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道路维修工程施工组织设计简介：

道路维修工程施工组织设计是一份详细的施工计划，它是公路维修工程项目的具体实施方案，主要包含了工程的前期准备、施工过程、质量控制、安全措施、进度安排、资源配置、环境保护等内容。以下是其主要内容：

1. 工程概况：包括工程的地理位置、规模、施工范围、工程性质（如养护维修、改建扩建等）以及合同要求等。

2. 施工组织设计目标：明确工程施工的目标、质量和安全标准。

3. 施工准备：包括人员配置、机械设备准备、技术准备、施工图纸审查、施工许可申请等。

4. 施工方案：详细描述施工过程，包括道路的开挖、修复、路面处理、排水设施的建设、交通疏导等步骤。

5. 进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束时间。

6. 质量控制：包括质量管理体系、质量检验计划、质量保证措施等，确保工程达到预期的质量标准。

7. 安全管理：设定安全规章制度，包括安全隐患排查、风险评估、安全教育培训、应急预案等，保障施工过程的安全。

8. 环境保护：考虑施工对周边环境的影响，制定环保措施，如减少噪音、尘土污染，合理处置废弃物等。

9. 成本控制：预算编制，材料采购，施工成本的控制策略等。

10. 项目管理：包括项目协调、沟通机制、项目变更管理等，以确保项目顺利进行。

总的来说，道路维修工程施工组织设计是指导施工全过程的重要文件，是保证施工质量和进度，控制成本，确保安全的重要依据。

道路维修工程施工组织设计部分内容预览：

本工程项目所用的材料主要为：水泥混凝土，石粉，钢筋和水泥。其中，水泥混凝土我们直接采购在南海有符合质量规定要求的搅拌站生产的成品料运至现场，并由我们自己施工成型。石粉采用三水六和石场生产的石料。钢筋采用国标产品，并为国家公告的合格钢铁厂产品。水泥选用华润牌42.5R或同等质量的其他品牌。

5、现场用水、用电准备

在现场用的水电安排上，我们日常生活的用水、用电可利用原有村民设施及电源、水源。生产用的水源，由于用水量不大，可利用路线两侧民房的自来水作接驳点来用于生产。生产用电可使用自备柴油发电机。

由于工程紧迫，在接到业主进场通知后，我们立即编制相关符合安全要求的交通占道施工方案，在最早的时间日，上报和顺中队审批后，送南海交警大队最后审批后，马上对交通设施布设后进行道路修复施工。

宜宾县某场滑坡治理工程施工组织设计1、建立安全生产责任制

（2）建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。抓制度落实、抓责任落实。定期检查安全责任落实情况，及时报告。各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责

（3）一切从事生产管理与操作规程的人员，依照其从事的生产内容，分别通过企业、施工项目的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。特种作业人员，除经企业的安全审查，还需按规定参加安全操作考核，取得监察部门核发的《安全操作合格证》，坚持“持证上岗”。施工现场出现特种作业无证操作现象时，施工项目必须承担管理责任。

（4）一切管理、操作人员均需与施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。

（5）安全生产责任落实情况的检查，应做认真、详细的记录，作为分配、补偿的原始资料之一。

2、建立安全生产检查制度

安全检查是揭示和消除安全管理缺陷、事故隐患，交流经验，促进安全生产的有效措施。因此，企业必须建立、完善安全检查制度。为了全面提高项目安全生产管理水平，及时消除安全隐患，落实各项安全生产制度和措施，在确保安全的情况下正常地进行施工、生产。本项目实行的安全检查制度具体如下：

公司对项目部按方案实施进行的安全工作和重点作业部位检查。

项目部每周由现场负责人组织，公司安全主任配合，对施工现场进行一次安全大检查。

现场专职安全员及各工长实行日巡检制度。

项目负责人对上述人员的活动情况实施监督与检查。

施工（生产）班组要做好班前、班中、班后的节假日前后的安全自检工作，尤其作业前必须对作业环境进行认真检查，做到身边无隐患，班组不违章。

各级检查都必须有明确的目的，做到“四定”，即定整改责任人、定整改改措施、定整改完成时间、定整改验收人，并做好检查记录。

机械操作应在施工前根据实地情况，由安全员对操作程序检查无安全隐患后方可进行。

现场用电，必须按工地用电要求，安装完好的漏电保护装置。并检查电线的安全性。

3、制定符合本项目的交通安全措施方案

根据本项目特点，我公司特别针对此工程作如下交通安全措施的布设方案：

在全路段范围两端设施工告示牌，并安设“施工路段，车辆慢行”，“路面开挖，注意安全”，20公里限速等标志牌。

施工范围路段的每块破碎开挖后的路面板及路肩部分，都在板坑四周用反光柱桩围起，并用安全警示带连系起来。同时在板坑顺路线方向的前后安放反光锥型筒。

安排专职安全巡查人员两人，24小时来回检查每块开挖板坑的安全措施是否按要求完好，如发现有破坏时，立即给予纠正。

本项目安全生产的目标为“减少和控制危害事故，尽量避免生产过程中由于事故所造成的人身伤害、财产损失、环境污染以及其他损失”。

一、水泥混凝土路面施工

本工程项目基本工程内容为水泥混凝土面板的修复，其工艺流程： 旧混凝土路面破碎 → 出渣 → 清边清基 → 架立模板 →处理基槽的积水→ 摊铺混凝土→ 振实→ 混凝土表面整平饰面→ 刻纹→ 养生→ 路板切缝→ 开放交通 2、工艺质量控制要点 　 　 ①.切缝 　　按照监理指定位置和范围划(弹)线和切缝，切缝深度不得小于4厘米，有布置钢筋时不得切碰钢筋,切缝线平直偏差不得大于2毫米。 　　 ②.凿除砼 　　凿除砼不得崩角掉边和破坏原切缝线，不得骑在切缝线上撬凿砼；凿除砼断面应竖直，不得有任何角度的斜断面以免新旧砼联结带剪切受力强度降低，松散砼应清除干净；凿除桥面铺装层后应打毛梁面，但不得凿打梁板；凿除砼露出的钢筋表面应洁净调直。 　　 ③.清底、扫浆 　　用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面,附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，清除松散砼块，保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。 　 　④.布置钢筋 　　钢筋表面应去锈洁净和调直,钢筋接头应采用焊接连接，焊缝饱满，如需采用绑孔连接时应征得监理同意，制作钢筋网应设置架立钢筋和加强钢筋，保证在运送、安装和浇筑砼等时不致变形、移位，钢筋的试验、连接、调平、弯制和埋设等应符合有关技术标准和施工规范要求。安装钢筋前，尤其是处理桥头搭板调平刨出部分旧砼形成之薄板结构，可以考虑按规定间距在底板上打入膨胀螺钉并与钢筋网连接，未经监理检查焊接连接情况并在检查记录表上签认不得浇筑砼。

　⑧.试验与开放交通 　　每次（批）或单个施工点浇筑砼均需配制试验制件，单个施工点至少配制抗压和抗折试验制件各一组（监理特别指定数量除外）。试验制件的制作必须经过监理检查，养生后送往指定实验室完成试验。监理根据试验制件的实验结果和现场施工情况决定开放交通时间。 　　⑨.清理现场 　　施工完成后应清理施工现场，尤其是清除砼拌和物硬化块（包括搅拌机内和路面上）以及桥面排水进口，保持现场整洁干净。 　　⑩.其它注意事项 　　零星路面维修应当依据合同规定加强施工工序（程序）检查。每道施工工序完成，监理检查合格并在检查表格上签认后方可进行下道工序施工。严禁油污、水泥浆污染路面；严禁将砼碴直接倾倒至桥下；切缝线任何情况下都要平直，浇完砼后应刷平。

严格按照本项目的监理程序对各工序执行报批手续后进行下一道工序施工。 4、质量目标

本工程项目的质量目标为“按交通部颁发的相关公路工程施工规范要求施工，质量达到合格。

二、沥青混凝土路面施工

1、施工工艺流程

本项目配备沥青洒布车一辆,空压机一台，沥青保温罐一只。进场后，经监理工程师同意，沥青砼施工前进行下封层的施工，封层施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。

洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。

封层施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护桥梁护栏，侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。

沥青路面正式施工前,选定一段合适的地段做试验路,试验路的施工分试拌和试铺两个阶段,试验的内容主要有以下几个方面：根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数；通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等；验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量；建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系，确定各种内型沥青砼压实标准密度；确定施工产量及作业段的长度,制订施工计划；全面检查材料及施工质量；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

在试验路段的铺筑过程中,认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量,确定有关成果。铺筑结束后,及时就各项试验内容提出试验总结报告,报监理工程师审批,作为施工依据。

运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量,同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。

运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁,不得沾有有机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水混合液。

为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料,运料车上均要覆盖篷布,并采用大型自卸车运输,运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。

在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查,把质量隐患消灭在下道工序之前,通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求,同时,在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。

摊铺前JT∕T 791-2010 公路涵洞通道用波纹钢管(板)，工程技术人员首先进行施工放样,设置找平基准线,直线段每10m设一桩,平曲线段每5m设一桩,把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3一0.5m的地方,挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度),通过试验段铺筑的成功经验,确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。

为了提高路面平整度,摊铺速度与拌和能力要相匹配,保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺,在施工过程中要合理地安排拌料计划,以防沥青混合料降温过多,造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡,上面层采用浮动基准梁进行摊铺,确保摊铺厚度和平整度。

△横断面不符合要求 △构造物接头部分缺料

△摊铺带边缘局部缺料 △表面明显不平整

T／CCMA 0096-2020标准下载 △局部混合料明显离析 △摊铺机后有明显的拖痕

摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压,如因故不能及时碾压或遇雨时,要立即停止摊铺,并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺,如间隔时间较长,下面层表面受到污染时,摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫,并视情况适量洒布粘层沥青。