资源下载简介
雨季路基施工方案简介：
雨季路基施工方案主要是针对雨季期间公路、铁路等基础设施建设中，如何有效地进行路基施工而制定的一系列技术和管理措施。由于雨季雨水频繁，路基施工面临许多挑战，如土壤含水量增加、路基稳定性降低、施工难度增大等，因此雨季路基施工方案需要考虑以下几个关键点：
1. 施工计划：根据雨季的降雨规律，制定科学的施工计划，避免在雨季高峰期进行大规模的土方挖掘和填筑作业。
2. 土方处理：采用快速干燥法、排水法等措施，降低土壤含水量，防止路基下沉和变形。同时，选择含水量适宜的材料进行填筑。
3. 防水排水：设置完善的排水系统，如排水沟、渗水井等，及时排除积水，防止雨水渗透影响路基质量。
4. 质量控制：加强施工过程的质量检查和监测，对雨后路基稳定性进行评估，确保雨后能够安全施工。
5. 安全措施：设立防洪设施，如防洪堤、挡水墙等，防止雨水淹没施工区域。同时，进行安全教育，确保工人在雨季施工中的安全。
6. 应急预案：制定雨季施工应急预案，一旦遇到暴雨等极端天气，能迅速应对，保障施工安全。
总之，雨季路基施工方案的目标是保证施工质量和进度，同时确保施工人员和设备的安全，通过科学的施工技术和管理措施，最大程度地减少雨季对路基建设的影响。
雨季路基施工方案部分内容预览：
4． 施工工艺技术
组织有关技术人员，仔细审阅图纸，做到图纸上有问题提前与设计联系并解决，有关施工标准、验收规范、质检部门及安全部门，档案部门的要求，按技术管理资料、安全管理资料，质量保证资料及验收评定资料三类资料编制或购买各种专用表格，施工前各种表格应备齐。
了解工程规模、结构形式、特点、工程量、质量要求及工期；熟悉土层地质、水文勘察资料；研究施工工序，明确各工序间的配合关系、施工工期要求，检查井施工前先复合标高及平面轴线，测量仪器必须有检定证书合格后方可使用，做好技术交底、安全交底，为工程的顺利进行做好准备。
根据相关单位提供材料及现场提供位置情况对控制点及道路中线进行复测，对路基边线、路基坡脚线、路基标高控制线进行测量放样，同时施工过程中要全程对路基标高、轴线、尺寸、平整度的进行控制，填筑时，放样方格网分格放土，并将结果报送监理工程师核查，作为施工放样的依据。
某大学公寓施工方案.doc4.3.2路基清表及原地面处理
路基范围内清除根植土、素填土按设计要求清理0.3m，不适宜作为路基填料的土则采用人工配合推土机和装载机进行场地清理，并且采用自卸车外运堆放在业主指定的区域范围之内。
4.3.2.2原地面处理
(1)一般地段先清除原地面浮土、杂填土，大致找平并碾压夯实，压实度不小于设计要求，
(2)特殊地段存在软弱地基层时，进行换填或其他处理后，再进行下道工序。
(3)雨季施工或者工期不能满足时采用8%戗灰处理或者换填50cm碎石垫层。
(4)清理场地后经监理工程师检查合格后，方可进入下道工序。
4.3.3挖填方路基施工
路基填筑工程采用机械化施工，各施工段之间平行作业和各机械班组之间流水作业，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基高质量、高速度的完成。正式施工前，先施工长度200的试验段，其中挖方段100m，填方段100m。通过采用不同的机械组合进行对比，已确定达到不同压实度所需的机械配置、最佳含水量、松铺厚度及碾压遍数。
4.3.3.1填方路基
(1)原地面处理及碾压
采用推土机进行粗平，先两侧、后中间，中间稍高，并保证厚度均匀。推土机粗平后采用平地机精平，整平过程中复测路基顶横断面及纵断面标高。
B.碾压参照4.3.3.2压实要求
A.填料选用现场符合要求粘土作为回填材料，液限指数大于50塑限指数大于26的土以及含水量超过规定含水量的土，淤泥质土、有机物质含量超过8%的土，以及填料最小强度（CBR）不合格，不为回填材料。
B.现场各类土经试验取样并检验提供可靠的数据并标明各项指标，不合格土禁止使用，其余未达到最佳含水量±2%之内的土要进行处理，含水量不足时采用洒水补充，含水量大于最佳含水量时采用晾晒处理。
A.路基填筑按“三阶段”、 “四区段”、“八流程”进行组织施工。
a.三阶段：即准备阶段、施工阶段、竣工阶段；
b.四区段：即填筑区、平整区、碾压区、检验区；
c.八流程：即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或凉晒、机械碾压、检验签证、面层修整。
B.主路面宽度32.5米，道路两侧按照1:1.5放置边坡，路基宽出设计要求不小于30cm，填筑中沿路基纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量设一组标杆，标杆上画明虚铺厚度标高线。设置2%横坡，路基96区最后一层，横坡设置同路面坡度。
C.路基当地面横坡不陡于1：10时，直接填筑路堤；当地面横坡在1：10～1：5时，将原地表土翻松，再进行填筑；当地面横坡陡于1：5～1：2.5时，将原地面挖成不小于1m宽的的台阶，再填筑路堤，填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实，将所有台阶填完后，按一般路基填筑。
D.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。填筑路床最后一层的压实厚度不小于10cm。
E.在透水性不好的压实层上填筑透水性好的的填料前，应在其表面设2%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性好的填料所填筑的路堤上覆盖透水性不好的填料。
F.填方分为几个作业段施工时，接头部位如不能交替搭接，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶，如能交替搭接，搭接长度不小于2m。
碾压参照4.3.3.2压实要求
(4)路基边坡防水控制
在道路边坡处设置截水沟，每隔30m设置泄水沟，泄水沟内采用1:2防水水泥砂浆抹面，防止雨水冲刷边坡。如下图所示：
4.3.3.1挖方路基
土方开挖时在调配段内运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车挖运，土方调配详见专项施工方案。路基开挖时采用纵向逐层顺坡开挖法施工，自中线向两边设置1.5%横坡，与路面横坡相同。所挖土方，部分用于填方地段，剩余部分运至业主指定地点堆弃。
根据地勘报告施工区开挖段内均无地下水影响，只对雨后地面以外水予以拦截，和路基上水予以排除。针对此项在道路两边设置排水沟，排水沟随同路堑开挖初期进行，排水沟设置为三角形，每隔30m设置集水坑。如下图所示：
开挖中测量及时跟踪，避免超挖和欠挖，路基面发生超挖后，应用监理工程师同意的材料回填，并碾压密实，密实度不小于96%。
4.3.3.2压实要求
现场实际压实机械组合方法待路基试验段结束后按照试验段总结方法执行。
4.3.3.2路基检验
在施工前半月进行土的取样，每公里每一种类型土至少取一组土样。发现有土质变化时及时补充取样。取样后由甲方有相关资质试验室做土的重型击实、承载比试验
压实度检验采用“环刀法”或者灌砂法检验压实度。
检验频率为每2000㎡检查8个点，不足200㎡时检查两个点。测点位置随机选取。
每层填土检验密实度、填筑厚度要求符合设计要求，并报监理工程师检验，检测合格，监理认可后，方可进行下一层的填筑施工，每层填土按照路基施工规范要求进行检测记录。
(2)高程、轴线、宽度、平整度检验
采用贝克曼梁测定路基弯沉，弯沉值不大于设计要求。
4.3.2旧路处理(见断面图)
4.3.2.1原路拆除及边坡处理：
4.3.2.2新旧路基搭接处理
旧路加宽结合部，路床顶面向下挖成台阶状。，台阶宽2m,设置坡度如下图所示：
4.3.2.3新旧结合路基填筑
分层填筑、凉晒(洒水)、机械碾压与前面土方路基的填筑施工方法相同。
处理范围50m，范围内路基调料采用8%石灰土回填，分层回填压实，压实度不低于96%，详见专项施工方案。
4.3.4路基雨季施工
施工应尽可能避开雨季。路基雨季施工应做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。低洼地段、高填深挖地段的土质路基尽量不在雨季施工。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量接近正常时进行重新压实，检测合格后，再继续填筑。优质填方用土采用彩条布覆盖，保证其含水量。
．5. 施工安全措施
5.1安全生产、文明施工目标
（1）死亡事故发生为零。
（2）重伤事故发生为零。
（3）轻伤事故发生为零。
（4）职业病发病率为零。
（5）重大设备事故发生为零。
（6）重大交通责任事故为零
（7）重大施工机械设备损坏事故为“零”。
（8）重特大火灾事故为零。
5.2施工安全保证措施
5.2.1宣传标志及防护
在危险区挂宣传画、色标、标牌及标语，各种防护部位防护到位。各种标牌应挂齐，并挂在醒目的位置处。
在乡间小路交叉口处，采用脚手架防护小路两侧。
项目部设立必须的安全活动日，在班前班后、会上会下检查安全生产情况强夯试验段施工方案5-13改总结，对职工定期的进行安全教育和安全宣传活动。
凡进入现场人员需要进行三级安全生产的教育，教育后并且经过考试合格后办理入场证方能准许进入其操作岗位。进入现场人员必须持入场证且合理佩戴安全帽，穿防滑鞋。
对于动火作业需开动火证并要求作业人员随身携带，并设置看火人，手持灭火器。现场乙炔瓶需要配备回火器，氧气、乙炔瓶要保证安全距离。
DBJ／T03-82-2017标准下载5.2.4用电及照明
5.2.4.1施工用电由项目部安全人员、电工负责管理，每天应对用电设备及线路进行检查，在地面铺设线路要穿管保护。
5.2.4.3夜间施工现场在便道两侧设置临时照明，施工便道以及施工作业点做到不留氓点，并设置独立的临时照明配电箱。