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高速公路T梁架设施工方案简介：
高速公路T梁架设施工方案主要是指在高速公路建设中，对预应力混凝土T形梁进行吊装、定位、安装的详细步骤和计划。T梁，即T形梁桥，是一种常见的桥梁结构形式，适用于高速公路等大跨度桥梁。
施工方案一般包括以下几个步骤：
1. 设计与预制：首先，根据设计图纸，T梁在工厂进行预制，采用预应力技术，使得梁体具有足够的承载能力。预制过程中需要确保梁的质量和精度。
2. 运输与存放：预制好的T梁通过平板车或者专用运输设备运送到施工现场，通常存放在专用的存放区，以防止风吹日晒和碰撞。
3. 架设准备：在桥梁桥墩上设置支架，然后安装吊装设备，如龙门吊、塔吊等，确保设备的安全性和稳定性。
4. 吊装作业：使用吊装设备将预制的T梁吊起，对准桥墩，进行精确的定位。
5. 安装就位：定位准确后，将T梁缓缓放下，通过精确的调整，确保T梁与桥墩的接缝处紧密贴合。
6. 张拉与固定：完成就位后，进行预应力张拉，通过锚具将预应力筋固定在梁内，进一步增强梁的承载能力。
7. 桥面施工：最后，进行桥面施工，包括铺装沥青混凝土路面、护栏、信号设施等。
在整个过程中，施工方案需要严格遵守国家相关规范和标准，确保施工安全，同时也要考虑施工效率和成本控制。
高速公路T梁架设施工方案部分内容预览：
5.4规范质量管理程序，坚持质量检查制度
施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。
6.1 T梁运输安全技术措施
6.1.1T梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要梯级和梳齿板安装施工工艺标准，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
6.1.2确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。 6.1.3操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。
6.1.4装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。 6.1.5装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。
6.1.6启动前，应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
6.1.7运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。
6.1.8在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。 6.1.9暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。 6.1.10架桥机后支腿后方T梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。 8.1.11梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。
6.2 T梁架设安全技术措施
6.2.1架梁前的准备工作
首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。
检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。
检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。
检查各类限位器是否牢固可靠。
检查吊点、吊具有无变形、缺损。
检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。
检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。
检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。
以上情况如有异常，应及时有效处理。
前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。
运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。
前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。
前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。
前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。
在吊梁纵移时，要有专人观察T梁的运行位置，绝对禁止T梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。
落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落T梁与已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。
当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应的防护措施。当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。
6.3过孔及驮运安全技术措施
6.3.1过孔前的准备工作
检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。
检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行轨道接触好。
第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。
第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤1%。各行走电机是否运转正常。
6.3.2当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。 6.3.3运梁车驮运架桥机转场：
运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空不小于25cm。此时应检查项目为：
检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。
检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。
检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动。
架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。
七、文明施工及环境保护措施
7.1.2项目部由专人负责定期出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，促进精神文明建设。
7.1.3制定工地出入管理制度，施工区域设置警示标志，禁止闲杂人员进入施工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽，否则不准进入工地。
7.1.4各道工序必须严格按照施工技术规范实施。
7.1.5各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。
7.1.6施工现场必须服从统一指挥和调度，加强夜间施工管理，尽量减少噪音大的机具用于夜间施工，以免影响周围群众休息。若必须施工，应有消音措施。
7.1.7各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范要求做好下垫上盖。
QGDW 11873-2018 输变电工程施工图预算（综合单价法）编制规定7.1.9施工场地布置要科学规范。
7.2.1工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。
7.2.3防止施工噪音对附近居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。
附件： 架桥机拼装工序图