柳江路市政道路施工组织设计

柳江路市政道路施工组织设计
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柳江路市政道路施工组织设计简介:

柳江路市政道路施工组织设计部分内容预览:

1)、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型,深路堑边坡整修应按设计要求的坡度,自上而下进行刷坡。

2)、修整的路基表层15cm以内,松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块,应从路基表层移走,并按规定填平压实。

3)、填土路基两侧超填宽度应预以切除,如边坡缺土,必须挖成台阶,分层填补夯实。

4)、修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度,并经监理工程师验收后进行,边坡修整完即要进行防护工程施工。

5)、将已完成的路基表面进行检查DB4401/T 153-2022标准下载,若遇冬季低温将其新路基冻酥的表层用平地机推掉,或采用补填至路基设计高程,也可采取在填筑填高,预留沉落量,交工验收前再修整至设计标高。

6)、管沟填土,应在这些结构施工完成后用蛙式打夯机或人工夯实处理,要求人工夯实处理后的台后填土压实度,达到各层土质压实度的要求。

土方挖运 排水

击实标准试验 边坡修理 排水系统施工

压实度检查 路槽平整压实 复测

1)、在路基挖方开工前,将开挖工程断面图报监理工程师批准,同意后方可进行施工。

2)、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定,挖方作业时应保持边坡稳定,不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

3)、本工程设计多条道路,新区内地形复杂,土方分布不均。对于较短的路堑采用横挖法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时分台阶开挖。对于较长的路钱采用纵挖法,其路堑深度、宽度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖。

4)、路及土方开挖采用机械化施工,土方运距在100m左右时,选用推土机挖运;运距在500m左右时,使用拖式铲运机挖运;运距在1km左右时,采用自行式铲运机挖运;大体积的土方挖运时,采用挖装机械配合自卸车施工。

5)、道路施工期间,应始终保持路基排水畅通,严防排水不畅,造成工程损坏。

6)、路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、电缆线、文物等其他结构的保护,开挖中一旦发现,应立即报监理工程师,且应暂停施工作业,保护现场听候处理。

7)、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行,不得乱挖或超挖,开挖中如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡。

8)、土方地段的路床顶面标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定,路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时,其压实度均应不小于95%,并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验,确保施工质量

9)、挖至路床标高后,用平地机正平,挂出路拱。,并预留压实量,最后用压路机进行压实,检查其压实度。

本工程道路基层为36cm、48cm两种形式。施工中,混合料的拌制采用厂拌施工。36cm基层的混合料分两次摊铺碾压施工,每层18cm;48cm的采取三次施工,每层16cm。

路床验收 备料拌和

测量放线培路肩 运输

1)、复验修整下承层:在下城曾顶面恢复中线,每10米设一桩,并在两侧路面边缘外0.3米处设指示桩,进行水平测量,在两侧的指示桩上标出基层边缘的设计高程。

2)、路肩土施工;:在基层施工前,必须将两侧路肩土浦珠完成。路肩土测量放线每20m设一桩,弯道处每10cm设一桩,测桩顶面标高高于摊铺层标高20cm.摊铺路肩土时采用人工培土,人工脚踏式起初步密实,最后人工配合铲车将填土内侧突出部分切直。

1)、水泥:优选32.5级水泥,不宜使用高强水泥、快硬水泥、早强水泥;水泥应有出厂合格证,并经复检合格后方可使用。受潮变质的水泥坚决不用。

2)、集料中含泥量要小于2%,砾料强度应在4级以上,其压碎值不大于30%;集料的颗粒最大粒径小于30mm。

3)、水:饮用水及不含有及杂质的中性水。

根据摊铺长度,确定混合料的数量。摊铺时,首先用推土机初步摊平,再用找平机大致找平,然后用静压碾初压稳定,根据路宽侧射平桩,人工辅助找平直至达到设计要求的高程。在摊铺混合料之前清除下层浮灰、杂物,并洒水湿润以保证两层能有机的结合在一起。

本工程最宽路面为15米,最窄路面为7米,混合料摊铺均采用全幅摊铺,接茬只涉及到直茬横接。接茬时,凿除前一工作面约50cm左右,刨出直茬,并将浮石、浮灰清扫干净,洒水湿润,即可进行连续作业碾压时在该部位加强碾压,不得漏压,以确保全位置的压实度均匀一致。

1)、注意控制延迟时间在规范要求4h内,即加水搅拌到完成压实的时间控制在4h内。

3)、洒水量不能太多而冲走水泥浆,洒水最好成武雾状喷撒,达到有水而不流动,而且形成一层水摸。

1)路缘石在水稳碎石基层做完后进行,首先校核路中线并重新钉立边桩,其间距直线段为10—15m,弯道上为5—10m,路口圆弧为1—5m,曲线部分应力求圆弧美观。

人工刨槽时,按边桩标高拉线,以线为准向外刨槽。槽宽度比缘石厚度宽出约5cm。靠近路面一侧应尽量按线刨齐,不要刨槽过宽,以免夯实不好造成路面塌陷。刨槽深度可比实际埋置深度多1—2cm,槽底要平整。

用10#水泥砂浆做缘石垫层,虚厚2cm均匀摊铺在基础上,拉线安砌缘石并使之平稳牢固。安砌完的缘石应顺直平整,弯道上圆滑,并注意随时用3m靠尺检查其直顺度。操作时缘石间距约1cm,用塞尺控制。

路缘石背后填筑宽50cm石灰土,厚度不小于13cm,夯实至密实度大于90%,如发现倾斜、不齐、松动,应及时修整正确。

勾缝应在路面铺筑完成前进行,采用M10水泥砂浆勾缝,勾缝前应先检查校正缘石位置和高度,使其符合设计要求。

缘石的养护期不少于3d,养护期内严防行人、车辆等碰撞缘石。

6、热拌沥青基层(黑色碎石)联结层

本工程道路联结层为5cm热拌沥青即黑色碎后。热拌沥青混合料采用我公司南沥青搅拌站供料。

道牙验收 基层验收合格 混合料运输

石料:最大石料粒径5cm,碱性石灰石,含泥量小于5%.

无论是常温还是低温,都要趁热及时摊铺,摊铺温度不得低于100℃。

机械摊铺后的表面,最好不要用人工找补,特别是不能用竹耙子破坏级配,必要时用可用带齿的金属耙子搂平找补。

该工程道路最宽路幅为15m,最窄7m。均采用全福一次摊铺成形。

混合料的最佳碾压温度为80-100℃。

碾压采用先轻后重,先慢后快,稳压时8-10t碾主动轮在后,碾速25-35m/min,重压时用15t重碾不少于3遍,碾速50m/min,压至规定密实度,又不得压碎碎石。

终压采用8-10t碾,找平碾压轮迹,种植碾压温度不低于50℃。

碾压从路边开始,向路中央移动,三轮年每次重叠后轮1/2宽,双轮重叠30cm,不得在碾压过的沥青面上调头或急刹车。

7.1车行道面层结构为2.5cm细粒式沥青混凝土、5cm粗粒式沥青混凝土。

验收合格基层 验收合格道牙

测设高程网

卸 料

检查油温石油>130℃

摊铺沥青砼

检查油温石油>100℃

检查油温石油100—120℃

筛 补

接缝(茬)处理

油温 石油>70℃

放行车辆

7.2 沥青混凝土采用厂拌法 ,自卸车运至现场.

7.3.1沥青:沥青应为均质材料,无水。每批沥青必须附有生产厂家的材质证明和试验报告。进场后,取样试验。沥青应符合重交通道路沥青AH—90号指标,对于经检查不合格的沥青坚决不用。

7.3.2碎石:碎石应为按要求规格坚固耐久的石料。全部材料必须干燥清洁无杂质设备基础池施工方案,且具有良好的级配。其质量应符合技术规范的要求。

7.3.3砂:砂的质量应坚硬、清洁、干燥,无风化、无杂质、应有适当的级配。其质量应符合技术规范的要求。

7.3.4矿粉:矿粉采用碱性矿粉,不含泥上杂质和团粒。

7.4.1混合料的技术标准和沥青混合料的类型,根据监理工程师的指示进行选用。技术标准和类型确定后,确定集料的组配曲线。级配曲线宜选用中值,对符合质量要求的各种集料分别进行筛分试验,测定比重,用图表法计算各种集料的己比。

7.4.2根据计算的配比,按照马歇尔稳定度试验方法,选择不同的沥青含量制作试件,至少做5组,确定沥青混合料的稳定性。沥青混合料的各项技术指标应符合规范要求,将符合要求的沥青混合料配比及试验资料报送监理工程师审批。在经监理工程师批准后,方可进行沥青硷面层施工。

7.5、沥青混合料运输

运输车辆的安排保证沥青拌和场一个小时总产量的运量,同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等待卸料,为了尽可能保持沥青混合料的温度以及防止灰尘污染混合料,运料车上均需要覆盖蓬布。

GB/T 39398-2020 全球连续监测评估系统(iGMAS)监测评估参数.pdf7.6、沥青混合料的摊铺

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