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成昆铁路广昆段扩能改造工程分段路基工程施工组织设计《毕业设计》简介：

《成昆铁路广昆段扩能改造工程分段路基工程施工组织设计》是一份毕业设计，主要针对成昆铁路广昆段（成都至昆明）的扩能改造工程进行深入研究。这个项目旨在提升铁路的运输能力，改善线路上的基础设施，以适应现代社会的高速铁路需求。

该设计可能包括以下几个方面的内容：

1. 项目背景：对成昆铁路的现状、存在的问题以及扩能改造的必要性进行分析。 2. 施工范围和目标：明确路基改造的具体范围，包括路基拓宽、加固、平整等，以及预期的改造效果和指标。 3. 施工方案：详细描述路基施工的技术方案，如采用的施工方法、机械设备选择、施工流程等。 4. 施工组织与管理：包括施工进度计划、资源配置、安全管理、质量控制等内容。 5. 环保和施工风险评估：分析项目对环境的影响，并提出相应的环保措施，同时评估施工过程中可能遇到的风险并提出应对策略。 6. 成本预算：对工程的总体成本进行预估，并对经济效益进行初步分析。

这是一份涉及铁路工程、施工组织、项目管理等多个领域的综合性设计，旨在为实际的铁路改造项目提供理论支持和实践指导。

成昆铁路广昆段扩能改造工程分段路基工程施工组织设计《毕业设计》部分内容预览：

路基工程以地基处理加固、深路堑石方爆破、高路堤和对隧道出口处的滑坡处理施工为重点，路基填筑和路堑开挖分多个作业面平行施工，路基加固、防护及排水工程穿插、配套、紧跟进行。

土质和软质岩石挖方地段采用挖掘机开挖，土质路堑挖掘机开挖时预留0.2～0.3m厚人工刷坡；坚硬的石方路堑采用浅孔控制爆破方式进行爆破，边坡采用光面爆破。挖出的土石方用挖掘机和装载机进行装车，自卸汽车运输到弃土场。

5.1.1.1土质路堑施工

本管段的土质路堑，采用挖掘机开挖，挖掘机开挖土质路堑时预留20cm～30cm人工刷坡层；路堑基床换填部分采用改良土填筑，自卸车运输到位，推土机及平地机摊铺，压路机碾压密实。

施工前根据设计文件DB37／T 1887-2011标准下载，首先恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理的开挖方式。然后结合现场实际与设计要求，修建临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合。

填料路堑在旱季施工，当在雨季施工时，集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。

工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。内容主要包括：地形地貌、地质情况、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。

土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。

根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。

根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。

开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。

根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖的办法施工，严禁下部掏挖施工。以机械施工为主，采用挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。

当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。当开挖接近路基施工标高时，采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，不合规范要求的换填。路堑施工要做到路基表面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面平顺稳定、无亏坡，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。

①据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。

②接近堑底时，按设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。

5.1.1.2石质路堑施工

本段的石质路堑，开挖施工可按如下三种方式开挖：对于面层风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。对于一般石质路堑或石质路堑挖深在5m以上且集中，采用潜孔钻机深孔松动爆破。石质路堑挖深在5m以内时，采用浅孔松动爆破。

石方爆破以小型及松动爆破为主，未经监理工程师同意禁止采用大、中型爆破。开挖后的石方满足路基填料要求的用于路基填筑，用于路基填筑的大块石料较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑要求。

路堑开挖后，边坡采用风镐刷坡或隔孔装药光爆。对于一般石质路堑或需对用于路堤填筑的大块石料进行二次爆破改小，且路堑开挖深度在5m以内时，则采用浅孔爆破施工。

爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按2～4m确定；人工钻孔时台阶高度按1～2m确定。设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。

石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石块凸出尺寸不大于20cm，凹进尺寸不大于10cm。石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。

挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下挖2～3m时，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用炮眼法、裸露药包法爆破清刷，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。

5.1.1.3深路堑施工

施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，深路堑开挖和相应的边坡防护工程作为一个整体，编制详细的施工组织设计。

深路堑开挖与防护的时间步骤协调一致，使深路堑边坡及时进行防护，防止边坡塌方和滑坡等事故的发生。

开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工。

对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，必须合理调配开挖的土石方，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。

路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。

首先进行第(1)、(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)、(4)、(5)、(6)的顺序开挖，然后开挖(7)、(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)、(10)、(11)、(12)部分，其中(4)、(6)、(8)、(10)、(12)部分需要进行光面爆破。

路堤施工作业顺序为基底加固处理→基床以下路堤填筑→基床底层填筑→路基整修→沉降稳定→基床表层级配碎石填筑。

5.1.2.1施工准备

（1）拆迁改移、清淤、清表

对路基施工范围内的，已确定改移和拆迁的沟渠及其它构造物，按照设计比对现场情况进行改移和拆迁；对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根，清除树根后的坑穴用路基填料夯填密实；旱地地表耕植土和非适用表土用推土机推铲成堆。水田清表前，在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水，需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点，弃方则运至指定弃土场；清表后对暴露地表进行碾压夯实，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实，清表后原地面压实度按设计文件标准执行，设计无规定时则按相应的路基或路床同等压实度标准执行。

清表后地面纵坡或横坡大于1:5～1:1.25 时，将地面做成向内4%坡度的台阶，开挖台阶在地面碾压工序结束后进行，纵坡方向台阶与路基轴线垂直或结构物台背面保持平行，横坡方向台阶面与路基轴线平行，台阶高度等于填方压实层厚度，宽度以1～2m 为宜。

对地表过分潮湿或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流向路基；路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料；路基施工临时排水应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

5.1.2.2基底处理

路堤基底挖除换填适用于本段的浅层软弱土、填土不均匀地基，采用挖除换填渗水土措施。

2）分层填筑：置换材料分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。

3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。

5）机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照 “先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。施工前，应注意在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。

（2）垫层（碎石、砂砾石垫层）施工方法

垫层主要适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基的挖除换填垫层和地基加固处理的褥垫层；垫层一般选用中粗砂、砂砾石、碎石、卵石、砂卵砾石土等。

JTG 3430-2020标准下载土工格栅在本标段主要用于路堤边坡加筋补强和基底加固补强两种用途。

土工格栅采用双向拉伸型，极限抗拉强度不小于25KN/m，延伸率≤10%。必须有产品合格证书。使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。进货后，存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射导致材料老化，强度损失。

①首先将铺设土工格栅的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。清理好的地基或路基经检验合格后，铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直。

②铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度≥0.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。

③土工格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。

④土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲。

⑤铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开综合楼工程施工组织设计107页，错开距离不小于0.5m。