。

加载前应对砂袋重量进行标定GB∕T 23445-2009 聚合物水泥防水涂料,并做好标识;加载过程中应认真做好各项试验数据的记录,如发现异常情况,立即中止加载,分析出原因后并采取相应措施后,方能继续进行。

悬灌段采用三角形挂篮进行施工,外模采用大块钢模,内箱采用组合钢模,根据预压数据立模,再制安钢筋及预应力管道,采用混凝土输送泵车两端对称进行混凝土浇筑。

挂篮拼装就位→调整底模、外侧模标高→绑扎底板、腹板钢筋→安装竖向预应力钢筋及纵向预应力管道→支立内部模板、堵头模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向、横向预应力管道→浇筑混凝土→养护→穿钢绞线→张拉→压浆→移挂篮→施工下一悬灌段。

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