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鞍辽特大桥32 48 32m连续梁施工方案简介：

鞍辽特大桥的32+48+32m连续梁施工方案，这是一种常见的桥梁施工技术，主要用于大型桥梁建设，尤其是跨河或者跨海的大桥。连续梁是一种梁体连续、无支座连接的桥梁结构，它能够将桥面的荷载分散到整个桥跨，提高桥梁的稳定性。

1. 施工过程概述： 首先，进行施工准备，包括设计图纸审查、场地平整、设备进场等。然后，按照设计要求，进行墩台施工，这是连续梁的基础。接着，开始架设主梁，通常使用移动模架法或悬臂施工法进行。32+48+32m意味着主梁分为三段，每段长度分别为32米，中间段为48米，整个梁体由这三个部分组成。

2. 施工方法详细解释： - 32m段连续梁：采用分段预制，然后在地面拼接，待拼接完成后再整体起吊安装到预设的位置。 - 48m段连续梁：由于长度较长，可能需要用移动模架逐段施工，先在地面上预制，然后通过滑移或者吊装的方式将其安装到桥墩上。 - 重复上述步骤，直至整座连续梁完成。

3. 安全与质量控制： 施工过程中需要严格控制混凝土的养护和接缝处理，确保梁体的强度和稳定性。同时，要确保施工过程中的安全，比如使用稳定的吊装设备，设置有效的防护措施等。

总的来说，鞍辽特大桥的32+48+32m连续梁施工方案是一个复杂而精细的过程，需要专业的施工技术和严格的质量控制。

鞍辽特大桥32 48 32m连续梁施工方案部分内容预览：

⑶槽钢、工字钢栓接处必须加专用垫圈，不得用小号螺栓代替大号螺栓用于拼装；

⑷拼装过程中严禁对螺栓孔进行切割、扩孔，确因设计或加工原因需作修改时，必须征得设计单位同意；

⑸严禁对精轧螺纹钢吊杆进行电焊切割、搭火，所有精轧螺纹钢吊杆须加双螺帽并用麻袋包裹。

在0#及1#段上拼装完挂篮后欧玛施工组织设计，在地面上设置加载平台进行挂篮加载试验。根据结构的主要受力模式,按照等效荷载给竖吊杆产生同样拉力的原则,将设计荷载换算成等效集中荷载。各记录表格式、集中荷载(即各千斤顶加载吨位)如下。挂篮试验总体方案见附图（挂篮加载试验布置图）。

注:设计吨位为正表示液压千斤顶向下加力,设计吨位为负表示液压千斤顶向上加力。

测量： 记录： 计算： 复核：

时间： 年 月 日 时 分

（1）将主桁架在地面拼装好后，汽车吊吊装到0#、1#段上，并锚固好。用精密水准仪检查桁架及前、后的支墩的水平度，测出初始标高。

（2）在挂篮纵梁及前后横梁相应位置做好观测标识点。

（3）加载时，用液压千斤顶对前横梁吊杆分配梁处集中加载。

⑴启动液压千斤顶，将各个顶位按等效集中荷载的50%进行加载。开始时应缓慢进油，注意保持各千斤顶的同步协调运行。到达理论值时，千斤顶保压。荷载持续至少30分钟。

⑵加载时，用精密水准仪测量桁架前、中、后端的竖向位移及三角架前横梁与纵梁相交处的挠度，填入预定表格，并与理论计算值进行对比。

⑶按以上步骤，分别将荷载增加到等效荷载的100%、120%，稳定后即可进行有关项目的测试。

⑴严密组织试验测试，统一信号，统一行动，除指定的现场指挥人员外，其它人员不得直接指挥千斤顶加载。

⑵开始试验前，应对悬吊及锚固系统进行一次全面的安全检查，确保连接的安全可靠。以后每做一级试验，均应对整个挂篮进行一次全面检查，才能进行下一级试验测试。

⑶认真做好各项试验数据的记录，如发现异常情况，立即中止加载，分析出原因后并采取相应措施后，可继续进行。

6.4.4悬灌段挂篮施工

一、常规悬灌段挂蓝施工方案

以下为挂篮循环施工工序图。

挂篮的移动分为以下三步进行：

1、将走行滑轨前移并锚固，再将主桁（连同前吊杆及内外滑梁）滑出，到位后锚上后锚：首先用两个10T链滑车将底模平台前横梁挂在梁端纵向主钢筋上，将内、外滑梁下降到内外模支架上，解除底模平台前吊杆与主桁三角架的联结（此时内外模对拉杆不松脱），锚固好走行轨道，解除主桁后锚梁的锚固吊杆，用链滑车牵引三角桁架（带内外滑梁）走行到位，并锚固好主桁及外滑梁，然后，用钢丝绳将桁架下的两根底模纵梁紧固在每片外模桁架的扁担梁上。

2、将外侧模连同底模平台及内滑梁一齐滑出：拆除底模平台后横梁吊杆和吊挂底模平台前横梁的8个5T链滑车以及内外模的对拉杆，此时，外模和底模平台的重量由外滑梁承担，内滑梁承担内模桁架的重量；通过松动外滑梁吊杆，使外模及底模平台一起脱离梁体混凝土，并将外模拉离梁身3~5cm，使走行时不致摩擦梁体，然后用链滑车将外侧模连同底模平台沿外滑梁牵引滑，到位后安装底模平台前、后吊杆。

3、箱梁底板、腹板钢筋、纵向预应力束和竖向预应力束安装完毕后将内模沿内滑梁移出并锚固。

挂篮行走过程中要保证同一挂篮两片主桁的同步，避免挂篮走行过程中出现中线偏移和前行失控，在走行过程中还需有一定的限位措施。在松开吊杆之前必须全面检查，弄清各处承力关系，充分肯定各处承载能力后，统一指挥，确保走行安全。

常规梁段施工分为以下四步进行：

挂篮随箱梁逐段浇注成型向前移动。在其前方梁段完成预应力张拉并放出轨道位置后即可开始前移。

具体操作步骤为：首先松内外模吊杆，然后在底篮后锚点用千斤顶顶起锚杆，松锚杆螺帽，千斤顶落下，此时底篮后模梁上的全部重量由两外侧吊杆承担，将锚杆与吊点连接器分离并从箱梁底板锚孔拔出。接着将底篮吊杆前后分配梁上的千斤顶同时顶起，各吊杆螺帽旋起一定距离，随着各千斤顶同时落下，整个底篮亦落下一定距离，此时整个底篮和外模均与箱梁分离。之后用液压千斤顶对称平行的前移两个挂篮直到设计位置，再重新将底篮后锚杆锚紧，模板提升贴紧在已浇梁段上。

2、模板安装调整及普通钢筋、预应力管道、预埋件的安装。

在现浇梁段预应力张拉完后即可脱模。先松内外模对拉杆，接着松内、外模前后吊杆，再松底篮前后吊(锚)杆，内、外、底模均与箱梁分离。之后底篮、外模及内模滑梁随挂篮前移。待主梁就位后，即进行底篮(底模)就位，做法是先用前后分配梁上的千斤顶将底篮前后横梁吊杆同时升至底模尾部与箱梁底面贴紧，底模前端达到设计施工标高(含T构施工预抬高值的挂篮挠度)，将分配梁上前后吊杆螺帽上紧之后用后锚点千斤顶将后锚杆顶紧，使底模尾部与箱梁底面压紧，上紧螺帽，底模调整就位完毕。接着就是外模就位。先将外模前后吊杆同时提起至翼板底模尾部贴紧箱梁翼板底面，前端达到施工标高，上紧前吊杆的后锚杆螺帽，再用楔子将侧模底模底部与底模压紧，即完成外模就位。安装普通钢筋、预应力管道、预埋件，与0#施工工艺相同。待梁段底板和侧墙普通钢筋、预应力管道、预埋件安装完毕，将停在箱梁内的内模(模架顶部安有滚轮)顺内滑梁推出与已就位的外模齐平，顶起内滑梁前吊杆的后锚杆提升千斤顶，将内模托起至顶板尾部压紧箱梁顶板底面，端部达到设计施工标高，上紧(锚)杆螺帽。然后上紧内、外模，对拉内外模板压紧混凝土顶筒，内模就位即告完成。之后，移出顶模，调整到设计标高，安装钢筋、预应力管道及预埋件。

混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输到现场，由泵车泵送入模内进行浇注。输送管端部采用橡胶软管，浇注时从底板开始，橡胶软管从梁端箱室伸入底板上方，由中间向腹板两侧进行，浇注至腹板倒角处为止，再进行腹板浇注。浇注腹板时，底板倒角处应进行捣鼓，直至底板整体密实为止。腹板浇注完成后，即可进行顶板混凝土浇注，顺序从顶板中心位置向翼缘板位置且由梁根至梁端进行。

4、预应力筋张拉、压浆

待混凝土强度达95%设计强度后，张拉预应力筋，并压浆。

为确保施工过程和结构成形后的结构内力和变形与设计相符，必须尽量保持对称平衡施工，对称梁段的混凝土浇筑过程不对称重量不超过20吨。

各梁段要求一次浇注完成，其工作缝必须处理好。混凝土浇注采用泵车泵送入模，插入式振捣器振捣，应注意控制混凝土的倾落高度不超过2米，同时控制好混凝土的振捣时间和部位，以免振捣不足或漏振。混凝土按规范及设计要求分层浇注。底板和顶板应从端部浇起，最后浇根部，侧板各分层也按此顺序浇注。各梁段的混凝土浇注在混凝土初凝时间内完成。悬臂挂篮同步外伸，安装节段模板，绑扎钢筋、浇筑混凝土。

各梁段安排的施工周期所含的混凝土养生时间均不小于14天，必须严格控制混凝土的施工质量，根据季节气候及时调整相适应的混凝土配合比，低温天气采取有效的养生手段。

二、挂篮施工工艺与方法

常规的悬臂浇筑施工工艺流程

（1）首先用手拉葫芦将底模平台前横梁吊挂在梁端纵向主钢筋上，将内、外滑梁下降到内外模支架上，解除底模平台前吊杆与主桁三角架的连接（此时内外模对拉杆不松脱）。

（2）锚固好走行轨道，解除主桁后锚梁的锚固吊杆，用链滑车牵引三角桁架（带内外滑梁）走行到为。然后，用钢丝绳将桁架下的两根底模纵梁紧固在每片外模桁架的扁担梁上。

（3）拆除底模平台后横梁吊杆和吊挂底模平台前横梁的手拉葫芦以及内外模的对拉杆，此时，外模和底模平台的重量由外滑梁承担，内滑梁承担内模桁架的重量。

（4）通过松动外滑梁吊杆，使外模及底模平台一起脱离梁体混凝土，并将外模拉离梁身3~5cm，使走行时不致摩擦梁体，然后用链滑车将外侧模连同底模平台沿外滑梁牵引划出，到位后安装底模平台前、后吊杆。

（5）捆扎底板、腹板钢筋及竖向预应力筋。

（6）安装内滑梁，将内模滑出就位。

（7）捆扎顶板钢筋，安装纵，横预应力管道。

（8）最后调整立模标高。

（9）灌注梁段混凝土、养护、张拉、压浆。

三、2#~6#梁段施工控制

某地下车库桩基、围护工程施工组织设计-secret1、挂篮的测量就位与调整

在挂篮行走之前，首先放出已浇节段的中轴线及行走轨道的中轴线，防止偏位，在挂篮行走到位之后用已浇箱梁纵轴线点与挂篮平台的纵轴线点测量重合定位，使各个悬浇节段纵轴线顺直，减少累积误差，使底模平台准确到位。测量时间选择在相同的时段进行，避开日照，对箱梁因温度变化不均产生变形而造成的假象进行有效控制。

每一节段的测量工作均需进行四次，第一次是行走前安装钢轨时，必须对钢轨进行测量，使之准确定位。第二次是挂篮行走到位之后对挂篮底标高进行测量，预留预拱度。第三次是砼浇筑之后对各部位标高进行复测。第四次是在张拉前对砼的顶底标高进行复核并与节段设计标高相对应，建立完整的档案资料。

挂篮施工过程控制的目的在于以实测参数预测施工预拱度，提供各梁段立模标高，确保成桥线型与设计吻合。施工过程中组织现场观测与控制，包括施工全过程梁顶标高、墩顶变位、梁体温度、控制截面应力状态等。施工过程控制是一顶繁杂而困难的工作，必须在业主牵头，设计、施工监理和有关科研单位的协作配合下，才能圆满完成此项工作。

箱梁施工测量控制是对整个箱梁施工过程中各部位的测量精度、变形、挠度、沉降及不均匀沉降等各个方面进行观测控制，为箱梁悬浇提供依据，从而确保大桥施工质量。因此其施工控制工作对悬浇施工及大桥质量起着关键性的作用。

（1）0#块控制DB42∕T 242-2014 建筑地基基础技术规范，0#块是箱梁悬浇施工的基准块，其结构复杂， 0#块的施工控制工作主要是对其中轴线、外形轮廓及顶底标高进行控制。

（2）对测量控制网进行复核，确定各点的精度均满足规范和设计要求。根据需要可增设控制点。0#块模板在纵横边线用全站仪和经纬仪控制，箱梁标高控制观测点应加密控制。在0#块墩顶面上利用测量控制网再次设置桥轴线和中心点，注意与主墩间的相对误差。高程控制基准点的埋设，应考虑到能够控制全桥的整个过程，用φ16的钢筋垂直埋设，将顶端磨成球形弧面即可，顶端露出0#块砼表面20cm。基准点标高要进行闭合测量，并满足精度要求。

（3）悬浇立模标高确定