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广州地铁二号线客村联络线岔口段施工组织设计简介：

广州地铁二号线客村联络线岔口段施工组织设计部分内容预览：

砼采用商品砼，砼通过送料管送至待灌处，用插入式振捣器捣固，板面以平板振动器捣实。二次衬砌施工前用防水堵漏材料将喷砼表面渗漏水点封堵。二次衬砌采用组合钢模板.

6.8.6竖井施工组织

本工程竖井设施工队一个，施工总人数200人。

主要机械为10T电动葫芦2台神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工程施工组织设计.doc，竖井提升架1部，履带式挖掘机1台。

6.9 区间隧道工程施工组织

6.9.1隧道开挖方法及施工流程

在地层松散、自稳能力差的城市地铁工程中，采用浅埋暗挖法成功的关键是选择合适、经济、有效地控制地表沉降的工法及相应辅助工法，其地表沉降要控制在30mm以内，沿线地面建筑物和地下埋设物（主要为管线网）做到不损坏、断裂和渗漏，不出现洞内坍塌及涌水、涌砂事故，要确保地面交通和商贸等各种社会活动的正常进行，保持良好的环卫、环保条件。

根据工程的特点，确定隧道施工的原则是：“钢管超前，压浆固结，多循短进，强支早封，勤监细测”的施工原则。

压浆固结：在软弱围岩中压浆改善围岩的自稳能力,同时形成一个封闭承载环，这对工程安全、地表的稳定是非常必要的。

多循短进：增加循环次数，控制每次进尺,以减少开挖施工对岩层的扰动，减少超前支护承载跨度，加快喷砼的封闭速度，确保围岩的稳定。

强支早封：开挖完成后及时采用制作好的格栅钢架，对岩体进行支撑，并及时喷射砼，尽早的形成网喷及格栅钢架的联合支护体系，及早封闭仰拱支护，控制围岩的变形。

勤监细测：地表洞内监控测量，是对施工过程中围岩变化、地表变形、结构承载力等情况进行动态跟踪的主要手段，施工中必须勤监控，细测量并及反馈，指导施工。

浅埋暗挖方法及辅助工法的确定

城市浅埋地铁隧道暗挖法施工中，开挖方法及附助工法的选择尤为重要，根据国内外工程实践，可供选择的施工方法主要有台阶法、CD工法、CRD工法、双侧壁导坑（眼镜）法和洞桩法等，从施工进度、安全及经济等因素综合考虑，各工法的适应性是不同的。根据本工程地质、水文、隧道断面大小及对地层扰动的控制要求等实际情况，对不同的地质条件和断面大小采用不同的开挖施工方法，分别采用了台阶法、CD法、CRD法和双侧壁导坑法。同时分别采用了注浆小导管超前支护、锁脚锚杆等辅助支护措施。

不同断面的隧道开挖方法和主要辅助工法如下：

B:两相邻小间距地段隧道施工措施。

C：大断面向小断面的转换过渡

D：小断面向大断面的转换过渡

右侧壁断面转换与左侧壁转换施工顺序基本相同，但挑顶、外扩尺寸较小，也可直接由Ⅳ型断面CRD的D部直接进尺1m进入右侧壁，然后修边处理至侧壁轮廓，格栅喷混凝土支护，完成断面转换。

E：双侧壁向两单洞的转换过渡

Ⅴ型断面双侧壁法进入Ⅵ、Ⅶ断面台阶法，施工时，因Ⅵ、Ⅶ型隧道相距较小，故先从右侧壁转换进入Ⅵ型断面，待Ⅵ型断面挖支长度超过30m后，再从左侧壁进入Ⅶ型隧道施工。

F：横通道进入正洞的施工转换

横通道采用台阶法施工，拱腰部采用型钢进行横撑，以加强横通道的结构受力，同时也作为正洞上部的施工通道。

本区间隧道范围上覆第四系残积层，其下为白垩系上统三水组康乐段，岩性为细砂岩及粗砂岩，隧道洞身所经过的岩层和土层，主要为全风化带〈６〉、强风化带〈7〉，部分需爆破开挖。采用部分人工开挖，部分爆破及全断面爆破两种开挖方法。

因隧道洞身通过的围岩大部分Ⅱ类，则本方案钻爆设计Ⅱ类考虑。从地质勘察报告看，此区间隧道大多数地段处在上部为软岩，下部为硬岩的地层，所以在钻爆开挖中为了确保地面建筑物和地下构筑物的安全，防止隧道上方软岩因震动引起的坍塌，防止洞内初期支护的震动破坏，必须采用微震动爆破施工技术。

隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大震动速度的部位，为此本区间单线隧道开挖掏槽形式为楔形掏槽或龟裂掏槽形式，采用中隔壁法及双侧导坑法开挖的隧道，在第一步及拱部开挖中，采用龟裂掏槽形式掏槽。

隧道循环进尺按1.2米考虑，钻爆参数见下表。

Ⅱ类围岩循环进尺1.2米钻爆参数表

为了减小震动、飞石及噪声，保证洞内初期支护及作业安全，除炮孔加强堵塞外，在每次爆破时，爆体上采用重型柔性炮被覆盖，利用其自重及柔性，避免飞石溢出，降低噪声，减弱震动。

控制基准按技术规范中下列规定的爆破垂直振速允许值控制。

Ａ：砖砌平房：0.8～1.0cm/s

Ｂ：一般砖石结构及地下管线：1.5cm/s

Ｃ：砼或钢筋砼结构：2.5cm/s

针对本工程的实际情况，我们制定的爆破震速基准为：

――地面房屋的爆破震速：1～1.5cm/s。

――后开挖的隧道爆破引起的先行开挖隧道支护内的爆破震速:

――开挖工作面后，3m外隧道支护内爆破震速：≤10cm/s。

A、根据爆破震速经验公式：

V=K (Q1/3/R) a

Q=3.0kg R=6.0m 查K=120 a=1.8

则V=120(31/3 /6)1.8=9.22cm/s＜10cm/s 安全

由计算得知,紧跟支护方案可靠,爆破不影响初期支护。

为了确保房屋及施工安全，我们在施工操作中成立监测小组，对每次爆破的监测值进行分析，及时调整爆破参数，使之达到理想的效果，确保施工安全。

6.9.3 隧道施工运输组织

利用竖井施工的地下工程，提升机械是地面与地下联系的唯一工具，其作用是提升石碴、下放材料、工具和其它机械设备等。因此竖井的提升能力是运输组织的关键。

吊斗停置在竖井井窝处，用手推车装碴倾入吊斗，吊斗装满后，启动电葫芦，先垂直提升出井口，然后横移至井口临时堆碴场。

小型机具设备、分节制作的格栅钢架、钢拱架、拆分的简易衬砌台车、模板等用提升机械运至井底，再用人工平板车送至作业面。

砼通过设在竖井内侧的砼下料管卸在推车上送至作业面或直接泵送至作业面。

供水管线、高压风管、通风管、照明线、动力线等均固定在竖井侧壁的预埋件上引入洞内相关的作业面。

洞内排水通过排水设施引至竖井集水坑内，抽水机抽至地表排水系统中排放。

水平运输指区间隧道内的运输，采用人工手推车及小型翻斗车的运输方式进行。

本着充分发挥机械设备效率，特别是发挥竖井提升效率的原则，组织装碴机械并配以相适应的人力。

掌子面：掌子面施工采用人工配合小型装碴机装碴。

根据本工程场地特点，特制定几项运输管理原则如下：

组织原则：安全、高效、灵活。

工序安排原则：安全、合理、充分发挥机械设备效率为原则。

行车原则：运料车优先碴车避让，重车优先轻车避让。

竖井提升原则：安全、高效。竖井的主要提升设备是提升架、电动葫芦、横向滑道、检修平台及操作平台。施工中经常进行安全检查，并保证竖井正常运转。

6.9.4隧道施工测量

控制测量是隧道施工的重要环节，据目前掌握的图纸和现场调查情况，控制测量导线暂按以下方法布设，待施工时据实调整。

测量精度满足下表要求：

本表所列精度指标是各等级测量的设计依据，最终必须满足贯通中误差的要求。

地面平面控制测量采用精密导线网，测角中误差≤±2.5秒，最弱点的点位中误差≤±15mm，相邻点的相对点位中误差≤±8mm，导线全长相对闭合误差1/40000。

（３）地面高程控制测量。水准加密网布成环线网，每个作业区设三个控制高程点 ，用蔡司004水平仪测量 ，水平误差

（４）联系测量。采用边角三角形或用趋近导线进行趋近测量。因竖井较浅采用联系三角法作竖井室内测量，每次投点独立进行。共投三次，每一次定向的方位角中误差≤±8秒，取三次平均值作为最后结果。

（５）高程传递。向下传递高程的次数与坐标传递同步进行。先作趋近水准，再作竖井高程传递。高程传递采用悬吊钢尺（检定过），井上下两台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺3～5cm，共测三次，误差不大于±5mm时，取平均值使用。

（６）地下导线测量。地下导线分两级布设，施工导线边长30～50m，基本导线边长120m以上，测角中误差≤±5秒，导线全长闭合差≤1/40000。贯通前分别对地下导线进行复测，确认成果或采用新成果，保障贯通精度。

（７）地下高程控制测量。地下水准点与导线点设在一起，用Ⅱ等水准测量方法和仪器施测，不符值、闭合差限差满足≤±8L1/2mm的精度。贯通前分别对地下水准进行复测，确认成果正确或采用新成果，保障高程贯通精度。

（８）地下控制网平差和中线调整

隧道贯通后，地下导线则由支导线经与另一端基线边联测变成了附合导线，支线水准也变成了附合水准，当闭合差超过限值规定时，进行平差计算。

按导线点平差后的坐标值调整线路中心点，改点后再进行中线点的检测，直线夹角不符值≤6秒，曲线上折角互差≤17秒，高程亦要应用平差后的结果。

隧道贯通后导线平差的新成果将作为净空测量、调整中线测设铺轨基标及进行变形监测的起始数据。

ZXB／T 0317-01-2014标准下载（９）施工控制测量成果的检查和检测

为了确保隧道正确贯通和满足设计的净空界限，必须有严格的检测制度。施工控制测量成果，经自检和驻地监理审批，向施工监理部提出检测申请（申请与成果）。由施工监理通知测量监理进行检测。

检测均应按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出成果报告，一般检测互差应小于2倍中误差，可用原测成果，若大于该值或发现粗差，应由监理会同监理部采取专项检测来处理。

检测地上、地下导线的坐标互差分别为≤± 12mm、≤±20mm;检测地上、地下高程点的高程互差分别为≤±3mm、≤±5mm；检测地下导线起始边（基线边）方位角的互差≤±10秒；检测相邻高程点的高程互差≤±3mm；检测导线边的边长互差≤±8mm；检测隧道中线点坐标的互差≤±16mm；检测经竖井悬吊钢尺传递的高程的互差≤±3mm；对影响隧道横向贯通的检测误差应严格控制。

6.10隧道主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图

JGJ 99-2015 高层民用建筑钢结构技术规程1.超前注浆小导管超前支护