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道路面层工程施工工艺简介：

道路面层工程施工工艺主要包括以下几个步骤：

1. 基层处理：这是道路施工的基础，包括对原有路面的清理、破碎、平整，以及对新铺筑基层的压实和强度检测。如果基层质量不达标，可能会影响路面的使用寿命。

2. 混凝土搅拌：根据设计要求，将砂、石、水泥、水等原材料按照一定比例混合，搅拌均匀，制成混凝土。

3. 混凝土摊铺：使用摊铺机将搅拌好的混凝土均匀摊铺在基层上，要求厚度和宽度准确。

4. 振动压实：使用振动器对混凝土进行振实，以排除气泡，提高混凝土的密实度。

5. 养生：混凝土初凝后，需要进行保湿养护，通常使用覆盖物、洒水等方式，以保证混凝土的强度增长。

6. 硬化定型：经过一定时间的养护，混凝土硬化定型后，可以进行切割、修整、打磨等表面处理。

7. 防滑处理：根据需要，可能进行防滑层的施工，如撒布防滑材料或进行表面涂层处理。

8. 质量检查：施工结束后，进行严格的质量检查，确保路面的平整度、强度、耐磨性等指标达到设计要求。

以上就是道路面层工程施工的一般工艺流程，具体步骤可能会根据项目要求、路面类型（如：水泥混凝土路面、沥青路面等）以及施工条件等因素有所调整。

道路面层工程施工工艺部分内容预览：

（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下，被挤出，被带走而脱落、散失。

3.危害：（1）水泥混凝土路面损坏所造成的坑沿、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝土修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。近年来虽有速凝水泥混凝土修补方法，但费工费时效率低、造价高。一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。

（2）水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。

4.治理方法：（1）胀缝板要放正，应在两条胀缝间作一个浇筑段，将胀缝板外加模板DL／T 2057-2019标准下载，以控制缝板的正确位置；缝板的长度要贯通全缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作：

对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀缝要求全部贯通看得见下部缝板，混凝土板的侧面不得有连浆现象。

将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。

用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾干。

将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料，边灌（或塞）边插杆、捣实，可分成两次灌，灌满后铲平。

冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撒少量滑石粉。

（3）伸缩缝填料。不是填一次一劳永逸的，而是要作定期养护，一般是在冬季伸缩缝间距最大时，将失效的填料和缝中的杂物剔除，重新填入新料，保持伸缩缝经常有效。

（5）胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。传力杆要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在浇筑混凝过程中被撞碰移位，要注意随时调正。如果加活动端套管的，要保证伸缩有效。

（7）当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时（板间差3CM以内），扫净路面，用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接；如错台较严重（板间差大于3CM），且相邻两板一平顺，一挠起，困用切割切将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。

（8）当胀缝相邻两块板拱起损坏时，拆除损坏的混凝土板块，重新修建水泥混凝土路面。重新施工时，应去掉面层与基层之间的石粉和砂，加大面层与基层间的摩擦力。为尽快开放交通，浇注混凝土时掺早强剂，切割成1M以下0.5以上的正方形。

现象：板块裂缝主要有以下几种现象：

发状裂纹，只是浅表层细小裂纹。

局部性裂缝：如板块不规则断裂和角隅处折裂。

全面性贯穿裂缝：如工作缝（即两次浇筑的混凝土接缝）处断裂，或板块横向裂缝。

原因分析：（1）浅表层发状裂纹主要是养生不够，表层风干收缩所致。

（2）角隅处的裂缝，是由于角隅处于基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下脱空，失支承，角隅处便易断裂。角隅处震捣不实也是一个原因。

（3）板块横向裂缝可能有两种情况，一种是切缝时间过迟，造成了收缩裂缝；一种是开放交通后，路面基层有下沉，造成板块折裂（包括纵向和不规则裂缝）。

（4）土基强度不够或不均匀；或春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差大，因温差影响产生较大的翘曲应力而产生板体开裂。

（5）由于施工操工失误或原材料问题产生的裂缝：

小窑水泥的使用，由于其技术指标不稳定而造成的开裂。

板块混凝土振捣，如在某个断面振捣过多，造成该断面混凝土产生分层离析，致使下沉骨料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体中骨料少，收缩值大，该断面很容易出现裂缝。

施工中两车料相接处振捣时，没有特别注意，使振捣不密实，蜂窝较多，形成一个强度薄弱的横断面。

真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水量分布不均匀，中部已达到塑性强度，边部仍呈弹软状态，这样搭接处也容易出现裂缝。

因施工时不中断交通，半幅路施工，混凝土在塑性强度时浇注，由于旁边重型车辆行驶产生的振动，造成板体有可能出现裂缝。

3．危害：（1）浅表层发裂纹，影响表层的耐久性和抗磨性。也影响外观质量。

（2）混凝土板的裂缝和断裂，都破坏了板块的整体性。如属于断裂，一则雨水易浸软路基，二则板块变小，加大单位面积对路基层的压力，基层易不均匀变形，板块便会变得高低不平。

（3）板块裂缝易掉进杂物，当混凝土热胀时，易挤碎裂缝两侧的混凝土，加速板面的不平整。

4．预防措施：（1）混凝土成活后，按规范规定时间（终凝）及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能暴晒和风干，养生时间一般不应少于14天。

（2）混凝土的工作缝，不应赶在板块中间，应赶在胀缝处。

（4）水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的，即使很小的变形也会使板块断裂，因此对路基和基层的密实性、稳定性、均匀性应更严格要求。

（5）角隅处要注意对混凝土的震捣，必要时可加设钢筋，软路基地段，可作加固设计———做成钢筋混凝土路面板。

（6）控制拌制混凝土所用原材料，特别是水泥的技术指标，要符合相应标准要求。

（7）混凝土振捣时，注意那些易产生不密实的部位的振捣；防止发生过振产生的混凝土分层。

（8）注意处理好真空吸水搭接处，半幅路施工浇注中防止混凝土振动开裂等特殊问题。

5．治理方法：对于混凝土板出现的裂缝，应随时根据开裂程度，用以下各种方法进行修补，防止水分侵蚀路面基层。裂缝度=裂缝纵向长度的总和（CM）/调度路段面积（㎡）

当裂缝度不大于每平方米20CM，没有路面其他变形现象时，可清凿出施工面后，用环氧砂浆修补。

裂缝度≥20CM/㎡，裂缝较宽时（超过0.5CM以上），将裂缝边缘凿成一个面，清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平。

裂缝度＞30CM/㎡时，应与路面强度一并考核，作全面翻修或局部翻修后再做全面罩面处理。

对路面板块横向开裂，采用局部翻修：

特快硬混凝土的技术要点是：

1）选用标号不低于425#的快硬硫铝酸盐水泥。

2）必须掺CNL型促硬剂。要根据施工气温，选用不同型号的促硬剂，同时适当调整掺入量。

3）适当降低混凝土的水灰比，尤其在温度较低时，尽量减小水灰比，以提高早期强度。

对无钢筋的路面板，需将裂损整块路面板全部翻修。

对有钢筋网的路面板，出现横向开裂，当裂缝位置离接缝不超过3M时，可按裂缝分布大小和深度，确定切割范围，用切割机开边缝，凿打成正规的垂直面，不能切断钢筋。然后浇注混凝土作局部翻修。

当裂缝位置距离接缝超过3M时，应把裂缝作为缩缝处理，局部翻修裂缝部位。

现象：表面在板块与板块之间纵横向分缝不直顺，曲弯程度严重者超标（20M小线量±10MM）达几倍。

主要是模板固定不牢固，混凝土浇筑过程中跑模。

成活过程中，没有用“L”形抹子压边修饰，砂浆毛刺互相搭接，影响直顺度。

胀缝：主要是分缝板移动、倾斜、歪倒造成不直顺。

缩缝：主要是切缝操作不细要求不严，造成曲弯。

3．危害：（1）主要是影响外观质量和量测质量。

（2）伸缝缝板的倾倒还会造成接缝处板头破损，出坑。

模板的刚度要符合要求，板块与板块之间要联接紧密，整体性好，不变位。模板固定在基层上要牢固，要具有抵抗混凝土侧压力和施工干扰的足够强度。

应严格控制模板的直顺度，应用经纬仪控制安装，同时在浇筑过程中还要随时用经纬仪检查，如有变位要及时调正。

在成活过程中，对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实。

要保证胀缝缝板的正确位置，必须采取胀缝外加模板，以固定胀缝板不致移动。

砂轮机切缝，要事先在路面上打好直线，沿直线仔细操作，严防歪斜。

（四）相邻板间高差过大

原因分析：（1）主要是对模板高程控制不严，在摊铺、震捣过程中，模板浮起或下降，或者混凝土板面高程未用模板顶高控制，都可能是造成混凝土板顶高偏离的原因。

（2）已完成的仓间浇筑时不照顾相邻已完成板面的高度，造成与相邻的高差。

由于相邻两板下的基础一侧不实，通车后造成一侧沉降。

3．危害：相邻板高差影响量测质量、外观质量。从使用功能上看，路面不平，造成跳车。从对影响质量来看，对相对低的一侧板体加大了冲击力，会使低一侧的板更低，严重时会造成过早破坏。

4．预防措施：（1）按规范要求要用模板顶高程控制路面板高程。

（2）在摊铺、震捣过程中要随时检查模板高程的变化，如有变化应及时调整。

（3）摊铺、震捣、成活全过程中，应时刻注意与相邻已完成板面高度相匹配。

对土基、基层的密实度、强度与柔性路面一样也应严格要求，对薄弱土基同样应作认真处理。

（五）板面起砂、脱皮、露骨或有孔洞

1．现象：混凝土硬化后，板面表层粗麻，砂粒裸露，或出现水泥浆皮脱落，或经车辆走轧细料脱落，骨料外露。

2．原因分析：（1）混凝土板养护洒水时间过早或在浇筑中或刚刚成活后遇雨，还未终凝的表层受过量水分的浸泡，水泥浆被稀释，不能硬化，变成松散状态，水泥浆失效，析出砂粒，开放交通后表层易磨耗，便露出骨料。

（2）混凝土的水灰比过大，板面出现严重泌水现象，成活过早、或撒干灰面，也是使表层剥落的一个原因。

（3）冬季用盐水除雪GB 50699-2011标准下载，也易使板面剥落。

（4）振捣后混凝土板厚度不够，拌砂浆找平或用推擀法找平，从而形成一层砂浆层，造成路表面水灰比不均匀，出现网状裂缝，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮、露骨、麻面等现象。

（5）混凝土板因施工质量差，或混凝土材料中夹有木屑、纸、泥块和树叶等杂物，或春季施工，骨料或水中有冰块，造成混凝土板面有孔洞。

3．危害：降低混凝土板的抗磨性能，失去保护层，随着时间的延长，可能出现深度的破损，出坑。造成路面的严重不平坦，降低路面的使用寿命。

4．治理方法：（1）要严格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5。

（2）养护开始洒水时间，要视气温情况，气温较低时，不能过早洒水，必须当混凝土终凝后再开始覆盖洒水养护。

（3）雨季施工应有防雨措施CJ∕T 402-2012 城市供热管道用波纹管补偿器，如运混凝土车应加防雨罩。铺筑过程中遇雨应及时架好防雨罩棚。