资源下载简介

深圳南坪快速路新屋隧道双向八车道施工方案简介：

关于深圳南坪快速路新屋隧道双向八车道的施工方案，由于具体的工程细节和实时情况可能因时间、地点、工程阶段等因素有所不同，以下是一种可能的大致介绍：

1. 项目背景：南坪快速路作为深圳重要的交通动脉，新屋隧道的拓宽和升级是为了缓解交通压力，提高道路通行能力，提升市民的出行体验。

2. 施工内容：工程可能包括隧道的扩宽、车道增加、隧道内部设施的改造（如通风、照明、安全设施等）、路面和隧道结构的加固等。双向八车道可能意味着每向有四条车道，包括两车道的机动车道和两车道的非机动车道，以满足高峰期的通行需求。

3. 施工技术：可能采用先进的隧道施工技术，如盾构法、浅埋暗挖法等，确保施工过程的安全和效率。同时，可能使用智能化管理系统，提高施工质量和进度。

4. 工期安排：施工时间会根据工程规模、难度和季节等因素来安排，可能会涉及交通管制，以确保施工期间的交通安全。

5. 环境保护：施工过程中会采取措施减少对周边环境的影响，如噪音控制、扬尘控制、废水废气处理等。

6. 验收与交付：施工完成后，将进行严格的验收，确保工程质量达到标准后才能投入使用。

请注意，以上信息仅为普遍施工方案的一般描述，具体施工方案可能需要参考深圳交通部门或相关工程公司的官方公告或报告。

深圳南坪快速路新屋隧道双向八车道施工方案部分内容预览：

方法：对水平收敛线进行量测，每条线间的测试长度与初始长度之差为变化值，该变化值与初始长度之比为相对收敛，据此可以计算收敛变化速度及加速度，来判断围岩的稳定性。

频率：按上述测量频率执行。

数据处理：根据现场量测数据绘制位移→时间曲线图。当曲线趋于平缓时进行回归分析，推算最终位移图值，掌握位移变化规律及其增减趋走向。

NBT 10416-2020 空气源热泵集中供暖工程安装验收规范(发布稿).pdf4）、拱部下沉和底板隆起量测

使用仪器：水平仪,精密塔尺。

量测方法:用水平仪测试断面拱顶测点和底板隆起的高程变化。

测频:按上述测量频率执行。

当地质条件变差,或测量出现异常情况时,量测频率应加大,必要时一小时或更短的时间量测一次。

数据的处理:与水平收敛相同。

5）、量测数据分析及应用

①数据分析采用u=t/a+bt双曲线函数类型，对观测数据离散点采用最小二乘法原理进行回归处理，建立时间～变形、距离～变形的关系函数，根据所绘曲线的变化情况趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，提供修改设计参数的依据。

②当隧道喷射混凝土出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达到设计允许值的70%，且收敛速度无明显下降时，应及时根据实测值找出回归方程，绘出回归曲线，由回归方程推算终位移值，若最终位移值接近或超过下表的净宽允许相对位移值时，应采取补强初期支护措施，并改变支护设计参数。

6）确定二次模筑衬砌的时间

二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定，并具备下列条件时施作。

a、隧道周边位移速率有明显减缓趋势；

b、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d。

c、施作二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%~90%以上。

d、初期支护表面无再发展的明显裂缝。

当不能满足上述条件，围岩变化无收敛趋势时，必须采取措施，使初期支护基本稳定后，方可施作二次衬砌，或者根据要求采用加强衬砌，及时施工。

②隧道现场施工作业将紧密配合，创造条件、提供方便按量测计划认真实施。

③、全部量测资料包括测点布置、量测记录汇总、信息反馈记录等妥善保存并归档。

8）、隧道现场监控量测项目及方法见下页表。

投入本合同段主要试验、检测设备表

开工前期，人员、设备进场可利用现有的既有道路，开工后迅速在征地红线范围内修筑便道与既有道路相通。便道修筑约2km，宽度5.5m，路面硬化，并在两侧设置排水沟。

根据现场调查，施工用电与当地电力部门协商后就近利用当地动力电源，在隧道进出口洞口各安装1台630KVA变压器以供生产及生活用电，同时配备200kw发电机二台，以供应急和停电时备用。项目部和梁场安设1台500KVA和1台315KVA的变压器以供生产及生活用电。在 Y14+500出安设1台500KVA的变压器以供生产及生活用电。

本标段施工用水计划采用打井取水，水井位置处于线路右侧溪流附近，然后由高扬程抽水机抽入在隧道洞顶附近设的高位水池，高位水池容量按100m3规划设计，埋设上下引水管道分别向洞内掌子面和洞外生产区供水。

五、预防坍塌的技术措施

由于隧道地下施工存在一些地质危害，隧道施工中可能出现坍塌、冒顶片帮等突发事故，为避免突发事故危及人身及机械设备安全，必须严格按照施工安全措施要求作业，加强监控量测手段以指导施工生产，重点观察作业面围岩变化和初期支护变异情况。当量测数据有突变或异变；洞内或地面出现裂缝时；当开挖钻孔内或裂隙内有大量涌水时；当作业面有持续小坍塌发生时；当支护喷层有异常裂缝变异时。当出现以上任一条不正常情况，均应立即停止施工，采取有效措施，情况紧急时，应立即撤走作业人员和机械设备，并立即报告施工负责人，会同相关部门制定出有效的安全措施，并立即组织实施，以防止坍塌事故发生。

为了迅速遏制隧道坍塌的恶性发展趋势，现在根据规范、规程集中提出以

（1）施工前对设计提供的地质资料进行详细的了解分析，进行必要的现场调查核实，弄清围岩破碎带、断层带、软弱带等有地质危害特殊地段的具体准确位置；

分析施工方法和技术措施是否符合实际；

选择切实可行的施工方法。以地质条件为主要依据，结合工期、隧道长度、

断面结构类型、机械设备、技术能力、经济效益综合考虑；地质多变，应选择有较多适应性的施工方法。

准备必要的材料工具，力求均衡施工，避免盲目冒进。

在开挖过程中对地质作进一步核对和描述，发现与设计不符，特别是围岩

低于设计提供的类别或发现地质异常时，应立即上报，会同业主、监理、设计研究处理；马上会发生坍方的，施工单位先采取有效措施制止坍方，然后请业主、监理、设计补充调查处理。

采用光面爆破或预裂爆破，选择合理的爆破参数，严格控制爆破进尺及爆

隧道开挖后，必须及时进行支护和衬砌，以维护围岩稳定保证施工安全。

（8）在施工过程中，经常加强观察地质变化情况，检查支护受力状态，注意地形、地貌的变化，经常分析施工中可能会出现的险情，采取预防措施。

隧道水源主要为基岩裂隙水，大气降水为主要补给来源，基岩裂隙水富水性不均匀，局部透水性较好，沿裂隙渗入，雨季流量增加，在隧道可能产生局部涌水现象。

①不同状况下的涌水处理

对预报≥20L∕S的出水点，宜在开挖前视必要作好全断面帷幕注浆准备，第一步宜先进行超前封堵；而对预报＜20L∕S的出水点，则待在开挖后局部封闭注浆，并作引排处理。

若施工过程中洞内发生突涌水灾害时，确立“以堵为主，限量排放”的原则，采取以下步骤处理：利用工作面现有的钻孔台架同时搭设钢管脚手架,安装大口径钢管，对出水进行初步归流，使大部分涌水沿导流管排出；在工作面施做止浆墙，考虑到工作面处出水口未从导流管流出的散水较多，止浆墙施工时泥浆水等会流入砼内，会降低砼质量，止浆墙可分两段施工：第一段浇筑起归流作用，第二段浇筑起堵水作用；为便于施工，在止浆墙砼浇筑的同时，可在涌水部位设临时集水槽以汇集未从导流管流出的散水，并设引流钢管将水引出止浆墙外；超前帷幕注浆堵水，根据涌水量、水压等情况综合确定注浆孔布置，注浆方式可视情况采用孔口管前进式注浆或止浆塞后退式注浆，其余注浆施工有关参数基本同前述。

六、结合龙头山隧道施工经验教训

通过龙头山隧道的施工，存在以下问题值得我们反思，在今后的跨度超大隧道施工中要引以为戒。

1、对于土质Ⅱ类围岩侧壁导洞台阶开挖长度的控制，应控制在30米左右，使机械设备发挥最佳效率，并且核心土的开挖与侧壁导洞间距控制在15米左右，二次衬砌紧跟。

2、对于土质Ⅱ类围岩应严格按照设计作好超前支护。龙头山隧道在2005年9月由于施工队未严格按照技术交底施工超前注浆小导管，偷工减料，造成左线左侧壁拱部坍塌。

II类围岩土夹石断面图

3、雨季施工土质围岩，由于土含水量大，注浆不扩散，难以达到注浆目的，应采用双叶注浆泵。

4、在监控量测数据发生异常的情况下，应及时施工临时仰拱或进行加固措施。龙头山隧道在2005年9月30日左线右侧壁上台阶施工中DZ／T 0276.3-2015 岩石物理力学性质试验规程 第3部分：岩石颗粒密度试验，监测单位已告诉该段围岩变化异常，技术部门已下发围岩变化异常通知，要求停止掌子面开挖进行临时仰拱的施工，但由于施工队没有引起重视而造成左线右侧壁核心土侧移。

II类围岩核心土侧移图

5、对于土质围岩采用中空注浆锚杆起的作用不大，应采用注浆小导管。龙头山隧道右线由于偏压，左侧壁按设计施工完成11米后，监控量测数据无异常变化，在2005年12月11日突然发生主侧壁位移达60余厘米，拉出的锚杆只是杆身有浆，未见浆液扩散，在后面的施工中采用注浆小导管起到了一定的效果。

II类围岩主侧壁位移图

龙城·知春小区冬期施工组织设计方案.doc中铁一局集团有限公司深圳分公司

二00九年六月