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宁波市某公铁立交桥公铁立交桥工程施工组织设计简介：
宁波市某公铁立交桥工程施工组织设计是一种详细的工程实施规划，它主要包含了以下几个方面的内容：
1. 工程概述：对公铁立交桥的地理位置、设计规模、桥梁类型（如梁式、拱式、斜拉桥等）、跨度、长度、承重能力等基本情况进行详细介绍。
2. 工程目标：明确工程的完成目标，包括工期、质量、安全、环保等指标。
3. 施工组织：包括施工队伍组织、施工流程设计、施工阶段划分、施工进度计划等。这将决定施工的效率和质量。
4. 施工方法和工艺：详细描述桥梁各部分的施工工艺，如基础处理、主体结构施工、桥面铺装、防护设施安装等。
5. 设备和材料：列出所需的施工设备和材料，以及采购和管理计划。
6. 安全管理：包括安全制度、应急预案、安全教育培训等内容，保障施工过程中的人身和设备安全。
7. 环境保护与文明施工：提出如何在施工过程中减少对周围环境的影响，如噪音控制、扬尘治理、废弃物处理等。
8. 施工质量控制：设立严格的质量管理体系，包括质量检验、验收等环节。
9. 合同管理和协调：如何与设计、监理、业主等各方进行有效沟通和合作，确保项目的顺利进行。
此简介仅为一般框架，具体施工组织设计会根据工程的实际特点进行详细制定。
宁波市某公铁立交桥公铁立交桥工程施工组织设计部分内容预览：
（二）工程质量事故报告制度· *50 （三）施工过程质量检测制度·…..... *....50 （四）原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度·..·…···· （五）仪器设备的标定制度.….……........…....· （六）施工资料管理制度......…...............…........…..· ）质量保证体系框图…..….......….…….…….…….……..…..…·· （二）建立有效的质量监控系统……·.......…..…..…..…..·· 五、主要项目施工技术措施和预防措施··....….…….....…··· （一）基坑开挖控制措施.….……....· （二）预防箱身混凝土开裂的措施…·.…..….….……..…..…· （三）钢筋和混凝土工程技术措施·…..…...· *...54 （四）顶进施工控制措施·... .55 （五）材料检验和试验控制措施· .56 （六）夏、雨期施工措施安排·..· 56 六、质量通病控制措施·. *57 （一）施工缝的处理...….…….. 57 （二）箱身裂缝控制… .57 （三）路基与框架桥过渡段的处理·… .58 七、质量问题的处罚和承诺.· .58 四章安全目标和安全保证体系 .59 一、安全目标 .5.9 二、安全保证体系· .59 安全保证措施：
四、安全问题的处罚和承诺·.. ....69 五章安全应急预案及预防措施·… 六章文明施工、环境保护及其他.….....… ·、文明施工措施................................................................71 .............71 .....72 （三）施工过程管理…..…...............…..…..…..….........··· 二、环境保护措施....….............…........….........· .....72 （一）环境保护体系…………·· ........72 （二）防噪声污染措施……··…··....…·· .....73 （三）施工期间减少运输扬尘污染措施·….….·...… （四）防水污染措施·….…......· ..74 三、水土保护措施·.........· ..74 四、地下管线保护措施·….... ..74 五、周围构筑物保护措施·…… .75 六、交通安全配合措施·…...... .75 七、消防、治安的措施·….. ..75 八、防洪、防汛、防台风措施· ...79 九、生活和环境卫生措施·…· ...79 七章各类图表·· ..·79 附表1：封锁及慢行计划汇总表 附图1：施工进度计划网络图 附图2：工程进度计划横条图表 附图3：xx平面图
附图4：宁波侧框架顶进示意图 附图5：北仑侧框架顶进示意图 附图6：保护涵及雨水管示意图
第一章施工组织设计方案
2.严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准。 3.严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻建设单位和监理工程师及其授 权代表的指令和要求。 4.严格遵照、遵守浙江省和宁波市市政府以及铁道部、上海铁路局关于既有 线施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环 境保护等方面的具体规定和技术标准。 5.坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则。 6.实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配 置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期效果。 二、工程概况 （一）概述 xx是纵贯宁波北仑区的南北向交通要道，现状止于329国道，是连接北仑 区行政、文体等主要功能区以及连接对外交通并集交通、市政配套等多种功能为 体的主干道路。目前该条道路市政部分实施的范围北起329国道，沿线穿越铁 路北仑支线、南横河、清成公路，向南至九峰牌楼。 xx在铁路里程K177+098.5附近下穿北仑支线，道路中心线铁路夹角为 83°，顺铁路线路宽度32.2m。穿越处北仑支线为单一股道，该处轨底高程 4.12m，曲线半径3000m，位于大站附近。 按总图规划，大站近、远期均设到发线7条，规划年度设到发线9条，远 景预留为一级二场编组站的规模，上、下行到发线各5条，编组线16条，有效 长均为850m。本次设计考虑远期规模，即左侧有2股（一股货物线，一股到发 线），右侧8股到发线，总规模为11股考虑。宁波市北仑区xx在北仑支线 K177+098.5穿越铁路，穿越处设铁跨公立交桥。 xx与现状北仑铁路交叉处对应xx里程K2+501.278，沿线为农田、河塘。 （二）主要技术指标 1.道路等级：城市次干道 2.设计车速：30km/h 3.设计车道：双向四车道，设大小行车道 4.控制纵坡：机动车道不大于5.0%：非机动车道不大于3%
2.地下水 场址浅部地下水以孔隙潜水为主，主要受大气降水及地表径流补给，地下水 立随气候、季节及环境影响变化明显，年变化幅度可达0.5m左右。勘察期间测 得地下水潜水位埋深的相应标高1.10～1.50m左右，部分孔测得的水位属填土中 的浅部滞水。场址周围未发现明显的污染源，根据附近资料及当地建筑经验，开 然条件下，场址地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋弱腐蚀性 （五）主要工程数量 1.HPB235钢筋：38847.75kg 2.HRB335钢筋：980254kg 3.挖方：28927m3 4.填方：6907m3 5.Φ60cm搅拌桩(有坛工/无坛工)：15686.89/1835m 6.Φ60cm旋喷桩（有坛工/无坛工）：10849.5/9782m 7.80cm钻孔桩：4580m 8.C35钢筋混凝土：4912m3 9.C30混凝土：803m3 10.C25混凝土：3142m3 11.C20混凝土：471m3 12.C15混凝土：417m3 13.D16便梁：13孔/次 14.D24便梁：4孔/次 三、施工总体组织安排 （一）工程目标 质量目标：工程施工质量等级达到优良，工程验交合格率达到100%，工程 尤良率大于90%，争创市优质工程。 工期目标：240d内结束工程；涉及铁路慢行的工程项目于2007年8月11 日至2008年1月7日完成，总计150d。 安全生产：无重大伤亡事故。 文明施工：确保达到市文明工地标准：确保工程所处的环境不受污染
二）施工场地总平面布置
1.施工用水安排 施工用水采用铁路南侧的自来水接入。工地现场给水采用D75管道。 工地排水采用明沟排水系统，明沟设在施工场地外侧，每隔35m左右设集 水井，集水井周围设Φ48钢管护栏防护。施工排水经过明沟集流，沉淀后，间 接排入地区的排水系统。 2.施工用电 由当地地方电网引I入1处400kW的变压器，分别接入施工区和生活办公区 在接入网电同时，配备2台200kW发电机备用。 3.施工便道 施工场地规划2条施工便道，分别从牌楼和329国道方向接至铁路方向的施 工现场。施工便道宽度设10m。 在施工范围内，设置施工指示标牌，安排专人对进场车辆及人员管理，同时 对施工便道与两端道路衔接的部分进行定期的保养、维护。 （四）劳动力组织计划 在施工过程中，根据施工进度计划的要求，合理安排劳动力的进出场，满足 现场施工的需求，具体安排如下： 1.劳动力组织及调配计划表
精装修工程冬期施工方案.doc（五）主要材料供应计划
根据现场施工进度安排合理的材料采购计划，以确保材料供应满足施工要 求。在施工过程中，对材料的进场和出库要严格把关，确保材料供应的质量及数 量。
主要材料实验、测量、质检仪器设备表
四、主要项目施工方案、工艺及方法 （一）总体施工方案 本工程工作基坑围护和框架预制是施工的关键路线。为此在施工准备阶段应 着手各类桩机和施工便梁等运输计划的落实，一旦施工条件具备立即进场。总体 施工方案如下： 一、施工准备 在施工准备阶段做好施工测量；临时施工道路、临时道口的铺设；临时施工 用电、用水的接入；配合建设单位做好各类施工障碍物的拆除和迁移；与各相关 单位签订安全施工协议；与各级地方政府落实各相关法律、法规的监督、实施办
法；施工机械、物资进场的检测和特种施工人员上岗培训等。 二、施工开始 首先是工作基坑外侧的止水搅拌桩，应由铁路向南侧推进，如电力负荷许可： 应进3台桩机同时施工。2台分别施工基坑的东西两侧，一台平行铁路，由宁波 则向北仑方向推进。约15d以后钻孔桩机进入工作基坑场地，施工围护灌注桩， 司时搅拌桩继续施工后背部位和基底加固的搅拌桩，约20d后与钻孔桩机同时完 成工作基坑的围护和加固工程。 此前3台钻孔桩机也在开工令下达后立即进场，用15d时间，分别在铁路两 侧完成支墩系梁的钻孔灌注桩，然后转移至工作基坑施工围护桩。这样就形成基 抗和线路加固同时平行作业的局面，能比较有效地压缩线路慢行时间，可以在春 节以前恢复线路常速运营。 三、施工顺序 本工程对铁路运输有干扰的工序主要是：2个内净为14m的主框架、宁波侧 1个管线保护涵以及北仑侧1根雨水过路管。我们把宁波侧的主框架编号为A箱， 北仑侧的主框架编号为B箱；其次是位于线路上的3个系梁支墩和2个条形支 墩，从宁波方向起分别编为①号条形支墩，②、③、④号为系梁支墩，5号为北 仑侧的条形支墩。 顶进顺序为：A箱一B箱一保护涵和过路雨水管同时施工。 根据以上安排，支墩的施工的顺序为：②、③号系梁支墩一④号系梁支 敦和①号条形支墩一5号条形支墩。 四、工作基坑 先施工外侧止水搅拌桩，然后是钻孔围护桩，止水搅拌桩完成后紧接着对工 作后背进行加固，最后对坑底加固。 钻孔桩施工的先后顺序是：铁路迎面桩，然后是由铁路为起点向后背方向推 进尽量做到基坑两边要同步。对基坑围护完成后，应集中到铁路另一侧，由铁路 为起点向基坑北侧推。完成对铁路范围的围护后，分别转移至市政施工范围进行 围护。 当工作基坑钻孔桩结束，应及时凿除桩端，完成冠梁和拉锚，并设置好深测 管。组织监测人员定期测量、监视。