资源下载简介
新建铁路南京枢纽相关工程V标桥面附属施工组织设计简介：
新建铁路南京枢纽相关工程V标桥面附属施工组织设计部分内容预览：
修整基层表面存在的缺陷；
创造聚脲涂层需要的表面粗糙度，使喷涂时具有良好的喷涂基础；
增强涂层与基层的配套性和相容性。
采用美国卡士玛公司喷涂机H20/35Pro型进行喷涂，系统温度50～65℃，各系统运转正常后各分部分项安全施工组织设计1，开始喷涂聚脲涂料。
（5）施工缝、端头缝等不必单独处理，可连续喷涂。施工结束后不必养护，一般1～2min即可上人行走。
6.5.1.2注意事项及特殊处理
（1）通过对聚脲喷涂弹性体技术的研究和应用，在拥有好的配方基础上，用好SPUA技术关键在于要解决好两个方面的问题，即基底接口的底涂处理和喷涂机具操作工艺的掌握。
（2）双组分喷涂聚脲通过专用喷涂机具涂布在基面上，反应速度快，几秒钟至几十秒钟很快凝胶，几分钟即表干。快速固化是其显著优点之一，但基层处理要求高。因涂料固化速度很快，对基层浸润时间较短，因而涂膜对基层的粘结力受基层条件的影响很大，要求基层坚固、结实、平整，喷涂面为连续平面或连续曲面，在确定基层含水率后，应选用合适的底涂剂处理基层混凝土。
（3）单组分聚脲无需机器施工，可直接用人工滚涂和刷涂。单组分聚脲固化相对双组分聚脲慢，表干时间约2～4h，固化时间需12～24h。因固化较慢，因而其对基层浸润时间较长，对基层的粘结力较好。
（4）在实际施工操作中，由于喷涂聚脲对混凝土基层的平整度要求较高，如果基层有小坑，即使是一个很小的坑，喷涂聚脲很容易在该处形成鼓包。而单组分聚脲因有足够时间浸润，对基层要求一般性平整即可。对于特殊区域，如细部（阴角、管根等）以及双组分喷涂起鼓需维修部分，用单组分聚脲来修补非常方便。
（5）关于潮湿混凝土基面上的应用。①聚脲应用在非常潮湿的混凝土表面上，应使用特殊底涂剂。但无论使用何种类型底涂剂，要想从根本上解决粘结后不起鼓问题，必须解决两个问题，一是底涂剂与潮湿混凝土实现粘结，而不仅仅是物理粘接，尽量实现化学粘结；二是底涂剂在表面成膜后，水汽透过率要低。②关于固化后起鼓、起泡。聚脲施工后引起鼓包有几种：一种是空气泡，涂料在混合搅拌均匀时带入空气泡，混凝土里层及表面孔隙含空气；另外，施工涂布时，带入空气，涂料表面表干或固化后，形成鼓包。第二种是材料在固化过程中产生CO2。第三种是水蒸气气泡，此种情况最为常见，实际情况是在同一个泡包内，既有空气也有二氧化碳，更多是水汽。就材料而言，应控制NCO含量以及NCO与固化剂的比例。潮湿面施工产生鼓包是最常发生也是最头痛的现象，因此一定要选择合适的底涂剂。底涂剂选用得当，完全可以解决潮湿面施工鼓包的问题。为解决这一问题，现场施工时采用异氰酸酯底涂剂与环氧树脂底涂剂结合起来使用作为混凝土底涂剂。
6.5.2、改性沥青防水层
6.5.2.1、施工工艺
6.5.2.2、施工要求
防水层的基层要求平整、清洁和干燥；无凸凹不平、蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污。基层平整度的要求：用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，且空隙只允许平缓变化。
防水涂料的配制及施工按厂家说明书和施工图纸进行。当气温低于0℃时，要采取措施，但严禁明火加热。
保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土，配合比由试验确定。在保护层内，按设计位置预留轨道板混凝土底座预埋钢筋。
施工用具、材料做到轻吊轻放，避免碰伤已铺好的防水层。
6.6.1、遮板及竖墙的质量主要控制外观质量，即线型、砼高度不得出现波浪线、砼表面的颜色一致，且不得出现蜂窝麻面。
6.6.2、遮板施工属于临边施工，从凿毛、钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑、拆模等工序均需系安全带，确保施工安全。
6.6.3、简易吊机需经常检查，确保其工作性能、钢丝绳的良好运行，起吊时必须扣好保险钢丝绳。
6.6.4、浇筑混凝土时，必须使用挡板在外侧挡住混凝土，避免砼掉到桥下，同时在有人员经过的地方，需设置警戒线并派专人看管。
6.6.5、当桥跨位于曲线上，两侧的长度有所不同，浇筑的顺序需从桥梁跨中开始，梁端的施工长度可进行调整。
6.6.6、竖墙、遮板及防护墙施工在梁端时应注意预留桥梁伸缩缝的位置。
6.6.7、施工过程注意竖墙及防护墙综合接地钢筋的埋设，必须保证位置准确。
6.6.8、在施工防护墙及竖墙混凝土时可能会出现防护墙间断缝与梁体泄水孔不一致，此时预埋过水孔位置与梁体泄水孔相对应，其他位置不需另行开孔处理。
7.1 质量保证制度
7.1.2、预制厂必须经南京指挥部、监理项目部验收通过后方投入使用。
7.1.3、坚持首件认可制，各预制厂每种类型第一批预制构件预制完毕、各桥梁第一段防护墙等施工完毕，由南京指挥部、监理项目部、施工单位共同组织验收，总结经验教训形成总结报告，以指导下一步全面开展施工。
7.1.4、质量否决制度：质检工程师、工序负责人对不合格工序有否决权、复工权，且对有关责任人员提出奖惩意见。
7.1.5、质量责任制：工序责任人员、质检工程师、技术负责人对工序质量负责。
7.1.6、质量认证制度：每道工序的质量控制点，未经有关责任人员和质检工程师到场检查认证，不得转入下道工序施工。
7.2 质量保证措施
管理人员培训：2009年7月上旬组织经理部施工管理人员，到京沪高铁土建三标施工标准高、质量好的地段参观学习，使大家有一个感官认识，充分认识到京沪高铁桥面附属施工的高起点、高标准；组织全体管理人员、工程技术人员进行验收标准、设计文件学习，以便更好的组织、指导桥面附属施工。
作业人员培训：由各相关工区对所有参加桥面附属施工的各工种作业人员进行培训，培训合格后方能上岗进行相关工序施工。
7.2.2模板质量控制
7.2.2.1立模质量控制
立模作业须在钢筋作业通过技术主管、质检工程师、驻地监理工程师检查认可后方可进行。
立设模型前位置应正确，模型配件应完整、齐全。检查所有模型连接端部、底脚有无碰撞造成的变形或缺陷，如有必须及时整修。如有毛刺及残余灰浆，必须打锉光滑，清除干净。
钢筋绑扎完毕后，开始吊立、安装挡碴墙、竖墙模型，并用螺栓联结稳固。安装、紧固全部拉杆，正确安装过水孔PVC管以及断缝横隔板模型。
灌注混凝土时必须专人值班，负责检查紧固件、上下拉杆、底脚楔子，如有松动应及时处理、紧固，以免跑模或漏浆。
立模工序作业完毕，由工区质检员自检合格后，报技术主管检查，由技术主管检查合格并填写模板安装检查记录，再经质检工程师及监理工程师检查确认后，才允许进入混凝土灌注工序作业。
7.2.2.2拆模质量控制
混凝土灌注完毕待混凝土初凝后，拆掉定位模型的紧固螺栓，拔出横隔板模型。
拆模时，严禁强行拉拆模型或大锤重击，撬棍硬撬。避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
钢模拆除完毕后，应及时清除模板和接缝处的残余灰浆，校正变形模型，均匀涂刷隔离剂，同时清点、保养、维修好模型的零星部件，以备下次使用。
拆模时施工操作人员应严格按照安全操作规程施工。模型倒移应有专人指挥。
拆模型时，模型要支撑或联结稳固后方可拆除吊装吊具，以免模型倾倒伤人。
7.2.3钢筋质量控制
钢筋加工前，必须作出钢筋下料单，并据此下料加工。编制钢筋下料单时应根据梁体钢筋编号和供应料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
钢筋在加工弯制前应先调直，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮土、铁锈等均以清除干净；钢筋应平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕；
钢筋弯制成型，必须严格遵照技术交底进行，图纸标注尺寸系指钢筋轴线中心到中心的尺寸，钢筋端部带有弯钩者 ，其标注尺寸系自弯钩外皮切线与钢筋轴线交点算。
钢筋应按照设计图纸要求进行绑扎，注意保护层厚度，遮板钢筋绑扎完成后在模板上放置垫块以确保保护层厚度，竖墙及防护墙钢筋绑扎注意过水孔位置的预留，接地钢筋焊接长度为20cm。钢筋保护层与设计尺寸偏差不超过±5mm。
钢筋绑扎完毕后，由质检员填写附属工程钢筋质量控制手册，报技术主管检查，由技术主管检查合格并填写钢筋工程检查证后，报工区质检工程师检查，质检工程师检查合格后，经驻地监理工程师检查鉴认，才允许进入立侧模的工序作业。
加工好的钢筋均应由作业班组根据编号分别堆放整齐，并作好防锈、防污染、防混杂措施。
7.2.4、预制件安装及桥面附属现浇
（2）桥面附属施工条件实行监理初验和指挥部验收许可制度,即在桥面附属施工“样板引路”通过验收后，方可正式大面积进行桥面附属施工。混凝土预制构件安装质量应达到以下要求：
1）安装选用的混凝土构件无明显缺棱掉角、破损污染现象。
2）安装方向平直圆顺，沉降（伸缩）缝、勾缝布设均匀，整齐美观。
8.1.1、增强职工安全意识，坚持“安全第一，预防为主"的方针。
8.1.2、所有电器设备接线要进配电箱，设置防雨棚。
8.1.3、作业人员上班前严禁酗酒。
8.1.4、作业人员必须穿工作鞋、工作服、戴安全帽，高空作业要系安全带。
外墙水性氟碳漆施工方案8.2.1机械设备安全
（1）所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。
（2）驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员作好例行保护和记录。
（3）作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。
（4）电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
（5）各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
（6）必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
（7）机械设备夜间作业必须有充足的照明JG∕T 5040.1-1993 铲运机技术条件，夜间施工有良好的照明设备。
（1）建立经理部、工区、班组三级防火责任制，明确职责。